AYÉÉ !!!
Sujet
Bonjour à tous !!!
Bon ben voila.
Me suis jeté a l'eau.
KTM 240 GS 1979.
J'ai déja trouvé le site de A Horvaths.
Allez dites moi vos secrets.... Ou que je trouve les planches éclatés de la bestiole?
Merci d'avance à tous.
A bientot pour les photos.
Doudou
Bon ben voila.
Me suis jeté a l'eau.
KTM 240 GS 1979.
J'ai déja trouvé le site de A Horvaths.
Allez dites moi vos secrets.... Ou que je trouve les planches éclatés de la bestiole?
Merci d'avance à tous.
A bientot pour les photos.
Doudou
o marre eud'ch'possé euch'wassingue tin qui drache !
PICARDIE INDEPENDANTE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!Moto(s) : Des Ex-Bouses
Salut, bienvenue sur le forum.
C'est celle qui était sur Ebay ?
C'est celle qui était sur Ebay ?
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
Vi.
Bien vu Patatwin.
Bien vu Patatwin.
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Elle était avec sa CG ?
Sans vouloir être indiscret, tu l'as gagnée à combien ?
Sans vouloir être indiscret, tu l'as gagnée à combien ?
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
Avec sa CG.
Et moins de 1000....
Une bonne affaire serait ce t'elle?
En tout cas, déja adoptée...
Pi ca aussi déja commandé.
www.repairmanual.com/motorcycles/1979/36/0...
Et moins de 1000....
Une bonne affaire serait ce t'elle?
En tout cas, déja adoptée...
Pi ca aussi déja commandé.
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Voici un lien sur les planches éclatées de la bestiole par le membre Belgokatoche.
users.skynet.be/bk392769/ktm.pdf
:)
users.skynet.be/bk392769/ktm.pdf
:)
Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion.
Tranber a écrit :Voici un lien sur les planches éclatées de la bestiole par le membre Belgokatoche.
users.skynet.be/bk392769/ktm.pdf
:)
thanks !
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Je vous balance les tofs demain avec pitits détails qui tuent... lol
Ce sidi, un amorto de 325 Bilstein pouha ca me parait petit... Nan?
Ce sidi, un amorto de 325 Bilstein pouha ca me parait petit... Nan?
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arf je craque
méme ca....
pour 30 ans faut pas se plaindre.
Un peu petits les Bilstein?
yop!
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Bien joué Doudou..
euh par contre sur ta moto ce devraient être ds Marzocchi AG2 force 3 en 350/355mm de long....
325mm c'est bien trop court....
y'a du taf, mais elle a l'air à peu près complète
Courage
euh par contre sur ta moto ce devraient être ds Marzocchi AG2 force 3 en 350/355mm de long....
325mm c'est bien trop court....
y'a du taf, mais elle a l'air à peu près complète
Courage
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
===============================
Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
Merci !
Vi a peu prés compléte.
Bizarre la pédale de frein AR peinte.
Sur toute les photos que j'ai pu voir, y compris d'époque, c'est plutot alu ou gris...
Et je crois que j'ai trouvé des sachs en 345.
Vi a peu prés compléte.
Bizarre la pédale de frein AR peinte.
Sur toute les photos que j'ai pu voir, y compris d'époque, c'est plutot alu ou gris...
Et je crois que j'ai trouvé des sachs en 345.
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ca démonte ....!
Tube de fourche nickel
Embiellage ok.
Roulement de roues dead, po grave.
Moteur total desserré, ca devait vibrer un max....
Heuuuu, quand on remonte, le premier truc, c'est le boitier a air ? parce que la je vois pas sinon....
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doudou77 a écrit :Tube de fourche nickel
J'ai déjà remarqué cela sur les anciennes équipées de soufflet de fourche. Comme les joints spy fuient généralement, l'huile est prisonnières des soufflets !! :)
Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion.
J'en mettrai sur ma prochaine (ben oui mon actuelle a les tubes piqués !)
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
Avantage des soufflets : tubes protégés des petits impacts de cailloux...
Inconvénient : tu vois pô si tu spis sont pas fuyard et ça peu emmagasiner un max de merde (eh oui y'a des chtits trous par lesquels la gadoue adore rentrer)
La solution que j'ai adoptée : soufflets tenus par des rilzans et àprès chaque sortie je change le collier ça permet de jeter un oeil!!!!
Inconvénient : tu vois pô si tu spis sont pas fuyard et ça peu emmagasiner un max de merde (eh oui y'a des chtits trous par lesquels la gadoue adore rentrer)
La solution que j'ai adoptée : soufflets tenus par des rilzans et àprès chaque sortie je change le collier ça permet de jeter un oeil!!!!
Un Lascar
Bip Bip
Ca a l'air d'être une bonne base de restauration ton engin....bon courage...au taf....
Un Lascar
Bip Bip
Fred a écrit :La solution que j'ai adoptée : soufflets tenus par des rilzans et àprès chaque sortie je change le collier ça permet de jeter un oeil!!!!
Et avec des Serflex ?
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Fred a écrit :La solution que j'ai adoptée : soufflets tenus par des rilzans et àprès chaque sortie je change le collier ça permet de jeter un oeil!!!!
patatwin a écrit :
Et avec des Serflex ?
Ca le fait bien aussi....mais j'ai la flemme de dévisser et revisser ces daubes de serflex a chaque fois alors que ça va si vite avec les rilzans.....
Un Lascar
Bip Bip
Feeeignaaaasse............lol !!!
Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion.
Tranber a écrit :Feeeignaaaasse............lol !!!
J'avoue avoir de temps en temps des aptitudes (que dis-je des qualités).......corses.........
Un Lascar
Bip Bip
pour le suivi de la reconstruction, jvais faire simple.....
yop
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