FIN DE RESTAURATION D'UNE KTM 125 GS6 BLEUE DE 1977
Fred a écrit :Bon je connaissais le kit Rayer sur les DTMX mais pô sur les Katés 😳:hein:
Donc si kitée, ça veut dire que tu as une CG en 125 non?
oui elle a une CG 125
AROUND THE WORLD, KTM THIS IS THE FIRST CHAMPION !!!!!Moto(s) : 125 GS, 400 MC, 495 MC, 250 CRF
Bin, c'est fastoche !
Faut regarder sur l'embase de cylindre côté gauche !
C'est écrit dans la masse !
171 ou 173, c'est pas 123 !
Faut regarder sur l'embase de cylindre côté gauche !
C'est écrit dans la masse !
171 ou 173, c'est pas 123 !
on reconnait le kit RAYER au vis de fixations de la culasse, au nombre de 4 a l'origine. si kitée, il y en a 6, comme sur mon moteur :P
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Tu as une photo STP ?
Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion.
brembo a écrit :Salut Fabon reconnait le kit RAYER au vis de fixations de la culasse, au nombre de 4 a l'origine. si kitée, il y en a 6, comme sur mon moteur :P
En montage d'origine, la fixation de la culasse d'une KTM 125 ou 175 de 1977 est identique (fixation en 5 points avec entre axes identiques), par contre les bas moteurs du 125 et du 175 au niveau du passage du mélange carburant-air sont vraiment très différents, aussi, je pense que la mutation en 175 du bloc 125 est très difficile à réaliser....:mick
Si tu veux vraiment vérifier la cylindrée, il faut déculasser et prendre la cote du piston !...:clin:
Les carters moteur du 125 et du 175 sont différents ( Type 51 ou type 52).
bonjour a tous 🙂 sur le site, il y a un moteur de 250 cc a vendre, et je voudrais savoir si les carters peuvent s'adapter pour mon 400....si oui, je l'acheterai et si non, et ben je chercherai une paire de carters ailleurs....
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Ben , non , je confirme , les carters moteur 250 et 400 sont différents .... , le vilo du 400 est plus large ...
Si l'aventure vous parait dangereuse , essayez la routine , c'est mortel .....Moto(s) : KTM 250 GS 75 ,77 , 80 , 400 79 ,600 lc4 88 , Triumph tiger 800
levilo de 400 a effectivement des masselottes ajoutées sur les deux joues de vilo et de plus tu ne rentrera pas la juppe du cylindre de 400 dans le carter de 250 car alésage différent... :(
brembo a écrit :bonjour a tous 🙂 sur le site, il y a un moteur de 250 cc a vendre, et je voudrais savoir si les carters peuvent s'adapter pour mon 400....si oui, je l'acheterai et si non, et ben je chercherai une paire de carters ailleurs....
Brembo, crée un post pour ta 400, car ça devient confus. 🙂 :clin:
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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2 mois plus tard...
yaaaou 😄 😄 y'a reussi a monter le carbu tout beau tout neuf !!! un bing 54/36 !! yen avais marre du vieux lectron 34 😄 comme elle avance mieux ma petrolette maintenant 😀 😀
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2 semaines plus tard...
bonsoir,
concernat ta kappa, peux tu me donner n° moteur et cadre, y a quelque chose a voir!!!
cordialement
phil
concernat ta kappa, peux tu me donner n° moteur et cadre, y a quelque chose a voir!!!
cordialement
phil
KTMGS a écrit :moi je trouve ça très bien qu un jeune homme s intéresse aux anciennes avec un peut de patience et de conseils et des sous évidemment tu peux arriver a faire quelle que chose comme ça #image1##image2##image3#
celle ci me plait bien de ktm depuis bien longtemp , faudra bien que j en trouve une un jour ! 😍
bruno du team paysantini , des motos ,fantic , bps , un faible pour les bmw gsMoto(s) : des motos de ma jeunesse
cadre : 704 02584 et moteur 7-5105721
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