Manu l'outil que j'ai est uiquement pour les bagues int.

là ya la solution bourin, avec un burin entre le roulement et la joue du vilo

mais il me semble (j'ai pas de vilo sous la main) que par les deux gros trous des joues tu peux passer un chasse goupille pour tapoter sur le 6305 😉

bourrin = mauvaise idée!!! ne jamais oublier que la mécanique à une mémoire!!!! si tu lui fais du mal, un jour, elle te le fera payer...😉

je vais éviter la méthode burin je crois, histoire de n'avoir que 2 roulement à changer!!
D'ailleurs petite question, j'osais pas intercaler qq chose entre la joue et le roulement (j'ai un bon millimètre entre les deux) . Je peux m'appuyer sur la joue sans voiler mon vilo? Enfin je vois l'ajustage que m'a fait le gars en refaisant mon vilo, c'est du sur mesure alors si je commence à m'appuyer à droite à gauche...

oui, tu peux t'appuyer dessus sans soucis, c'est épais, ça ne risque rien

Ok merci , je vais revoir tout ça ce soir, découpe plus arrache on va voir ce que ça raconte!
Et merci pour l'info sur le kick :clin:

tu aurai peut erte modifer ton ajustage si t'avais remonté comme ça et au serrage les deux joue aurai pu "travailler"

si tu t'appui que d'un coté pas de souci, mais ne serre pas les deux jous dans l'étaux...

et par les gros trous ? t'accedes pas au 6305 ?

Je sais pas je suis pas chez moi , et au bureau ils acceptent pas les vilos sur le buro, je comprends pas pourquoi d'ailleurs??!! 😄

Et puis je suis à peu près sur d'avoir foiré le 6204 je l'ai rentré en force un petit peu quand même... Donc je pense que ça vaut le coup de le refaire bien.

Et avec deux tournevis plats en opposition? (j'ai déjà du l'écrire quek part cette phare. 🙄  🙂 )

le 6204 c'est normal qu'il force plus car enmanché sérré surla bague int. et ext. !
donc faut un outil qui vient en appui sur les deux bagues pour le rentrer et là même si ça force il ne s'abime pas

c'est bien que tu redémonte, la première fois ça a du me faire le mêm coup :clin:

Essayé

1°en mettant le vilo + roulement au congel
2) en chauffant le roulment et en refroidissant la queue du vilo dans l'eau
3) Sans rien faire ...

Non non je me suis agacé dessu hier soir !! j'ai essayé pas mal de chose avec le peu d'outils que j'ai...

Manu, si tu disposes d'un peu de ferraille, tu peux facilement fabriquer un extracteur.

Tu prends deux bouts de fer plat ep. 3 à 5mm x 15 x 50.

Tu limes en biseau (comment? tu la connais pas cette position).😄

Un morceau de chaque coté du roulement et tu sers dans un étau.

L'avantages, force et contrôle de ce que tu fait. Il y a, aussi, l'arrache spécifique, mais faut sortir 20€. :/

"tu limes en biseau" coooool!!!!! y s'lache not' copain Didier!!!!😄😄

ptdr !!!!! 😄😄


c'est d'la méca nique :P:P

bah ouais a force de trainer dans le bar des vieilles tétines !!! 😄😄😄

Didier tu l'achète le brelond du Fred ? ou une autre machine...
t'as deux moi pour la mettre au point et venir rouler avec nous 😎

Bon ça y est j'en suis venu à bout, j'ai acheté un arrache moyeux à 8euros, pas adapté bien sur, mais je le savais.
Sur les 3 griffes 2 pouvaient se positionner derrière le roulement grâce aux gros trous de la joue du vilebrequin, pour la troisième j'en refait une sur mesure qui pouvait passer dèrrière mon roulement, et tout est venu! Bon ça marche parce que j'avais 2mm entre la joue et le roulement mais c'est l'essentiel!! Attente de snouveaux roulements et c'est reparti!!

Merci pour les conseils en tout cas, mais je commence à être équipé pour bricoler et ça aide beaucoup de pouvoir couper limer percer...

tant mieux si c'est venu !

Bon ça y est le vilo est en place, calé sans forcer, c'est rentré tout seul ce coup ci. J'ai quand même enlevé un peu de matière sur mon vilo..
Ce soir je referme!! Enfin j'essaye, en espérant ne pas avoir de mauvaises surprises!! 😉
:D

Hâte de remonté ce booooo piston dans ce boooooooo cylindre !!!

bin la vie est belle!!!! 😄

Vi vi vi , ça commence à prendre forme tout ça !!! par contre ils se sont planté pour les roulements ils m'ont pas envoyé le 6204 mais un espèce de roulement de tracteur!!! Je me disais aussi quand j'ai ouvert le paquuet que c'était un peu lourd quand même !! Tu  m'étonnes, un roulement de camoin oui qu'ils mon mis !!!! 😄

Bien le bonjour à tous,
Bon pas d'internet depuis vendredi, donc pas de nouvelles... bonne nouvelles!!!
Alors voilà, ça y est mon petit moteur est refermé, remonté, en attente de ce dernier fichu roulement !!!

je ne vais pas faire les grands remerciements tout de suite, j'attends les premiers tours de moulin!! :D

Mais déjà Martin, Patrick un grand merci pour le soutien psychologique, technique et mécanique!! J'en serai pas à la sans votre aide!! :clin:
D'ici quelques jours, ce moteur va retourner à sa place, en espérant que tout se passe bien au démarrage!!! après son hivernage prolongé dans ma chambre sous mon lit, où l'odeur de l huile reigne en maître depuis 6 mois dans ma piaule!! 😄

Ma seule petite inquiétude est au niveau de la boîte vitesse, j'ai toutes mes vitesses, pas de souci, mais quand les passes des fois ça saute ou je suis obligé de m'y reprendre à 2 fois pour que ça passe.... Est ce parce que je suis à l'arrêt?? On verra, mais bon ça à l'air de marcher quand même.

bah de rien, ne t'inquiètes pas sur le passage des vitesses moteur à l'arrêt, la boite 541/542 n'est pas franchement un modèle de précision...tout rentre en principe dans l'ordre en usage moteur tournant.
La mienne est pourrie de faux points morts, mais cela vient de la fouchette d'attaque du barillet de sélection dont la cote de 54,8mm est bouffée. Faut que je la change, mais j'ai la flemme d'ouvrir le bloc et surtout, pas le temps de le faire avant la course d'Auroux le 20 juin....

Okay, ça devrai le faire je pense. ah oui, pour le kick, j'arrive pas à le faire tenir en place, il me saute à la figure à chaque fois!! :mick
Il a une postion particulière ou il tient en place ou seulement quand on remet le carter d'embrayage?

ouais de rien Manu !

le système de kick devrait resté en place

enmanche le pignon sur l'axe + ressort positionne le tout et avec une pince multiprise tu tourne pour mettre le ressort en tension jusqu'a... tu verra la butée devrait passer derriere le vis d'arret du carter, c'est un coup a prendre

vous mettez quoi comme huile
- pour la boîte/embrayage?
- pour le mélange (la dernière fois que je l'ai faite tourner c'était avec de l'huile pour tondeuse... 😳)
et la bougie (tant que j'y suis, je sais que c'est dit dans d'autre postes... ) qu'est ce qui est préconisé pour que ça marche bien?

Au fait pour la transmission mes couronnes c'est du 13*57, donc je pense que je vais rester la-dessus pour l'instant.

Merki