eh mais, a chaque fois que je veux repondre, martin va plus vite que moi, c'est quand meme un monde ça!  😄 
bon ta ptet resond après tout moi la rentrée de seconde pro meca moto c'est que demain alors  🤔 

phil62 a écrit :

Alors dans ma revu je n'ai trouvé que çà : mais c'est peut être pas ça..

Bore/Stroke pour 350/III  75/78 mm

Pour la 500 : 89/80 mm (c'est bizarre?)

J'ai fais aussi 2 photos au PMB...

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C'est bien ça, de quelle année est ta revue ?



Il  y a eu des 500 en 89 x 78 mm et 89 x 80 mm.


Course de la bielle de 78 mm, ton embiellege doit être un de 500 ancienne génération, mais  tu ne devais pas remonter ton moteur avec une personne compétente comme je te l'avais conseiller ?

@+

eïh là j'ai eu chaud, pour un peux c'est xrman01, ah 19 seconde près 😂 , phil, ton post est très prisé à se que je vois  👍 

c'est effectivement "LA" solution, prépa. moteurs "usines"

raboter le plan de joint d'embase de 2mm

Eh ben, j'ai du succés !!!  😳 . avant de faire le démontage la moto démarrait pourtant au quart de tour, je pense que vous avez visionnés la vidéo, concernant la mesure X je ne peux faire raboter le plan de joint, pour le peu que la personne qui me le fait ne me le fait pas droit... 😳  😳 , car chez moi j'ai pas trop de magasin voulant faire ça.

Concernant la personne compétente, je ne l'ai pas toujours chez moi, vu qu'il abîte Dunkerque, et j'aime bien le faire seul, même si je me plante j'apprend à mes dépend...et pis j'aime pas déranger...

Mais j'y pense, si je rabote la culasse, le piston va taper la culasse vu que je n'ai que 0.50 entre le plan de joint et le dôme du piston, comme sur la photo  😳 

Je crois que je vais essayer comme ça et vous faire une tit' vidéo...

Grand merci à tous ...

Philippe

eh beh alors, soit minucieux et t'en fera une moto usine  😎  et, quelle vidéo?

J ai une connaissance qui vend deux 350 gs avec carte grise, une tournante et une avec le moteur usé, si ça intéresse quelqu un!!!

un tourneur fraiseur peu te faire ça sans problème

remonte comme ça, elle tournera, mais pas au mieux...

oui, tourneur fraiseur ou motoriste si tu en connait un.
mais tu peux toutefois essayer toi meme, avec le plus grands soin, meme si se n'est pas précis au micron près tu pourra toujours ajuster avec les joints ;) 

.


Et comment fait on soit même une réduction de cylindre ? est ce que avec de la paille de fer triple zéro cela pourrait aller ?

Jerem c'est cette vidéo là : img26.imageshack.us/img26/9138/z … jkamfu.mp4

Là je trouve qu'elle tournait bien, mais il y a eu le problème de la cage à aiguille trop petite...

🙂

il n'y a pas vraiment de methode à moins d'avoir un tour, calle ton cylindre sur un étau et procède avec un outil qui ne massacre pas le cylindre, mais moi je ne le ferais pas, mieux vaux avoir moins de patate que moteur hs  ;) 

phil62 a écrit :

.


Et comment fait on soit même une réduction de cylindre ? est ce que avec de la paille de fer triple zéro cela pourrait aller ?

 

Tu ne peux pas usiner ton embase cylindre toi même de 2 mm sans un tour, fraiseuse, ou machine outil numérique, et encore pas sur que ce soit possible, il faudrait mesurer si le diagramme transfert / Echappement est correct apres, par contre ton moteur va perdre beaucoup de couple avec un tel écart de compression, en plus l'avance à l'allumage ne sera pas adapter à la compression, et à la course plus petite du piston.

@+

.

Bon, ben je ne le fais pas, toute façons, même dans le cas ou je le fait faire, si j'enlève 2mm, j'ai peur que le piston monte trop haut  vers la culasse et tape le haut de la culasse, sur la photo je n'ai que 0.50mm :


By phil62179 at 2012-09-02

Alors si j'enlève 2 mm le piston va monter en core plus haut, je ne sais pas si se sera bon...je sais il y a un dôme aussi dans la culasse... 😳 



Ha oui pour Jérem, je remet le lien de la vidéo, celui d'avant ne marchait pas...

img26.imageshack.us/img26/9138/zfcuttluxvf...


merci à tous

Philippe

salut phil62

je restaure moi aussi une 350 Gs de 1988(enduro) 🤬 et j'ai la chance de l'avoir presque fini. 👍 
Cependant beaucoup de pièces ne sont plus d'origines et je trouve que cette moto consomme beaucoup trop.
Elle est équipée d'un carbu 38 dellorto (phbe 38 gd) et je cherche les tailles des gicleurs d'origines ainsi que la référence de l'aiguille afin de vérifier si cela correspond.

Pourrais tu me les transmettre si tu les possèdes sur tes fiches techniques.
merci

amicalement Gs
fredo

.

Salut Fredo,

Nickel ta 350...la je suis au boulot, je vois ça cet aprem...

🙂

Re-bonjour Fredo,

Bon je viens de regarder, je te met ce que j'ai trouvé...



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et j'avais trouvé ça sur le net...:



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voilà bon courage à toi, j'espère que ça va t'aider, concernant la mienne j'ai refermé le moteur hier et elle tourne très bien, bonne compression, je ferais un petite vidéo....j'ai encore les plastiques et les jantes que j'ai déjà, à changer et 1 pneu neuf à acheter...

Bonne après midi

🙂

salut phil

je te remercies pour tes infos c'est pil-poil ce qu il me fallait. j'ai de temps en temps la bougie qui claque, ça serais un problème de nutrition moteur. (ainsi qu'une consommation importante )
Mes gicleurs correspondent a ta doc, cependant j'ai vue sur le site dellorto  qu'ils préconisent pour le 350 un carbu 36 ainsi que des gicleurs plus petits.
je pense que je vais essayer vue le bas prix de ses pièces.

encore merci pour tes infos, j'ai hâte de voir ta vidéo, c'est une moto qui marche super bien (un peut difficile a régler). bon courage pour les finitions !!!
n’hésite pas a m'envoyer un mail si besoin.

 😂 

.

Salut Fredo,

Bon, content que les renseignements t'on aidé, tu as mis quoi comme bougie ?

Sur la mienne j'ai un 38, et il était pas trop mal réglé.

Je fais la vidéo cet aprem, là jsuis au boulot...

🙂

coucou

j'ai monte une bougie ngk b8egv, la moto marche fort quand elle prend les tours mais a bas régime si je lui tape pas dedans elle a tendance a ratatouiller. ( c'est peut etre normal sur une moto qui a 26 ans)
c'est un peut gênant dans les bois mais rien de grave.

je pense avoir un petit soucis de carbu,(grosse consommation,bougies qui claques de temps en temps et difficile de regler le ralenti ).
en attendant de trouver le petit détails, je me régale ...    👍 

coucou

j'ai monte une bougie ngk b8egv, la moto marche fort quand elle prend les tours mais a bas régime si je lui tape pas dedans elle a tendance a ratatouiller. ( c'est peut etre normal sur une moto qui a 26 ans)
c'est un peut gênant dans les bois mais rien de grave.

je pense avoir un petit soucis de carbu,(grosse consommation,bougies qui claques de temps en temps et difficile de regler le ralenti ).
en attendant de trouver le petit détails, je me régale ...    👍 

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Salut Fredo,

J'avais une b9 sur la moto quand je l'ai acheté, je ne l'ai pas changé et je roule avec ça, pour l'instant elle n' a pas encore claquée, elle démarre au quart de tour.

J'ai eu de la chance, le carbu était bien réglé je n'y ai pas touché.

Pas eu le teps ce matin de faire la vidéo, ferais ça demain matin...

@+