Il y a  déjà 10 personnes qui viennent de lire un message qui sert à rien désolé...

si tu continue, j'te déclasse et tu repasse simple membre.....non mais qwâ!!!😉

Attention Manu 2003, t'es repérer !!!😄😄😄

Bon, petit weekend mécanique si tout va bien!!
Au programme :
- changement des pneus av/arr
- finir de remonter le kit chaine neuf
- changement filtre à air
- remonter le pot qui est ressoudé (par mon tonton)après une sale cassure et en profiter pour remettre de la laine dans le silencieux
- refaire les réglages carbu passke là j'ai changé tous mes gicleurs et aiguille
- remonter ma fourche d'origine maintenant que j'ai retrouvé un étrier

Et après, vu que tout va bien se passer, à la fin : GAZZZZ (enfin ça j'y crois qu'à moitié...)
En sus, je rentre une petite remorque qui va me permettre d'étendre mon terrain de loisir, et ça c'est cool !!

C'est marrant, j'ai l'impression de passer plus de temps à faire de la mécanique qu'à rouler, mais en même quand tout va bien ( ce qui était le cas avant que je démonte tout histoire de me dire que ce n'est plus le cas) je change je répare je modifie...
je remets du neuf petit à petit!!
Prochaine étape sera un coup de RAL sur le cadre...
J'essaye de faire des photos ce week end, depuis le temps qu'on m'en réclame!!

D'ailleurs Martin je vais regarder ce que j'ai comme poignée d'accél, pour le câble. Je te dirais ce qu'il me faut!!

gros programme Manu !!!

t'es sure que t'auras le temps de rouler ?

pareil, suis sur le remontage (enfin 5min par ci par là) et ça va être juste pour faire ma course le WE prochain.....

gaffe fou pas du 2006... c'est un mélange entre le 2002 et le 9006 ? (rouge sang et gris)

Oue me suis planté pour le RAL...
Et je ne sais pas si j'aurais le temps de rouler parce que ça prend vite du temps toutes ces petites choses... J'espère avaoir le temps de faire les régalges carbu au moins, histoire qu'elle soit prête pour le prochain weekend...

A y est, j'ai tout (presque, il reste la fourcher d'origine) remonté. Finalement le plus dure aura été d'ajuster la chaîne, jusqu'à ce que je me résolve à utiliser la meuleuse...

Alors plusieurs points positifs : la carbu à complétement changée, j'engorgeai grave avant. GP et GR plus petis, nouvelle aiguille et puits neuf, bah déjà ça se règle beaucoup mieux, et le moteur à repris encore du caractère. Content.
Bon je pense être encore un poil trop riche à la vue de ma bougie à la fin du week end.
Ensuite je suis passé du 13*54 au 12*52 en kit chaîne. Comment dire... Rien à voir, on transmet beaucoup mieux la puissance à la roue arrière, et alors la vitesse dans les chemin ... attention!!! Bizarrement je la trouve beaucoup plus coupleuse qu'avant et sur tous les rapport; surement parce que maintenant je transmets tout plutôt que de faire un sillon derriere moi pour planter les choux... En tout cas je mesuis fait surprendre en 3ieme avec une roue avant qui se retrouve au dessus ma tête, et plusieurs fois!! c'est vraiment puissant quand on est sur le bon régime, ça envoie tout le temsp partout... Surpris de pouvoir trialiser avec dans des cuvettes et autres trou assez costauds, en seconde/  3ieme des fois, elle est vachement coupleuse en bas, un vrai tracteur.... Coo!!!

Nouveau problème : embrayage... patine ... patine ... patine.... pas tout le temps, ça dépend de la montée en régime que l'on impose, mais patine , patine... Je n'avais pas ce problème avant, peut être parce que le moteur était moins nerveux. MAis là c'est pas cool quand même ... Pas eu le temps d'ouvrir, mais ça va s'imposer pour vérifier mes disques.... J'ai vérifié mon niveau d'huile, ok, du coup j'ai baissé un peu mais toujours le même problème... Dextron3 comme huile de boite, je peux par régler plus ma garde d'embrayage, après je suis en prise tout le temps...

Est ce qu'il est possible que de l'essence passe dans le bloc BV et pollue mon huile? J'ai l'impression que mon huile n'a pas tout à fait la consitance voulue (un peu mélasse mais très léger). Ce qui voudrai dire que je n'ai pas une étanchéité entre mes 2 carters centraux? Je verrai à la vidange la tête de l'huile quand j'ouvrirai le moteur.

Bon, sinon j'ai vraiment redécouvert ma moto ce weekend, mon amorto part chez donnere dans la semaine... j'ai refait mon étrier et ma durite de frein pour mon disque, reste à vidanger la fourche, et hop je remonte tout ça à la place de cette fourche pas d'origine...


Par contre j'ai toute les attaches du cadre qui pètent les unes après les autres... quad j'aurai tout ressouder ça bougera plus 😄 . C'est impressionnant comment autour dui cadre et du moteur le reste est vraiment là parce qu'il le faut... Je commence à comprendre les crossman, par rapport aux enduristes... Y perdent moins de morceaux!! 😄

Voilà pour les petites news de la belle...

cool Manu, t'as vu la 13 52 c'est bien hein !

je viens de redécouvrir mon moulin avec une 13 57, c'est très joueur !!!
amorto sortie de chez Donerre nickel !

non, si t'avais poas d'étanchéité entre le carter pompe et la boite t'aurai aussi de l'huile de boite dans la combustion...

l'emb est juste délicat a regler, oubien tes disc sont vraiment rincés...

bizarre ton cadre qui se désoude ?

Non c'est pas vraiment le cadre qui se dessoude, mais les attaches de pot, les attaches de garde boue.. toutes les petites pattes qui maintiennent des morceaux qui vibrent quoi... mais bon c'est pas bien grave, on ressoude.. Parce que le cadre lui il est ok.

Sinon j'ai dis une co**; c'est bien un 13*52 que j'ai monté à place du 13*54, et très plaisant pour les chemins, le 13*54 arrachait trop le chemin pour être efficace ...

L'embrayage faut que je vois, et je pense que perds encore pas mal de puissance avec ça, si tu accélère trop fort , WIIIIIIIIIIIIIIIIIINNNN, ça s'emballe tout de suite, du coup ça demande un peu de délicatesse si je veux que ça se passe bien.

Ah oui 2 pneus neufs aussi ça change, les virages en glisse progressive, que du bonheur. J'ai beaucoup à apprendre en pilotage par contre, parce qu'elle prend de plus en plus de caractère et c'est plus la même pour piloter dans les chemin, je me suis souvent fait surprendre par des reprises de couple avec la moto qui se lève à n'en plus finir, et ça je le gère pas encore trop....

J'ai des disques de rab, je vais voir leur usure et comparer avec ceux que j'utilise actuellement.

Ah oui, et elle beau ne pas être éligible pour les enduros à l'ancienne, et bah c'est une sacrée machine, moteur et partie cycle sont vraiment géniale je trouve. Cette moto est faite pour se faufiler partout, elle est ultra directive je trouve, et se place super bien dans les courbes...
Bref que du bonheur...

message 238

www.ktmaddict.fr/forum/viewtopic.php?id=10...


:clin:

C'est ça ...  :clin:
Perso aucun regret de découvrir la gamme avec cette machine, peut être que le virus enduro ancienne "éligible" me prendra, mais pour l'instant je continue sur ma lancée, et puis les pièces sont moins chères d'occase!!! 😉

Vous connaissez la cote des ressorts de l'embrayage, que je vois si les miens sont fatigués... ?
Merki

2.4X37 de mémoire....

Merci bien !!

Petite question,  toujours sur l'embrayage : je ne règle que la garde au levier, y a-t-il d'autres réglages possibles? Parce que là si je détend encore quand je passe la première je suis directement en prise, y a plus d'embrayage quoi...

levier sur la platine de commande + levier au guidon

un petit souvenir de quand j'étais encore célibataire ... le bon vieux temps, un plan de travail au chaud, une gazinière juste derrière pour monter les roulements...
on fait comme on peut hein !!!

quand on n' a pas de remorque ... bah on en imagine une... maintenant j'en ai une , c'est plus facile !! 😄

arfff trop bon!!!😄

Je sais j'aurai pu ranger le nutella, mais quand t'as un roulement à emmencher, on m'a dit de mettre de la graisse...

les débuts...







dommage j'ai pas le remontage, ces photos c'étaient pour pas me planter...