Je découvre petit à petit ma dernière acquisition. Pour l'instant, je n'ai pas encore trop le temps car je dois déjà restaurer ma vieille remorque qui a repris du service depuis peu !
J'ai besoin de vos avis concernant 2 points. Vous pouvez voir les photos jointes
1.) La fixation du guidon sur 2 étages de pontets est-elle réglementaire ?
2.) Quelle est cette cale entre la pipe du carburateur et les clapets du cylindre ?
Merci pour vos éclaircissements si vous êtes inspirés !





A bientôt

Effectivement,les réhausse guidon ne se montent pas comme ça .

La cale intermédiaire, je ne connais pas !

Ah bon?  😳 

Je ne vois pas comment, elles pourraient se monter autrement!! 😉 

Voir le lien suivant,

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=42895#p...

les pontets sont impèc !
c'est un déport pour le compteur

la cale.... :(  adaptation d'une pipe 543 ou 544 qui n'a pas le même angle...

ploermel78 a écrit :

Effectivement,les réhausse guidon ne se montent pas comme ça .

La cale intermédiaire, je ne connais pas !

Michel, t'as encore le proto que j'avais fait faire et qui collait pas avec ton moteur???

Oui, c'est à portée de main.

Bonjour à tous,
J'ai bientôt terminé la remise en état de ma remorque, ensuite je démarre les travaux sur la KTM 1983
J'avais cru comprendre que certains d'entre vous possédaient des pièces susceptibles de m'intéresser (fourche, roue AV, silencieux...) : Pourriez-vous m'en dire plus ?
Merci d'avance

Hello !

J'ai une roue AV, c'est sûr, idem roue AR, un pôt avec sortie à gauche, et peut être une fouuche, mais en 35 mm Ø.

Et différentes bricoles...

La photo n'est pas contractuelle, je sais où se trouvent quelques unes des pièces ! ;) 

Effectivement, y a des bricoles en moins, mais d'autres en plus !

Faut de-stocker !

Surtout, qu'il me faut un budget roulements bas moteur pour la Bozzo !

Merci pour ta réponse Ploermel78 !
Je n'ai pas encore regardé en détail la moto à restaurer, mais déjà je dois retrouver (je ne recherche que des pièces en bon état) :
- Tubes de fourche D=38 pour frein à tambour, car j'aimerais conserver les tés existants
- Pot + silencieux acier
- Roue AR + Roue AV
- Carter embrayage
- Kick long
- GB arrière
- Plaque phare ronde
- Kick long pour moteur 542
- Poignée de gaz
- Poignées frein + embrayage complets
Si tu pouvais me donner des infos sur les tarifs avec le port, je serais assez intéressé !
Merci et bonne journée

Well, pour les tubes, en Ø 38, j'ai pas, d'ailleurs, j'en cherche aussi...

J'ai le pôt, avec les coques de protection, mais pas le silencieux acier. Concernant le silencieux tu devrais peut être chercher du côté des adaptables en alu, il y a au moins 2 kgs à gagner.

Roue AV et Roue AR ( complètes), no probleme, c'est dispo.

Le carter d'embrayage, c'est possible, faut que je regarde.

Le GdB AR, j'ai la partie arrière + ou - jolie, mais dans tous les cas, à nettoyer, et polisher .

Plaque phare ronde, faut voir...

Concernant les poignées Magura ( gaz, frein, embrayage), je dois avoir ce qu'il te faut ( leviers courts ou leviers longs ?).

Le problème, c'est le coût du port, qui va  forcément plomber la transaction.

Dans quel département es tu ? Peut être que si tu n'es pas loin, ça vaut le coup de passer par la maison, une fois que je t'aurais envoyé les photos de mes pièces.

  Ou alors rdv à la bourse de Elbeuf fin avril ?l

En effet, les frais de port vont être importants vu la taille et la masse... J'habite en Alsace, on n'est pas vraiment voisins et je n'ai pas prévu de me déplacer à la bourse d'Elbeuf. Y at'il une bourse plus près de chez moi ?
Normalement j'ai prévu de passer 2 semaines de vacances dans ta belle région, mais ce sera en Août
Peut-être puis-je organiser quelque chose avec mon beauf qui habite Caen, ce serait déjà plus proche que Mulhouse

Pour les roues AV et AR, ce sont surtout les jantes que je recherche. Peut-être que je peux trouver ça en neuf ?

En tout cas, je sais que tu as des pièces chez toi pour ma restauration, c'est déjà ça

Attention, ma région c'est le 78 !

Oups ! J'avais cru que tu habitais en Normandie puisque tu me parlais d'Elbeuf, j'ai lu un peu trop vite... Mais les Yvellines, ça ne me rapproche pas beaucoup. A voir

Venant d'Alsace, si tu vas dans le 56, tu passeras via l'A13 à 500 m. de la maison !

Sinon j'ai mon fils qui squate entre 57 et 67, mais la plus part du temps il voyage en train, et lorsque qu'il passe nous voir avec une voiture, celle ci est blindée dès le départ !

Salut à tous,
Je suis content car j'ai eu des news de la part de JP, et peut-être qu'il a y a des chances pour qu'il trouve un peu de pièces pour moi ! A suivre et merci encore
Si d'autres membres peuvent m'aider dans ces trouvailles, je suis évidemment preneur...
J'ai commencé à démonter et inspecter un peu la machine : il y a quand même pas mal à faire en terme de remplacement et de rénovation de pièces
Voici quelques photos caractéristiques
La fourche complète en bon état avec le disque qui est à vendre ou échanger contre l'homologue à tambour...

Je ne comptais pas ouvrir la selle, car la housse était en très bon état, mais pas la mousse...

GB AR HS mais silencieux alu First récupérable... La béquille centrale est pliée malgré le renfort en tôle

Le réservoir est moche mais je pense qu'il sera récupérable en insistant sur le polissage !

Le coude d'échappement a bien reçu... Je vais tenter le chauffage au chalumeau + gonflage à l'air comprimé, mais pas sûr que cela suffise

Pareil pour le berceau : rechargement des tubes écrasés par brasage

Le carter d'embrayage a déjà été rechargé. Le kick est bien malade, les cannelures sont ovalisées et coniques ! Par contre, l'axe cannelé côté moteur est sain

La jante AR est aplatie à un endroit. L'ancien proprio devait envoyer pas mal sur les bosses

Vue d'ensemble du démontage en cours.


Voilà l'état des lieux en bref. Je vais remettre tout ça en ordre et je posterai des messages et photos de l'avancement des travaux. J'aurai très certainement besoin de conseils, d'avis et de pièces en cours !
A bientôt.

salut !
silencieux alu "d'origine" afin de palier le poids excessif de celui en taule "cheminée d'usine" . c'est une initiative du a rmf a l'époque suite aux avis négatifs des "journaleux" .
j'ai le méme sur ma gs .

Sur la 81, même problème de silencieux ( mais côté droit), j'ai donc fini par trouver le silencieux alu.

Entre le tromblon d'origine, et celui en alu, il y a une réelle différence de poids !

Prochaine étape : je vais déshabiller complètement le cadre, le décaper, le dégraisser et réparer les tubes écrasés sous le moteur par rechargement au brasage. Je ne pense pas que j'aurai la possibilité de le sabler
Ensuite, je devrai trouver un pistolet + compresseur pour appliquer la peinture epoxy (je pense de chez RESTOM). C'est bien la RAL 2002 ?
N'oubliez pas de me tenir au courant pour les pièces que je recherche. J'aimerais bien remplacer mon carter d'embrayage par un plus beau

Pour les pièces, il y a encore de belles opportunités, mais faut racler dans les bourses  dans les bourses, mais faut plus trainer !

Souvent le meilleur est mélangé au bordel, dans les caisses sous la table à tapisser !

La méthode ? Observer ! S'il y a de la pièce des années 86 <=> 90,  il y a parfois des fonds de ferrailles à pas cher. Là sont les vraies bonnes affaires.

Bientôt les années 80 = le trésor des Incas X Toutankhamon !

De l'or, de l'or, de l'or partout !

Bonjour à tous,
La restauration de ma GS avance très lentement. Je n'ai pas trop de temps en ce moment... Pour la selle, j'ai découpé les zones abimées et replacé de la mousse dure à la place. Ca devrait suffire
Je suis toujours à la recherche d'une roue AR tambour diamètre 180mm, avec au moins la jante en bon état, car je compte dérayonner pour faire zinguer les rayons : si vous avez ça en stock, n'hésitez pas à me contacter
Pareil pour le carter d'embrayage type 541... Toujours à la recherche
Je m'adresse en particulier à Ploermel78 et Jp Pareballes, qui m'avaient déjà laissé entendre qu'ils avaient des pièces à vendre
Je pars en vacances en Normandie, en Août et je peux m'arranger pour passer par les Yvelynes...

Heureusement que je ne suis pas aussi lent au boulot que pour avancer la KTM, sinon mon chef serait pas trop content ! J'ai pratiquement terminé la selle, je mets quelques photos, je ne sais pas si ça va intéresser du monde, mais au moins ça me prouve que j'avance un peu...

Constat des dégâts :


Réparation de la mousse :


Pose de la ouate :


Pose de la belle housse de chez Martin !



Voilà, c'est pratiquement terminé, il reste encore à fignoler la pose des agrafes. La housse n'est pas très facile à poser, car il faut tirer pas mal dessus pour la mettre en place correctement

Voilà, je continue tout doucement mes travaux... Je suis passé à la rénovation du bras oscillant et de ses accessoires car ils n'étaient pas beaux (guides-chaine + supports alu refabriqués ou poncés, kit roulements, bagues et joints pour l'axe). Montage à blanc avant mise en peinture du bras (RAL 9006 je crois). Je stocke également les petites pièces pour envoi au zingage blanc ou noir
Ca ne va pas très vite mais au moins ça me fait plaisir de voir la différence entre avant et après...

Je continue par le décapage et remise en état du cadre (quelques brasures pour recharger les tubes du berceau écrasés sous le moteur). Je réfléchis également à la soudure d'une butée de direction, car je ne veux plus voir le té de fourche supérieur s'arrêter dans le réservoir et le marquer.

Dès que j'ai un peu de temps, je vais travailler sur la KTM. J'ai sablé les pièces au boulot et appliqué l'époxy à froid RAL 2002. Je laisse sécher une semaine, durée nécessaire pour que la peinture durcisse et je vais passer à la phase remontage de la partie cycle.
Après seulement, je regarderai le moteur...