:|  précision :  la barre transversale avec deux pattes dans le bas du cadre sert pour la fixation du moteur sur le 125 ....elle aussi . il y en a méme   une en plus sous le haut du cadre pour la patte qui relit la culasse . les deux cadres sont donc similaires pour les deux modéles sur quelques années ....

En fait j'ai acheté une moto complète,j'ai bien les bons tés de fourche et le bon réservoir 👍
Par contre JP j'ai fait des tofs du moteur,il n'y a pas de fixation en dessous smiley09 
 

non le moteur à air 80 81 n'en avait pas, mais le 83 liquide oui

Faut voir les n° de carters, ce n'est pas seulement un problème de millésime.

De même de que les carters " 543" sont plus lourds que les " 541" , bien qu'ils utilisent les mêmes  joints...

TOUT CE BORDEL EST COMPATIBLE à 100 %, à l'exception près...

voila le milieu du cadre avec les pattes en asymétrique.


le dessous du moteur type 500/ 83


on voit le trou pour le passage du boulon .

donc montage certainement de série a partir de 81 ....

On voit keudal !

si, si les trous pour le passage de la fixation inférieure sont là

ploermel78 a écrit :

On voit keudal !

Par contre si tu veux voir le trou pour le bout long... là d'ac, j'ai pô vu non plus  😂 

Bon ch'uis dehors  😳 

aramis a écrit :

Aprés un démontage complet de la moto et vu l'état général du cadre j'ai abandonné l'option réparation smiley09 

Mais trouver le bon cadre ne fut pas simple :cry:
Encore merci Jean  Lo  🤭

En fait c'est un cadre de 125 GS avec la fameuse fixation sous le moteur,fixation qui ne sert à rien pour le 125.
Le n° de chassis correspond bien à celui de la carte grise de la moto,il n'y avait certainement plus de cadre 125
chez KTM à l'époque. 🙄
Par contre les 2 cadres sont assez différents
La colonne de direction est plus grande sur le nouveau(170mm au lieu de 145mm)
des renforts ont fait leur apparition un peu partout 👍 
Le  premier cadre ressemble plus à un mod 80.
Ce qui me fait dire qu'à l'époque il ne fallait pas acheter les motos en début d'année 🤬 
 

Salut GIL

J'espère que ce cadre Breton te permettra de prendre beaucoup de plaisir dans les chemins en 2012 !... 😂 
Avec sa colonne de direction renforcée, on pourrait penser que c'était une fabrication spécifique pour Yannig KERVELLA !.. ;) 

Bon Réveillon

@+  JLo

Salut les addicts

Je suis à la recherche du RAL orange pour le cadre de ma moto 😍

Je recherche aussi le type de roulements pour le bras oscillant :cry:  

RAL 2002

KIT ROULEMENTS BRAS OSCILLANT : 560.03.032.044
Kit Roulements pour Bras Oscillant Alu. KTM 1979-1981 (2 Bagues Int., 2 Cages à Aiguilles, 6 Joints Toriques)     49.00 €

aramis a écrit :

Salut les addicts

Je suis à la recherche du RAL orange pour le cadre de ma moto 😍

Je recherche aussi le type de roulements pour le bras oscillant :cry:  

eh Gil, tu recherches pas aussi un cache latéral de katé des fois????  😄  😄  😄  😄  non, j'dis ça, passke le frangin en a un qui est en train de se momifier sur une étagère!!! 😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

Le cache latéral,je suis obligé d'attendre 30 ans avant de le récupérer 😄 
Il est neuf et ça ne fait pas raccord avec le reste des plastiques montés d'origine sur la moto 🤬 

Après une longue trève 😴 ,aujourd'hui reprise des travaux sur la moto
Je me suisi attaqué à l'extraction des bagues du bras oscillant :cry: 

Il était temps, plus rien ne tournait,tout était grippé, mais j'ai fini par les avoir 👍
 
Par contre pour extaire les cages je vais etre obligé de jouer de la dremel smiley09 

aramis a écrit :

Le cache latéral,je suis obligé d'attendre 30 ans avant de le récupérer 😄 
Il est neuf et ça ne fait pas raccord avec le reste des plastiques montés d'origine sur la moto 🤬 

 😄  😄  😄  😄 

aramis a écrit :

Après une longue trève 😴 ,aujourd'hui reprise des travaux sur la moto
Je me suisi attaqué à l'extraction des bagues du bras oscillant :cry: 

Il était temps, plus rien ne tournait,tout était grippé, mais j'ai fini par les avoir 👍

 
Par contre pour extaire les cages je vais etre obligé de jouer de la dremel smiley09 

non, chauffe assez fort au décapeur thermique, puis prends une douille (pas facom) une douille de merde genre carrefour, et pan!!! un coup d'accélérateur de particule de 1kg et ça sort

Ecoutes le l'aut' massacreur ! Un marteau !! Et pourquoi pas de la dynamite ?

Moi, qui suis un expert, voilà comment je procède pour virer les cages à aiguilles.

  Enfin, sur la 81, pasque 77/78 ça semble un peu plus compliqué...


Je prend des douilles et du Facom s'il vous plais, pas des merdes exotiques en acier à ferrer les lapins, une petite du Ø de la cage et une plus grosse capable de recevoir la cage.

Je coince les douilles et le BO dans l'étau, et délicatement, mais avec une précision quasi numérique, je serre progressivement l'étau qui agit comme une presse sans faire hurler l'acier !

On voit bien la différence en le goujat, et le pro !

bah pitin, pas étonnant que les restauration Bouteillé Universal Racing Products (BURP) mettent autant de temps à sortir des ateliers!!! oui Aramis, tu peux faire ça aussi, je l'ai fait de la même manière que Michel quand....j'avais du temps...... 😉 

Il faut changer les cages avant qu'elles ne soient top usées...

Après une longue conversation avec mon bras oscillant,nous avons decidé d'un commun accord d'utiliser
la méthode du docteur Ploermel 👍(méthode quasi chirurgicale ) plutot  que celle du
boucher de Mattighofen 🤬 ,mon vieux bo n'aurait pas supporté brulures et coups de masse.
1ere étape: une pulvéristion du produit miracle 😀

2eme étape:mise en place des douilles sur le bo et positionnement de celui ci dans l'étau
PS; les douilles sont des SAM et Wurth, pas des FACOM 😄 

2, 3 petits tours et ça sort tout seul ;)
Temps total de l'intervention pour les 2 cages 1mm 👍

Merci à vous deux pour les conseils 🤭   

Bin, voilà, quand on y connait rien en mécanique, on avance doucement .

C'est ma méthode !

Mais souvent , "  Ma Méthode" , faut pas rester à côté, pasque quand ça coince, le FACOM  vole bas !


Le garage devient zone risquée, d'ailleurs plus personne ne souhaiterait y accèder, tellement il y a de  la pression dans l'air !

aramis a écrit :

Après une longue conversation avec mon bras oscillant,nous avons decidé d'un commun accord d'utiliser
la méthode du docteur Ploermel 👍(méthode quasi chirurgicale ) plutot  que celle du
boucher de Mattighofen 🤬 ,mon vieux bo n'aurait pas supporté brulures et coups de masse.
1ere étape: une pulvéristion du produit miracle 😀

2eme étape:mise en place des douilles sur le bo et positionnement de celui ci dans l'étau
PS; les douilles sont des SAM et Wurth, pas des FACOM 😄 

2, 3 petits tours et ça sort tout seul ;)
Temps total de l'intervention pour les 2 cages 1mm 👍

Merci à vous deux pour les conseils 🤭   

mais c'est t'y pas qu'y deviendrai moqueur et critique le KTMiste' Bourguignon????

" Boucher de Mattighofen ", tu vas la garder un moment celle là !

Si jamais notre meilleur facteur Outre-Quièvrain, lit ces lignes, c'est l'escalade assurée !!!

Mort de LOL !

Hein, c'est pas ça le langage d'jeun's ?

Faut qu'j'vais voir dans le chti'  Bob  !

J'préfèrerai le Gynéco de Vienne, mais bon...va pour le boucher!!!  😄  😄