Salut
voici un éclaté de la fourche

merci ARAMIS,pour l eclate :clin:
je vais essaye de regler le jeu mais je pense qu un demontage pour remettre de la graisse neuve ne ferait pas de mal!!
eric

max34 a écrit :

merci chef!!
bon,j ai demonte mon kick,et,c est bien une bille mais la partie inf. là ou travaille cette bille n est pas belle a voir;la bille en fait m ecartait les 2 pieces ,elle avait du sortir de sa gorge??
j ai reussi a faire la place pour le carbu en ne faisant pas trop mal au detente comme tu m avais conseille,merci encore!!
carbu monté :D:D
il me reste plus que la fouche a controler mais je ne sais pas comment c est foutu sous le te,on dirait que laxe de la fouche est libre,simplement serre par les 2 boulons de 13 en haut et en bas??est il conique? si tu avais un eclate dans un post !!
j ai cherche mais pas vu...
si je doit changer les roulements de colonne et les unibals d amortisseur ,tu prends chez DD ou simplement chez un grossiste ?
j aurai bien aime la faire rouler un peu a badaroux ,mais je crois que ça va etre short......
@+tard
eric

pour démonter la Ceriani 77, tu vires le guidon et la roue avant, tu déserre la vis/ écrou (33)de la pince du té supérieur, du dévisse le gros écrou (41) à chapeau de 24 ou 27, je sais plus, tu dévisse les bouchons de tubes de fourche et avec une massette plastique, tu tapes sur le té par dessous (mais pas au milieu....té fragile) pour le sortir par le haut..
Attention, les tubes de fourches sont côniques et viennent ainsi s'emmancher dans le té supérieur.

merci chef !!
bon w-end a tous

bonsoir a tous,j ai encore une galere au niveau du kick.
je suis donc a la recherche d un demarreur a pied car le miens est pas reparable
si une ame charitable l a dans un carton,je suis preneur
j avais achete un lot de pieces dont une ceriani a axe deporte qui n est pas la mme que moi;donc je n en ai pas l utilite si ça peut depanner  quelqu un faite moi signe
@+
eric

alors là jeune homme, va falloir que tu t'démerdes!!!😄😄 les kicks de 125 avec un diamètre de noix de 14mm sont rares et chers..... (éviter les refabrication de moins bonne qualité que les origine)
bon courage à moinsse qu'un généreux possesseur......😉

:(:(
je me doute que je vais galerer,c est vrai que le mien en fait,ne se verrouille plus en position replie;la bille est sortie de son logement et a fait une mega encoche les cannelures sont en parfait etat,je vais essaye de trouver une solution sinon pour l instant je vais mettre un elastic sur le tirant moteur
quand j ai achete le lot de piece,je l ai pris surtout pour le carbu et le moteur,le gars m a donne avec un cadre et bras oscillant et la fourche et les roues...n en ayant aucune utilite,si ça peut depanner quelqu un,ça me fera de la place.
le cadre est un cross,je pense,car il n a pas de boucle arr
eric

conseil...garde les roues....les roues d'anciennes sont un bien précieux quand on en a...
perso, j'ai deux jeux de roues pour chacune de mes machines. Un train de pneu course et un train de pneu non course, ainsi, j'use pas les bon pneus hors des courses et en cas de gros chtard entre deux épreuves, pas de soucis, je peux me dépanner...

sinon, l'élastique pour le kick, même avec un kick qui vérouille bien c'est une règle à adopter!!! quand tu auras perdu une fois un kick à plus de 100 euros, tu feras comme moi....un élastique sur le tirant...

oui,cest vrai pour les jantes,tu vois,je n y avais meme pas pense!
les voiles peuvent me depanne un jour mais les moyeux sont different ça doit etre des 78
je vais faire des fotos
ah!ces 78 sont vraiement tres belles!!!!!!!!!!!

Oui les 78 sont belles mais..........les 79 sont encore plus belles !!!:clin:

et en plus elles roulent :D:D:D

sauf que la tienne, JP n'est pas une 79, mais une GS80 DE...79, la vraie 79 a un bras acier et un réservoir différent. En fait, la tienne devrait en théorie, avoir cette déco, mais bizarrement, neuve, celle ci avait été livrée avec la déco et le réservoir de la MC79.
Alors comme en plus je la préférais comme ça, je l'ai refaite comme elle était, même si cela semble être une anomalie...

max34 a écrit :

oui,cest vrai pour les jantes,tu vois,je n y avais meme pas pense!
les voiles peuvent me depanne un jour mais les moyeux sont different ça doit etre des 78
je vais faire des fotos
ah!ces 78 sont vraiement tres belles!!!!!!!!!!!

ah??? 77/78 c'est les mêmes moyeux à l'avant et à l'arrière, sauf qu'en 77, ils étaient noirs et 78, couleur gris aluminio 😉
ce n'est qu'en 79 que les moyeux ont changé, mais seulement à l'avant pour un moyeu cônique et des jantes Sun brillantes. le moyeu arrière restant inchangé jusqu'en 83 (sauf sur la 125 GS80 et la 125 RV-GS 1980/82 qui avaient un petit moyeu arrière de 130mm)

trouve sur ebay diametre 14 au prix de 9,90EUROS
votre avis on peut toujours essaye pour voir les deport???
cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item...

laisse tomber c'te daube...de toutes façons, il est peu probable que les cannelures correspondent. garde ton kick et mets un caoutchouc pour le tenir rabattu, ce sera bien plus simple et esthétique que cette merde chinoise...:hein:

oui ,tu as raison,i est peu probable que ce soit fonctionnel
bonne nuit ,chef:clin:

ouh pitain!!!! j'avais pas vu l'heure!!! allez au pieu!! ciao;/

moi aussi je la préfère comme ça :D:D

oui la vrai 79  c'est celle-ci (là c'est la 175 de Patrick C à Beauval 2009)



mais pour s'y retrouver dans les appellations, c'est clair que c'est pas clair 😄

dans l'essai MV n°57 janvier 1979, la 125 ktm enduro , donc une 79, s'appelle gs80 , normal , non ???
en fait l'explication que j'ai lu dans  le MV n° 56 de déc 78 est:
pourquoi 80 ? parce que cette nouvelle gamme est conçue pour durer 2 ans: jusqu'en 80

bref après les superbes 78, succèdent les gs80 de 79 , cqfd ...

sachant que les modèles cross MC80 -de 79- sont déjà équipées de bras alu et de petits réservoirs, il y a dû y avoir mutation...

dans le MV 67 de nov 79, la nouveauté citée est : bras alu et esthétique qui change du fait de l'adoption de réservoirs Jumbo,
donc la mienne devrait avoir un réservoir Jumbo ?
pour pouvoir faire un tour complet à Brioude sans ravitailler 😄😄😄

KTM dans ces années là faisait un peu ce qu'il voulaient...montage des machines en fonction des arrivages de pièces...
fourche axe déportée ou non, jumbo ou non, allumages 9600-162-1 ou 0616126 etc etc.....

mais, la GS80 que je t'ai vendue, de novembre 79, donc sortie après le salon de Paris est relativement "rare" car elle n'a été commercialisée que jusqu'en mai 80 puis retirée du marché.

Elle était moins chère que la toute nouvelle 125 RV-GS à clapets allait sortir et constituait une sorte de version "éco" à l'instar de ce que SWM avait fait.

En fait, KTM était à la bourre pour sortir la 125 RV-GS à clapets, version enduro de la 125 RV sortie en 79, et avait donc produit la cette GS80 en greffant sur le cadre ancienne génération un bras alu et un réservoir cross plus esthétique que le vilain réservoir 79 et avait monté dans ce cadre, les derniers moteurs type 51 afin d'écouler les stocks....tout ceci, pour faire "patienter" la clientèle jusqu'à la diffusion officielle de la RV-GS. Lorsque la RV-GS est arrivée, bien placée au niveau tarifs, nettement plus performante et souple que la tienne, ils ont préféré retirer la GS80 du marché après une période où elles ont été commercialisées simultanément.....
voilou

bonjour a tous
ce matin,un peu de temps a bosser sur mon jouet...
elle me fait des miseres,la garc..vo pas demarrer,super etincelle,carbu propre et bien regle!!!
je suis entrain que cracher les clopes!!
faut il m acharner sur le titilleur en faisantplusieurs coup ou je le tiens enfonce 3/4 s et je kickeen mettant des gaz ou poignee fermee??
je crache les clopes..j ai plus 16ans 😄😄
ps:le debit d essence n est pas terrible ,juste un petit filet les 2 robinets ouverts;pourtant les robinets ont ete demontes ,nettoyes,mais ce n enpeche pas la cuve de se remplir...
je vais finir par l accrocher a la voiture!! et si elle ne veut rien savoir je l attache a un arbre,et JE VAIS LA PENDRE 😉😉

Suffit pas d'avoir la flamme, faut allumer au bon moment. :P

Point d'avance? :)

+1 :)

oui!tu as raison
je crois que je vais controler l avance.sais tu si il y a un repere ou si il faut le comparateur pour regler.
je n ai pas encore defait le carter d allumage

j ai demonte le carter,par une fenetre tu as un premier repere,puis la fleche sens de rotation puis un autre repere quasiment au pmh,mais il me faut un arrache volant pour demonter;ce que ne n ai pas..
je vais essayer de m en faire preter un
mais deja en regardant derriere,le plateau est en butee a droite(avance maximum) ça doit pas etre normal
a plus
eric

fais le fabriquer, tu en auras besoin régulièrement