je partage ton avis MICHEL :hein::hein:

Vi aussi très d'accord :P

La mécanique c'est un métier (D'ailleurs c'est l'miens ! 🙄) , fait de pas mal de connaissances et de beaucoup d'expériences , je te rejoint dans tes propos et j'ajouterais même que je trouve de plus en plus agaçant ce coté "tout est simple" que l'on rencontre souvent dans les revues dites spécialisées , mais aussi de plus en plus sûr les forums et le pire c'est que tout cela est bien souvent écrit par des gens qui ne font pratiquement rien eux même , hormis piquer de l'infos sur des sites ou dans des bouquins ! :/ Donc avant de faire du préchi précha devant des parterres d'apprentis mécaniciens avides de connaissances et désirant sortir par exemple 14 chevaux d'un pauvre 50 de 78 qui ne leurs a rien fait et ce révèlera a coup sûr inconduisible . Messieurs les grands sorciers de la préparations , roulez donc "pour de vrai" avec le fruit de vos gymnastiques cérébrales , des trucs fait pas vos petites mains pleines de cambouis ,  juste pour voir comment et combien de temps ça marche ! 😜

Bon v'la que j'm'énerve pour pas grand chose , puisque de tout façon ça changera rien a l'affaire . En fait GS600 je suis arrivé dans ce sujet parce que je trouve bizarre que ton message de ce matin soit enregistré a 14h48 , ya un bug ? 

Sur ce , bonnes fête a tous ! :D:D:clin:

En cette fin d'année, un p'tit coup...de gueule, en fait plus une mise en garde. :/

S'il est vrai, qu'il ne faut pas prendre, au pied de la lettre, tout ce qui s'écrit sur la toile, notamment sur les forums, même ADDICT, :P il convient, également de rester prudent avant d'appliquer les conseils fournis dans les revues, dites spécialisées. 🙄

Deux exemples, pris dans une revue, où j'apprécie les sujets traités. Plus particulièrement la restauration de voitures anciennes.
J'ai plusieurs fois noté des erreurs. L'un des deux dernières erreurs me semble grave, dans le sens ou, si l'on suit le conseil donné, le serrage d'un roulement de roue, sera plus qu'insuffisant. 😜

Dans un autre article, un roulement est replacé, dans son logement, en faisant passer l'effort par ses billes. Chose qui entraine des marques et donc réduit la durée de service du roulement.

Le plus marrant, dans cette histoire, les rédacteurs de la revue ne se privent pas de critiquer, voir insulter, sisi, :mick des fournisseurs ou d'autres mécanos. 🙄

Moralité, y a pas vraiment, juste, faisez gaffes à ce que l'on vous raconte et faites tourner votre machine à méninges, pour tenter de comprendre avant d'appliquer. 😉

Bonnes fêtes à tous. :P :D:D:D

Pour l'heure d'affichage, je sais que c'est lié à un paramètre du profil utilisateur mais je ne souvient plus du réglage à effectuer. :confus:

Une photo pour illustrer ce qui me hérisse. 😉

Je la soumets à votre sagacité et dites moi si vous comprenez la même chose que bibi.


On dépouillera les résultats. :P et je mettrai en ligne une méthode... ;/ la bonne?? :P 🙄

ho putin les cons !!!!! 😡😡😡😡😡😡😡😡

Oh bah la c'est sûr , elle va moins bien marcher maint'nant ! (Bourvil 🙂 ) 😄😄😄 Où plutot rouler ! :clin:

Si il a refait la bagnole entiére sur le méme principe, c'est clair qu'au premier coup de volant ca finit comme ca....




c'est l'hallu totale, j'en reviens pas.... 😜😜

boby y lit des boukins... j'en comprend même pas le titre.....


gros comme ça...  sans images !!!


😄

Ouai , pis y connait tout de t'sûr Dieu ! :P😄

Le pire, c'est qu'il est possible "overclocker" une clé dynamométrique.

Il existe des rallonges pour ça. Elles s'intercalent entre la clé et la douille, jamais sur le manche de la clé. 😡

Hors, l'explication donnée, ne peut qu'induire le novice en erreur. C'est grave. 😡 😂

Exemple de rallonge dédiée:

www.pro.facom.fr/CatalogueGeneral/Catalogu...


Pour ceusses qui ont un doute, placer une rallonge sur le manche d'une clé dynamométrique, ne permet pas de serrer à un couple supérieur, seul l'effort à fournir sera moins élevé. La clé déclenchera à sa valeur de consigne.

Si l'on doit serrer au delà de la capacité de l'outil, il faut utiliser une extension prévue par le constructeur de la clé. Comme dit plus haut, elle est placée entre la douille et la clé. :)

La longueur du manche d'un outil est calculé pour qu'un humain, normalement constitué, puisse l'utiliser à son couple maxi. Pas besoin de levier. Ou bien, il faut monter en gamme.;/


je ne citerai pas le nom de la revue, certains la reconnaitront, nespas Sylvain. 🙄

avé la tofo :P

Pourtant c'est une revue plutôt sérieuse d'habitude...
Notez bien que sur la photo il ne serre pas avec une clé dyn...
Ok pour le couple de 35m.kg, mais on imagine le montage inverse à la lecture !
Alors qu'il faut mettre la rallonge entre la clé et la douille, facile à dire !

Tréve de Blabla, je suis d'avis de lui bruler la moustache au gros taré de la photo !!! :/:/


RadiKal Doud

Dans le même numéro, jettes un œil à la méthode de remontage des roulements d'un overdrive. 🙄

Ils reconnaissent une con...ie et juste après, en commettent une autre pour rectifier la première. 😜

Il y a de superbes restaurations, suivies sur plusieurs numéros. 🙂 Un vrai bonheur. :)
C'est bin pour ça que je suis vénére. 😉

Pas fait gaffe, celui là je l'ai lu, il est vrai, en diagonale cause manque de temps...
Dommage, ils racontent pas souvent des bêtises, mais sont à l'écoute des lecteurs, n'hésite pas à leur faire remonter les infos, ils t'en seront reconnaissants.

GS-600-XC a écrit :

Le pire, c'est qu'il est possible "overclocker" une clé dynamométrique.

Il existe des rallonges pour ça. Elles s'intercalent entre la clé et la douille, jamais sur le manche de la clé. 😡

Hors, l'explication donnée, ne peut qu'induire le novice en erreur. C'est grave. 😡 😂

Exemple de rallonge dédiée:

www.pro.facom.fr/CatalogueGeneral/Catalogu...


Pour ceusses qui ont un doute, placer une rallonge sur le manche d'une clé dynamométrique, ne permet pas de serrer à un couple supérieur, seul l'effort à fournir sera moins élevé. La clé déclenchera à sa valeur de consigne.

Si l'on doit serrer au delà de la capacité de l'outil, il faut utiliser une extension prévue par le constructeur de la clé. Comme dit plus haut, elle est placée entre la douille et la clé. :)

La longueur du manche d'un outil est calculé pour qu'un humain, normalement constitué, puisse l'utiliser à son couple maxi. Pas besoin de levier. Ou bien, il faut monter en gamme.;/


je ne citerai pas le nom de la revue, certains la reconnaitront, nespas Sylvain. 🙄

CQFD!!!!!!:) de plus, je rajouterai vite fait (car de passage sur le forum depuis un PC d'emprunt) les couples de serrage sont souvent exprimés en mètre déca-newton MdaN qui diffère quelque peu du Mkg... c'est des pouillèmes, mais parfois, ça compte.... notamment sur les petits diamètre (CF Sylvain les vis de régulateur NTL de Turmo)😉

Sylvain a écrit :

Pas fait gaffe, celui là je l'ai lu, il est vrai, en diagonale cause manque de temps...
Dommage, ils racontent pas souvent des bêtises, mais sont à l'écoute des lecteurs, n'hésite pas à leur faire remonter les infos, ils t'en seront reconnaissants.

Cifé. :)

Sais pas, j'ai pas de Turmo...
Pis avec les contrats MCO, on peut plus rien faire.

vrai!!! mais bon.... c'était une parenthèse complice...😉

- Ah  Baron mon vieux complice!
- Ah Mme la comptesse ma bite aussi...

😄😄😄😄
Ch'uis déjà dehors...

endurovintage a écrit :

vrai!!! mais bon.... c'était une parenthèse complice...😉

J'avais compris !
Je reste néanmoins bluffé par ta mémoire... Tu dois pouvoir en remontrer à certains, même maintenant !

Serais ce une allusion, à peine cachée, à l'age canonique de notre admin? 🙄


😄😄😄

endurovintage a écrit :

vrai!!! mais bon.... c'était une parenthèse complice...😉

Sylvain a écrit :

J'avais compris !
Je reste néanmoins bluffé par ta mémoire... Tu dois pouvoir en remontrer à certains, même maintenant !

n'exagérons rien, j'ai quitté le système il y'aura 10 ans en février 2011.... après avoir baigné 17 ans là dedans, je serais impardonnable et inquiet d'avoir oublié au moins les bases.... t'inquiète que ma mémoire est bien plus vague sur les calculs de ZP ; ZD et autre perfs mono moteur en stationnaire HES ; DES, les courbes de puissance en montée, centrage etc etc.... pour le fun, faudrait que je m'y remette pour voir...:hein::hein: