Bonjour a tous,
je suis nouveau ici ( mais pas pour ktm😄)
Je viens d'acquérir une 600 lc4 de 1989 que je veux rajeunir.
J'ai donc quelques questions:
Je veux faire la vidange, combien y a t'il de filtre ? 1 ou 2 ? quel type d'huile mettre ?
Ou est ce que je peux trouver des roulement de bras oscillant, et de quoi refaire mes biellettes ?
Les roulements de roues sont t'il les même que les modèles plus récent ?
Enfin, y'a t'il des pièces qui sont similaires aux modèles plus récent, ou qui s'adapte ? ( étrier, fourches ...)
En espérant trouver mon bonheur ici :D
en attendant, je vais continuer a la démonter :D

bonjour et bienvenue ici....personnellement, désolé, je ne te serai d'aucune utilité ne connaissant pas du tout c'te bestiole...
mais d'autres sauront.....:)

Hello,
effectivement d'autres ont du déjà faire les manips.
C'est le moteur KTM je crois, le Rotax, c'était avant non ?

Salut

le plus simple serai d'avoir la Parts List, l'as tu ?

sinon, pour ne pas se tromper dans les ref de roulements par exemple, tu démonte ceux qui sont en place et tu remplace par la même ref  (les roulements ont des cotes standard)

vas voir là, tu y trouvera beaucoup de pièces pour ta moto, filtres, joints, roulements

www.ktmklassiker.at

et dans pas longtemps, la version française

www.ktmklassiker.fr

n'hésite pas !
a+
Martin

PS: fais nous des Fotos de ta moto, bielettes, .... pour identifier le modèle

Merci, je vais regarder tous ça .
Part list ? what ? j'ai une revu qui m'explique comment tous démonter, et une parti avec toute les parties de la moto en éclaté. c'est ça ?
Pour les photo j'en pose ce  soir ;)

Yess ! éclaté avec n° ref pièce, donnes moi les ref je te dirai si je peux avoir
Martin

bonjour je vien de m'inscrire j'ai un 400 lc4 1996 je n'arrive pas a trouver un kit deco et des carenage suite a une chute sur les oups du terrain a coter de chez moi la moto na rien mis a part les carenage abimer si vous savez ou je pourais en trouver cordialement

oui, ici et le tarif est très correct pour un kit complet
www.enduroklassiker.at/artikel/?mid=99&cat...

louffy a écrit :

Bonjour a tous,
je suis nouveau ici ( mais pas pour ktm😄)
Je viens d'acquérir une 600 lc4 de 1989 que je veux rajeunir.
J'ai donc quelques questions:
Je veux faire la vidange, combien y a t'il de filtre ? 1 ou 2 ? quel type d'huile mettre ?
Ou est ce que je peux trouver des roulement de bras oscillant, et de quoi refaire mes biellettes ?
Les roulements de roues sont t'il les même que les modèles plus récent ?
Enfin, y'a t'il des pièces qui sont similaires aux modèles plus récent, ou qui s'adapte ? ( étrier, fourches ...)
En espérant trouver mon bonheur ici :D
en attendant, je vais continuer a la démonter :D

Salut, je suis un ancien proprio de 600 lc4 pendant 10 ans, le mien etait de 92, déja est ce que le tien a une pompe à eau mécanique? si non essaye de la mettre car les electriques pouvaient faire serrer le moteur.
- il n' y a qu' un filtre à huile
- l' huile, tu met la synthése prévu pour les moto enduro, perso je mettais et je met toujours de la silkolène 10W40 sauf que maintenant j' ai un 525 exc
- j' en ais refais une entièrement au niveau des roulements, bagues et joints de bras oscillant et les biellettes d' amorto, (LA TOTALE) j' ai tout pris chez KTM en neuf et il y en avais pour 300 euro, après tu peu peut etre trouver chez les grossistes en roulements mais il faut les ref des roulements alors quand tu démonte va y molo pour essayer de ne pas abimer les ref.
- attention quand tu va démonter tes roulements de roues il y a un cerclips qui les tien dans le moyeu alors démonte déja les joints spy pour les localiser car il y en a qui on pété les moyeux en poussant sur les roulements sans avoir enlevé les spy avant et en forcant

alut, je suis un ancien proprio de 600 lc4 pendant 10 ans, le mien etait de 92, déja est ce que le tien a une pompe à eau mécanique? si non essaye de la mettre car les electriques pouvaient faire serrer le moteur.
- il n' y a qu' un filtre à huile
- l' huile, tu met la synthése prévu pour les moto enduro, perso je mettais et je met toujours de la silkolène 10W40 sauf que maintenant j' ai un 525 exc
- j' en ais refais une entièrement au niveau des roulements, bagues et joints de bras oscillant et les biellettes d' amorto, (LA TOTALE) j' ai tout pris chez KTM en neuf et il y en avais pour 300 euro, après tu peu peut etre trouver chez les grossistes en roulements mais il faut les ref des roulements alors quand tu démonte va y molo pour essayer de ne pas abimer les ref.
- attention quand tu va démonter tes roulements de roues il y a un cerclips qui les tien dans le moyeu alors démonte déja les joints spy pour les localiser car il y en a qui on pété les moyeux en poussant sur les roulements sans avoir enlevé les spy avant et en forcant

Cool merci :D
De l'huile pour voiture  en 10w40 sa irai ( j'ai  rien que 10 litre qui traine 😄)
Pour le la réfection du bras oscillant et biellettes, sa va attendre car 300 €...... je l'ai ai pas , et je voudrai deja être sur que le moteur va bien .
Pompe a eau je sais pas si elle est méca ou elec, comment le savoir ?
Je vais déjà :
- changer les roulements de roues et de bras oscillant,
- changer tout les câbles ( je peut prendre des câbles de modèles plus récent ? Si oui lesquelles )
- pour le filtre a huile, j'ai peur que mon revendeur me dise que pour une 89 oulala, j'en ai plus de sa, donc si vous savez ou en trouver facilement, comme pour le joint ( et les câbles :clin:)
- changer la patte d'embrayage, celle qui vien recevoir le cable avant de rentrer dans le moteur
- trouver un faisceau éléctrique complet ( le mien j'ai plus que le régulateur et le feux avant :hein:)
et verifier que tout fonctionne bien :D
Place au photos ( lors de l'achat samedi dernier)

Salut , j'ai la même bécane . Le filtre , pas de problème , je viens de le changer le mois passé et je l'ai trouvé dans le réseau KTM . Pour ce qui est de ta pompe à eau , d'après les photos que tu mets , c'est une mécanique : c'est la grosse excroissance sur le côté gauche  de la culasse ou sont branchées les durites .
J'avais refait tous les roulements , y compris ceux des bielettes de B.O. , il y a une bonne dizaine d'années
et si j'ai bonne mémoire , j'avais tout trouvé facilement chez un spécialiste sans devoir passer par un concessionnaire KTM .
    Bon courage

Ou est ce que je peut trouver les deux caoutchouc ( en haut a gauche sur la photo) pour mon etrier arrière ?
Et les plaquettes aussi :D

Salut, pour l' huile je ne suis pas sure que ce soi bon car l' embrayage trempe dedans et il ne faudrait pas que sa le fasse patiner en métant de l' huile de voiture, renseigne toi bien avant quand même.
sinon tu fais une commande chez WOLF il ont tout ce qu' il faut, huile, filtre, cable, plaquette.... il prenne par téléphone et il y a 9 euro de port et pour ton faisceau demande chez Magny moto à Magny lambert c' est dans le 21 à coté de dijon ou chez Gervet moto dans le 77, c' est des casses de moto

merci je regarderai ces casses :clin:
bon j'ai refait toute les visseries de la moto ( carennages, selle, pots , boites a air ...)
j'ai retiré toute la peinture ( au couteau :hein:) du réservoir, réparé la boite a air qui était percé et quelques petit trucs par si par la .
La semaines prochaines je reçois mes nouveau câbles d'embrayage et starter, filtre à huile, roulements de roue avant et de bras oscillant , donc j'aurai de quoi m'occuper .
Je vais racheter une bougie car l'actuelle semble fatigué, et un filtre a air car l'actuelle est disons cartonneux !!!
En suivra une vidange , nettoyage du circuit de refroidissement et ensuite m'entrainer a kicker !
Avez vous la technique pour la démarrer ? car avec mon 2 temps d'enduro, un coup de kick et c bon 😄
Je pige pas trop l'histoire du de compresseur .
Mon amorto arrière est mort, plus de gaz je pense . Ou et comment le remplir ?

Salut, attention en changeant tes roulements de roues, il y a des circlips qui sont caché derrière les joints spy et il faut donc les retirer avant de commencer a pousser les roulements sous peine de casser le moyeux de roue.
  -Aussi regarde bien au niveau des roulements de bras oscillant si il n' y en a pas aussi des circlips derrière les spy, je ne me souviens plus trop sa fais deja 4-5 ans que je les ai changé.
  - pour le démarrage si elle est bien réglé sa démarre toujours au quart ou au 2-3 eme coup de kick, et la technique c' est de donner 4-5 coup de kick avec le décompresseur tiré de façon a amorcer le moteur (que quand le moteur est froid), tu relache le décompresseur, tu kick doucement de façon a ce que tu sois en compression (tu va le sentir, le kick ne descendra plus) ensuite tu passe juste le point de compression a l' aide du décompresseur de façon a ce que le piston soit encore en haut mais plus en compression, ensuite tu relache le kick et le decompresseur et ta plus qu' a kicker un grand coup volontaire et la sa démarre.
  - la mienne à toujours démarré nikel a froid comme a chaud comme après une chutte.
  - un conseil pas de petit coup de gaz comme un deux temps car sinon tu risque de déboiter le carbu de la pipe et si t' est dans les bois sans outil ta plus qu' a rentrer a pied
  - pour l' amorto t' a plus qu' a l' emmener chez un mécano pour changer les joints spy et faire le plein d' huile

aussi une chose qu' il faut que tu mette en urgence c' est les protèges fourche car sur les photos je ne les voi pas et tu risque de piquer le chrome et alors la il sera trop tard ce sera HS

Cool merci pour la réponse.
pour les protèges fourches j'en cherche mais n'en trouve pas ... mais elles sont nikel, lors de l'achat j'avais bien tout regardé ;)
Bon je vais tester ta technique alors pour le démarrage et je te dirais si sa marche 😄
Au niveau réglage, quelles sont les réglages carbu a adopter ? ( tailles de gicleur, aiguilles, profondeur, richesses ... ) même si je pense que faut faire en fonction de la moto .
Quelle bougie faut il prendre ?
Autre question, quand je l'ai démarrer pour la première fois  ... ba put... elle en fait du bruit :hein:
Est ce une moto brillante de base ou sa vient de mon pot pas d'origine ( sachant  que je dois en prime changer la laine de roche !!!

Les protèges-fourche sont dispos chez DD Horvath , il me semble . Pour ce qui est des réglages carbu , je peux pas t'aider , le mien n'est pas d'origine . L'échappement non plus d'ailleurs .....

louffy a écrit :

Cool merci pour la réponse.
pour les protèges fourches j'en cherche mais n'en trouve pas ... mais elles sont nikel, lors de l'achat j'avais bien tout regardé ;)
Bon je vais tester ta technique alors pour le démarrage et je te dirais si sa marche 😄
Au niveau réglage, quelles sont les réglages carbu a adopter ? ( tailles de gicleur, aiguilles, profondeur, richesses ... ) même si je pense que faut faire en fonction de la moto .
Quelle bougie faut il prendre ?
Autre question, quand je l'ai démarrer pour la première fois  ... ba put... elle en fait du bruit :hein:
Est ce une moto brillante de base ou sa vient de mon pot pas d'origine ( sachant  que je dois en prime changer la laine de roche !!!

Salut, demande directement chez KTM je les avais eu chez eu (mais sa fais déja quelque année), je vais regarder mais je dois en avoir un nikel dans mes pièces sinon chez dd horwats ou dans les casses.
pour ce qui est des réglage carbu si elle fonctionne bien comme sa ni touche pas ou sinon il faut trouver une revue technique ou quelqu' un qui les connais.
pour la bougie, pareil demande chez ktm il on ce qu' il faut
Pour ton pot, un conseil cherche un origine c' est beaucoup plus discret

bon un peu de nouveauté,
c'est bon j'arrive a la demarrer assez facilement 😄

question:
    Sur la part list de ma moto, il me dit que les deux roulements de la roue avant sont identiques !
sauf que j'en ai un plus gros que l'autre ! C'est con sa !!
Quelqu'un aurai la référence du roulement le plus gros ?

Autre question:
    La patte de fourche coté droit, ou passe l'axe de roue est cassé !!! Merdeeeeee!
Est ce que c'est les même sur les cross de la même époque ? savez vous ou en trouver pas chère ?
De plus, sur cette meme jante, il n'y a pas de cale sur la partie droite de la roue, la ou il y a normalement le système de cable de compteur ! normal ou pas ? Grave ou pas ? que faire ? ou pas :D

Je posterai un photo ce soir, sa sera tout de suite plus clair ;/

😡sa m'arranger bien se post!!!!disparu le monsieur!!!!:|

😡sa m'arranger bien se post!!!!disparu le monsieur!!!!

Sisi je suis toujours la !
j'ai fais plein de modification et sa y est, elle roule ! j'ai enfin fais mes premier tours de roues :)
J'ai pâs encore accéléré mais elle a l'air d'envoyer du paté 😄
Je mettrai plus de photo dans la semaine .

la mienne je la trouve mol....peut tu me contacter par mp stp

faut tout vérifier, compression, réglage soupape, propreté carbu et filtre a air, l' arrivé d' essence (les filtres) et voir le réglage de l' avance a l' allumage car normalement sa marche fort la mienne été de 1992 et sa craqué

a mienne je la trouve mol....peut tu me contacter par mp stp

Je peux pas vraiment te dire car certes elle roule, mais c'était juste une vérification, donc la elle est toute démonté !!! Mais du peut que j'ai tourné la poigne, la mienne a l'air de respirer la santé .

J'ai changé plein de truc dessus, comme le cable d'embrayage, la patte d'embrayage, fait la vidange et changer le filtre a huile !!! il était temps :hein:
j'ai changé les roulement de roues avant ( identique sur la part list, mais pas en vrai 😡)
Je dois m'occuper des freins av et arr, une bonne purge et un bon nettoyage leur fera le plus grand bien ! car c'est plus du liquide mais de la boue que j'ai dedans ^^

Je suis entrain de poncer et repeindre le pots, changer la laine de roche du silencieux, repeindre certain élément ( cocotte ...) je change pas mal de vis qui sont morte, et dernièrement j'ai changer mes deux roulement de pédale de frein, (j'avai autant de mouveent possible de droite a gouche que de haut en bas 😳)

Donc avec mes études et le boulot ( ahh l'alternance ...) et mon enduro j'ai pas des masses de temps pour m'en occuper !!!

Questions : pour la roue avant il me manque une entretoise coté droit , ( a la place du truc de compteur) ou en trouver une ?
De plus , sur mon faisceau électrique (visiblement plus que simplifié , les feux avant ne marchent même plus !!!)  je n'ai pas la grosse bobine ( la pièce cylindrique a deux cosse) qui est placé à coté du "condensateur  (tout deux sous la selle et a coté de la boite a air) "(c'est ça je crois ?) ! est ce normal ? grave ? pas grave ? a quoi cela sert ?

Bon et mes plastique s'adapte hyper mais alors hyper mal ! (ceux arrière) correspondent il a l'année de la moto ? j'ai comme un doute ^^.

Mercii