Plus le résultat courone/pignon est élevé plus tu tires court !

54/14 = 3.85

54/13 = 4.15

...

54/12 = 4,5 , là tu montes aux arbres...


Et moi ? J'chais pu ! 13 ou 14 /48, et ça va bien !

Tu perds peut être un peu en spéciale dans les zig-zags, mais tu rattrappe en allonge dans les bouts droits;

De toutes façons, sans freins, quelle que soit la démultiplication, ça reste dela branlette pour apéro .

Michel

oui, mais bon...chacun voit midi à sa porte....
je t'ai envoyé sur ta boite perso la copie du mail que j'avais mis ici et que j'ai finalement effacé car contraire aux principes que j'avais fixés au départ.
on va donc éviter de continuer ici.

Yes papa!! C'est fait.

impecc fiston!!!

Euh la Michel , je te rejoins....la KTM ça freine pô, même un DTMX a un freinage puissant à côté .......Tu me diras des freins a quoi bon, l'objectif étant d'avancer le plus rapidement possible....bin j'dirais que ça permet pitêt de s'arrêter pil à hauteur de la buvette et d'éviter une marche ar qui n'existe pô ou un demi tour jamais conseillé  (et réglementairement interdit).....Moralité messieur implantez, par pitié, les buvettes en sommets de cote ou à proximité immédiate de meules de foins.......

Si encore on pouvait compenser avec le frein moteur, mais un cylindre à trous, pour ça...

chais pas comment vous faites!!!! Michel tout spécialement, même machine que moi et moi avec ma 81, j'arrive pratiquement à  bloquer la roue avant. Sur la 78, c'est un peu moins puissant, mais ça freine pas mal quand même. Sur la 80 du frérot, bien aussi!!!!!
la seule qui me pose un soucis, c'est la 125 GS80 qui semble être un peu limite, mais comme je n'ai pas encore roulé avec....à suivre

Bin j'ai fait deux tours de jardin ce soir....mais soft.....a peine eut besoin du frein avant pour m'arrêter..... ;)

13/57/ boite 5/ gros Michelin du Dakar jme fais violence !

Patrick, donne nous ton secret!!
Ca freine pas bien quand même. C'est grâce à cette moto que j'ai appris à écraser le frein arrière pour pas mourir trop jeune.

chais pas...sablage des garnitures de temps en temps, dégraissage du tambour, cable neuf, levier neuf et règlage du lèchage des garnitures à partir de 90° d'angle de la bielette de frein.....pas d'autre secret

Petite ajoute à ce que Patrick vient de dire : vous faites tout ça et en plus , au moment de serrer l'écrou d'axe de roue , vous écrasez la poignée de frein sur le guidon : ça permet de bien centrer la roue par rapport aux machoires de frein . C'est un truc que m'a filé un copain qui fait de la compèt. en moto ancienne sur circuit , j'ai essayé sur ma GS6 , et franchement , je trouve que ça améliore les choses .

Pas con ! Merci pour l'info.

belgokatoche a écrit :

Petite ajoute à ce que Patrick vient de dire : vous faites tout ça et en plus , au moment de serrer l'écrou d'axe de roue , vous écrasez la poignée de frein sur le guidon : ça permet de bien centrer la roue par rapport aux machoires de frein . C'est un truc que m'a filé un copain qui fait de la compèt. en moto ancienne sur circuit , j'ai essayé sur ma GS6 , et franchement , je trouve que ça améliore les choses .

tout à fait vrai Etienne, je le fais aussi et j'avais oublié de mentionner cette petite actuce. J'ai un gros élastique très puissant que je mets sur la poignée au moment du remontage....

A bin en v'la une chose à tester trèèèèès vite....Demain je redésserre ma roue avant et j'applique la méthode......car ce matin l'essai route de la 240....GAZZZZZZ Bin c'est un missile cette brêle.....pis comme les missiles bin ça freine mal.......alors si cette manip peut améliorer les choses, bin elle est adoptée...

t'oublierai pas les photos par hasard....

;););););)

J'ai des ch'tit problème pour les tofs...mon numérique pète un cable...un coup sur deux les photos sont floues et rose/violet...je cris que je vais être bon pour un nouvel investissement non prévu.....tiens v'la ce que ça donne....

Je crois  que le capteur est mort ... et encore la la photo est visible....la plupart du temps c'est le grand flou...

endurovintage a écrit :

té histoire de motiver l'Patatwin...
les trois machines du team....on attend la 4ème...
dans l'ordre, celle de Michel, la mienne et celle de Fred sur un même post

Après les Brêles le carré de pilotes..... 😄 😄 😄

Elle est là :

Ah mais je suis gtrave motivé moi !
Mercredi je vais chercher la remorque, la bagnole est déjà prête, Madame fait pas encore la tronche, tout va bien !
J'ai même un peu de matos d'avance...

Bon bah au fait, j'ai essayé le truc du serrage de poignée de frein avant le serrage de l'axe....Bin, ça marche, ça doit centrer la roue et du coup le freinage est plus efficace......Bon comparé au freinage des doubles disques de mon 4 pattes c'est pas ça mais pour un TT des 80's avec frein à tambours on va dire que c'est honnête. Mais avec ce genre de missile à roue , freiner n'est pas l'objectif premier!!!!!! ;)

Bon ben toutes ces astuces sont notées !!! Plutôt intéressant....:)

Trop chiant à faire, m'en fout, je ne freine plus !

De toutes façons je n'avance pas assez vite !

Mon côté trialiste  !

T'avances comme un avion!!!! c'est pour ça que t'es toujours en avance en liaison et que tu te bourres en spéciale en visitant banderoles, talus et toussa toussa.... fô penser à freiner un peu...tu peux user un peu de garniture quand même, je suis persuadé qu'en rétro-enduriste prévoyant tu dois déjà avoir quelques jeux de machoires d'avance dans tes tiroirs...😉😄 😄 😄

Oui, j'ai du neuf , au chaud, mais je n'arrive pas à avoir un réglage ad hoc !

Alors, je freine avec les pieds !

A la fin ça doit faire un budget bottes plus important!!!!!!😉 😄 😄 😄