parce que c'est la seule dimension qui me permette de tarauder des têtes de 12mm et qui laisse assez de "viande" dans le morceau de tige scellé dans la tête.
8x100 serait trop faible en diamètre et 11x150 ferait un filet trop large et ne laisserait pas assez de matière dans le morceau de la tige d'origine. De plus, il est très difficile de tarauder les têtes en 11mm car à l'intérieur des têtes, les tiges d'origine possèdent un étranglement destiné à solidariser la tige dans le moulage de la tête et lorsqu'on taraude à 11mm, le taraud se retrouve à un moment dans le chrome de la tige et j'ai déjà bloqué un taraud à cause de ça.

Enfin, 9x125 me permet de monter soit des tiges de 12 soit des tiges de 10......question de compromis...

Et con promis... chose due  😂 

Ch'uis déjà dehors  ;) 

Oki, j'avais zappé qu'il restait un bout de tige à l'intérieur ... STOP FRED . 😡

Forcément, on peut pas tarauder à 10 dans un trou de 12, faut bien qu'il y ait un peu de matière.  😍 

alors là Didier!!! à moi de te faire un compliment!!! ton astuce pour percer les bagues cémentées avec un foret carbure modifié....

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1521
c'est top nickel!!! jesuis tombé sur une paire de tiges Marzocchi d'une dureté inouïe, j'ai percé 3 têtes avec un bon foret HSS, ça été nickel et les deux dernières, une horreur...heureusement, un foret béton de 8 réduit à 7.7 en diamètre au niveau des plaquettes et affuté selon tes conseils...pile poil top moumoute!!  👍  😄 

bin tu peut ;) 

Waowwwww , j'en suis sur le cul ......  😳  😳  😳  😳 c'est vachement bien goupillé.

bonjour a tous ci quelqun est intéressé je suis fraiseur tourneur deckeliste .
ci vous avez des pieces a faire

je cherche une astuce pour virer proprement et sans les massacrer les colonettes caoutchouc des cylindres 51 et 54.....y'a un épaulement de chaque coté, le trou entre les ailettes fait 10mm et la colonette caoutchouc en fait 12....du coup, c'est super hardos à virer....une idée???

preux christophe a écrit :

bonjour a tous ci quelqun est intéressé je suis fraiseur tourneur deckeliste .
ci vous avez des pieces a faire

OK Christophe, c'est sympa et bon à savoir...merci... 👍 

endurovintage a écrit :

je cherche une astuce pour virer proprement et sans les massacrer les colonettes caoutchouc des cylindres 51 et 54.....y'a un épaulement de chaque coté, le trou entre les ailettes fait 10mm et la colonette caoutchouc en fait 12....du coup, c'est super hardos à virer....une idée???

Là à mon avis t'as pas le cul sorti des ronces, a part trucider les colonnettes caoutchouc c'est zob  :(  Dis t'aurais pas remis encore tes moteurs sur une étagère toi  😉  elle serait pas un peu cintrée avec le poids ton étagère  🤔  Gaffe, comme dirait Newton, dans toute chute il y a gravité  :(  T'aurais pô déjà vu ça quelque part??????

bah si à nouveau sur une étagère, mais avec une planche en aglo marine de 18mm c'est pas près de plier!!! baisé une fois....pas deux....

18mm en contreplaqué hydrofuge (extérieur) ou en contreplaqué marine (navyrex) je suis d'accord ça tiendra. Mais si c'est en aggloméré (opeua comprimés, même en hydrofuge, ça ne tient pas la charge cette daube  😡  gaffe avec le temps ça va cintrer St Trez priez pour nous) et tu vas à nouveau avoir un moteur qui va boujouter le béton  smiley09  Sauf éventuellement avec une équerre tout les 30cm.....

t'inquiètes, dessous, y'a un cadre fait en équerres de 20 de section....j'y suis monté debout pour voir....

endurovintage a écrit :

je cherche une astuce pour virer proprement et sans les massacrer les colonettes caoutchouc des cylindres 51 et 54.....y'a un épaulement de chaque coté, le trou entre les ailettes fait 10mm et la colonette caoutchouc en fait 12....du coup, c'est super hardos à virer....une idée???

bon sur les  400 PE   et 175 250 pré 80  , les silenblocs sont relies entre eux  ,  et si tu force  bin tu les déchire 
j ai trouvé une astuce pour les récupérer  indemnes   😎    
j enfile des cales bizautées (  les cales en plastique  crantées qui servent a mettre  le parquet flottant   vont super   👍  👍  👍   5 € au leroy merlin   )  entre chaque aillette  , gentiment hein !!!  ca déforme  légèrement les ailettes  et ensuite avec un gros tournevis  plat  je les sors  petit a petit   👍  👍  👍 
je pense que  pour toi ce sera encore plus facile  , vu qu elles sont séparées  😎 
le Kanari

t'inquiètes, dessous, y'a un cadre fait en équerres de 20 de section....j'y suis monté debout pour voir....
Mort de rire  😄 

endurovintage a écrit :

t'inquiètes, dessous, y'a un cadre fait en équerres de 20 de section....j'y suis monté debout pour voir....

Ouf, ok, je comprend mieux  🙂 Quoi que il m'a pas semblé que l'arrêt de la cloppe t'ai fait prendre du poids donc limite la charge sur la planche suivant essais de validation donc à 2 moteurs  maxi 😂  😂  😂 

endurovintage a écrit :

je cherche une astuce pour virer proprement et sans les massacrer les colonettes caoutchouc des cylindres 51 et 54.....y'a un épaulement de chaque coté, le trou entre les ailettes fait 10mm et la colonette caoutchouc en fait 12....du coup, c'est super hardos à virer....une idée???

Le Kanari a écrit :

bon sur les  400 PE   et 175 250 pré 80  , les silenblocs sont relies entre eux  ,  et si tu force  bin tu les déchire 
j ai trouvé une astuce pour les récupérer  indemnes   😎    
j enfile des cales bizautées (  les cales en plastique  crantées qui servent a mettre  le parquet flottant   vont super   👍  👍  👍   5 € au leroy merlin   )  entre chaque aillette  , gentiment hein !!!  ca déforme  légèrement les ailettes  et ensuite avec un gros tournevis  plat  je les sors  petit a petit   👍  👍  👍 
je pense que  pour toi ce sera encore plus facile  , vu qu elles sont séparées  😎 
le Kanari

non Fab' impossible, la colonette est d'une seule pièce et traverse les ailettes qui sont toutes percées dans le même axe....et y'a un épaulement en haut et en bas....
regarde cette annonce
www.ktmaddict.fr/annonce.php?numero=31616

bin la   :(  :(  :(  :( 
a part de faire chier  a compresser l épaulement  et le passer a chaque aillette   😜 
le Kanari

bah tu penses bien que j'ai essayé!!! non, je crois que je vais attendre que ID composite les refabrique sur le modèle que je lui ai fourni et je les couperai carrément.....

si tu as une reponse de ID COMPOSITE ,je suis preneur pour deux de mes cylindre sur lesquelles il y en a plus
..
a tu essayer en trempant juste le cote du cylindre dans de l'eau bouillante de facon a ce que juste le caoutchouc se ramollisse un peu de facon a pouvoir le pousser et ensuite faire de meme pour l'autre cote 😂  😂  peut etre a developper

Tu veux te casser le fion à les changer  😳 Même si t'as des neuves, tu vas en chier une pendule à balancier pour les enfiler  smiley09 

jf.hd a écrit :

si tu as une reponse de ID COMPOSITE ,je suis preneur pour deux de mes cylindre sur lesquelles il y en a plus
..
a tu essayer en trempant juste le cote du cylindre dans de l'eau bouillante de facon a ce que juste le caoutchouc se ramollisse un peu de facon a pouvoir le pousser et ensuite faire de meme pour l'autre cote 😂  😂  peut etre a developper

oui, ça aussi j'ai essayé sur un vieux cylindre de 125 HS......c'est sorti un peu, mais il a fallu forcer et la colonette a fini par céder. J'ai eu Ivan au téléphone hier soir, il devrait arriver à sortir la pièce dans le mois qui vient....

Fred a écrit :

Tu veux te casser le fion à les changer  😳 Même si t'as des neuves, tu vas en chier une pendule à balancier pour les enfiler  smiley09 

Oui, car j'ai sablé le cylindre et je veux le repeindre et avec ces putain de colonettes, sije peinds, je peins aussi les colonettes!!!!    🤬 
non, parce que sur les neuves, y'aura une "carotte d'insertion", une sorte de cône de la longueur de la colonette qui te servira à tirer du bas vers le haut et cet effort de traction amincit le diamètre de la colonette et ça rentre tout seul.......

Wé bah va falloir aider et mettre la dose de gel glissintim parce que la carotte risque de te rester dans la pogne  :( 

alors attendons la reproduction de ses carrotes ,en esperant que notre ami ID COMPOSITE nous les fasse rapidement