essaye d'être un peu plus clair STP
Fin la rouille par il ma dit, mais en frottant, et pas la peinture noir...
je comprends pas ce que tu veux dire....
Perso, pour dérouiller, je fais ça à l'acide chlorhydrique pour les pièces massives et pour les pots, c'est un copain qui me fait ça avec la même méthode que toi, donc je ne saurais pas te dire l'ampérage qu'il met....

Lol, toute à fait gab, tu m'as compris ^^

La rouille par en frottant, mais pas la peinture noir.

salut, une question, ma 240 de 85, moteur remonté et remonté démarre, et malgré le carbu propre et gicleur origine a du mal, un trou en bas et elle s' est également emballée , le moteur a gueulé tout seul et même en ôtant le fil de l' anti parasite, elle calait pas !! je raconte pas de c....... !!!
une idée ?

Prise d'air je pense.... Ton boisseau était bien revenu en position basse !? Pas de cable gripé!? Et pour l'éteindre sinon le mieux ça reste de la faire callé! Tu passe une vitesse, voir plusieur et tu lache l'embrayage roue avant bloqué sans faire siré.. 🙄

Bon j'ai fait le plus gros sur le carter avec tout ce qui me rester de MP...

Ca donne ça pour l'instant!







A pofiné, mon pote à reçu le colis un colis avec 400gr de MP20 cette aprem, ça devrai aller avec ça 😎

Ou pipe percé... ou joint d'embase ect... ça peut venir de plusieur point... Mais oui le plus classique serai sur des piéce d'usure... Joint Spy, Pipe craquelé...

merci, a suivre :/

Hello les gens!!

Bon je donne un peut de news quand même! 😄







Donc, carter d'huile, guidon, pot, maitre-cylindre avant, Radiateur > Repeint en noir brillant vite fait histoire de faire plus propre!

Le reste de la moto et monter, mais pas de photo là! Elle démarre, mais quelque détail à réglé!

Ont voulai savoir! Sur le carter d'huile, il est inscrie "cap : 0,5L", or ont à mi genre 0,6-,0,7L et ça ne déborde toujours pas par la vis de niveau d'huile... Moto droit je précise... Normal !?

Salut , :)

Bien, ça avance. :D

le volume indiqué sur la carter est peut-être celui après vidange (par la vis) et non pas après démontage. :P

slt les passionés de ktm voila c'est ma moto que l'on a remis en état avec sev.
je vous donne les dernier clichés histoire de montrer notre boulot.

sans carenage:


elle est mieux habillée!



il reste plus qu'a trouvé un maitre cylindre parce qu'il faut pomper pour avoir du frein avant.(meme après une bonne purge).le piston doit etre abimé.

Ont à pas fini encore tout, elle roule, mais faut qu'on peaufine quelque détail, comme le frein avant par exemple ^^

Sinon elle démarre au quart de tour!

La selle, Guillaume vous dira mieux que moi, mais elle n'est pas neuve ^^ Elle était dessus quand ont à commencé la restauration! Elle à au moins 10, si ce n'est pas celle d'origine! Mais ce n'est pas un effet d'optique, elle est vraiment nickel en vrai aussi! :P

slt les gars,

pour te repondre gab2panam la selle est d'origine car mon oncle n'a rien remplacé sur cette machine et l'autocollant était jaune d'origine c'est ça?

Salut à vous tous
Je suis avec attention ta restauration
J'ai une KTM GS 250 1985 (carte grise) mais bloc moteur 54330000 donc je pense moteur 1984 300cc
après avoir repeind la bête et remonté l'ensemble, j'ai eu quelques petits problèmes : elle tenait pas le ralenti et le moteur s'étouffait (prise d'air pipe ) puis en essayant de redémarrer, je me suis appercu que le bas moteur était bloqué, à l'arrêt, sans avoir démarré la bécane : humidité ? La moto n'avait pas tournée depuis 2 ans et demi depuis une gamelle
Quelqu'un aurait une idée ?
J'ai démonté : piston cylindre OK Mais bielle coincée
Au secours
Merci

Merci pour ta réponse
je vais créer un sujet pour mon problème
et mettre quelques photos ces jours ci

Bon, hier aprem, ont à changer de maitre cylindre avant! Ont à réussi à purgé correctement le circuit, mais quand ont bien réussi à mettre en pression le circuit, on à découvert une fuite de Liquide de frein à l'étier! Au niveau du joints torique entre les 2 parti (gauche et droite) de l'étier de frein! Donc ont va essayer de changé ça et ça devrai enfin freiné de l'avant! :D

Lol ok, mais de toute le disque est disons bien usée déjà... 🙄

bonjour a tous, suite a la rénovation de ma 250 gs j'ai roulé en gros 5h avec et l'otre jour elle est montée en chauffe ce qui a fini de craquelé ma pipe d'admission.j'ai réussi a en trouvé une en bonne état a Elbeuf.
Je l'ai monté avec pate a joint bien sur, et ensuite  ma 250 ne tenait plus le ralenti même vis à fond, je me suis dit que mon filtre était trop gras ou sale ou mon mélange tro riche mais ma bougie est propre.
Après avoir vidé ma cuve de carbu elle ne veut plus démarrer(même avec starter) et une fois sur 20 "kickage" j'entend en court "bruit de feraille qui claque".
Pouvez vous m'aider?

slt pouvez vous me dire si mon moteur a serré ou s'il a fait une amorce de serrage dû a la surchauffe?
merci

bin sans l'entendre ni la voir ça me parait pas fastoche de faire un diag, mais je vois bien kekchose comme ça oui...serrage ou autre joyeuseté de ce genre.....:hein:

ok merci pour vos réponse je vais voir ça avec un pote et je vous en redirais des nouvelles.

Déculasses et jettes un œil (piston cylindre segment), c'est pas le temps que ça prend et tu seras fixé ;/ ...

pense a la gamelle.... ;)
Bha wé c'est une a eau.

j'ai déculassé hier mais c'est la premiere fois que je fais sa donc je pe pas trop diagnostiquer.

bonjour les passionné de ktm je voulais vous annoncer que je vendais toute la 240gs de 1985 en pièce.
voila un lien qui vous reconduira vers mes annonces:

www.leboncoin.fr/annonces/offres/basse_nor...

Je t'ai envoyé un mail sur LBC, à propos de la roue avt, pour régler le problème soulevé ici....si tu peux faire quelque chose pour moi :mick