génial Manu, c'est des bon souvenirs !!!

par contre la griffe de selection, l'est pas dans le bon sens... mais ton moteur tourne donc t'as du bien la remonter !
:clin:

Et bah vouala ... Je reprends le post, et tombe sur le dernier commentaire de Martin, sur ma griffe de séléction...
J'aurai du savoir que c'était de mauviase augure ça!! :/
Ce weekend, bonne sortie avec la motmot, roule d'enfer, tout va bien.
Sortie de virage, accélération et coup de pied au c***, jusque là normal. Petit passage dans des ornières pas sympathiques, mais la moto se débrouille très bien toute seule :bise:

Je sors de là, fais une petite pose, et je repars. 1ère ... 2ième.... Point mort (normal...) .... et ... 2ieme toujours .... 2ieme encore... Niteuduieu de nnoudiou de bord**** tu vas passer oui!! Et vlan 4ième ... J'essaye la 3ieme en retrogradant, point mort (normal...) et puis ... seconde... pas de 3ieme, bloquée de chez bloquée, rien à faire...

Boite de vitesse dans un piteux état je crois... J'arrive plus à retrouver le point mort de départ, j'en ai un après la seconde, impossible de passer la 3ieme, point mort entre la 3 et la 4 ... 5 et 6 pas de pb.

Va falloir authopsier ... :pleurs: :pleurs: :pleurs:
Et pis là, si je ne m'abuse, à moins d'un coup de chance en tombant le carter d'embrayage, c'est ouverture de moteur non? :/

vous avez dû vous en faire un, est ce que tu aurais une photo de l'arrache que tu t'es fait pour ouvrir le moteur ? Parce que maintenant que je suis en roulement non démontables, ça va être une autre histoire...
Si je réouvre le moteur, j'ai juste mes joints à changer à priori (ormis ce qui est cassé...) ? :pleurs:

pas de foto dsl...
faut que tu te fasse une sorte de plaque vissé sur le carter droit avec une tige fileté qui pousse sur le vilo

Un truc comme ça,





En le modifiant un peu, il peut être utilisé pour le remontage.

Yes, merci!

Salut, j'ai fais une demande de devis pour changer un peu le style de la bécane, la réponse est la suivante:

Pour faire suite à votre demande de prix de rénovation par thermolaquage d'un cadre de moto cross avec boucle arrière,
de deux têtes de T, deux fourreaux, deux câles pied et deux pontets, selon les quantités et dimensions indiquées
dans vos courriel et pièces jointe, nous vous proposons le traitement suivant :

- décapage des anciennes peintures, sauf anciens thermolaquages et préparation par grenaillage inox,
- anticorrosion par thermolaquage primaire epoxy (peinture résistant à la corrosion),
- finition par thermolaquage polyester (peinture résistant aux UV), 1 couleur, ORANGE RAL 2002,

l'ensemble soit 10 pièces, (hors démontage/remontage, hors accessoire) :    224,00€H.T.

ça me semble un peu cher en vue de ce que vous m'aviez annoncé, vous en pensez quoi?

eh bin moi, au vu de ce qu'ils te proposent, je trouve pas ça cher.....compte tenu du fait que c'est une entreprise qui te fait ça AVEC facture....
au black, si tu enlève +/- 20% de TVA, ça te ferait 224 - 20% = 180 euros, ça reste dans les tarifs corrects et gros avantage de le faire avec facture, c'est que tu peux te montrer exigeant sur la qualité, ce qui ne serait pas le cas avec un arrangement de la main à la main....
voilà mon avis... 🙂

Bah là c'est HT, donc faut les ajouter encore les 20% ... donc 270 euros pour la presta.
Mais c'est vrai que la prestation à l'air bonne.
Je vais continuer à prospecter pour tater un peu le terrain autour de Toulouse.

Merci Pat,  ;) 

ah ouiiiii, ah bin pour le coup, c'est un poil chérot alors.....

J'ai vu que Poujetloic avait un contact "a la mano" assez intéressant sur Toulouse, loic si tu m'entends!!
  🤭

Bon y a pit être moyen de négocier ... j'ai pas essayer non plus...

Merci pour votre demande il faut compter  325,00€ HT
Cordialement
B.LATOUR

 :cry: 

aieuhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!! 🤬  🤬 

Bah je crois qu'ils appliquent les tarifs pro là!!  😜 
Bon bon je continue.... En tout cas le premier avait l'air beaucoup plus sérieux...

J'ai demandé un ristourne au premier :

Monsieur AUGE, bonjour,

Pour faire suite à votre demande, nous vous informons que les pièces sont traitées une par une. Il s'agit d'un
opérateur qui les grenaille et non d'une machine automatique (style bétonnière) qui risquerait d'abimer ce type de pièces.
Par ailleurs, il s'agit d'un prix pour particulier, car c'est la 1ère fois que vous venez, peut-être pas la dernière...
Nous pourrons faire une remise sur les prochaines réalisations.

Ils ont l'air pas mal quand meêm eux...

Ben, pour avoir vu les tarifs de peinture et diluant pro, y a pas longtemps Cf: le p'tit4x4dufrero", ça ne parait pas excessif.  ;) 

Il y a une bonne dose de travail et le nombre de pièces et conséquent.

Tu trouveras toujours des "moins disant" et quand tu demandes une adresse.....  :/
C'est le pote du copain au beau-frère du voisin...  🤬 

C'est comme le zingage, j'ai arrêté de chercher. YENAPAS où je suis. :/

Salut, les affaires reprennes !
J'ai enfin prit le temps de sortir le moteur pour regarder cette BV. Bah après 4h d'acharnement ... j'ai toujours pas réussi à ré-ouvrir le moulin ... Une horreur ces roulements pas démontables!! J'avais un vieux moteur pas encore ouvert jusqu'à ce jour, ouvert en 30 min... L'autre ... Bah il a pas bougé...
J'ai arrêté avec l'arrache que je me suis fabriqué parce que j'ai peur que ce soient les filets de la platine d'allumage qui lâchent à force...
Bon par contre j'ai pu voir l'état du moteur que j'avais en stocke... Une horreur ... Massacré !! J'ai arrêté de compter le nombre de dents qui manquent par pignons de boite.. Y en manque trop! 2 roulements à rouleaux explosés ... Par contre la chemise est en bonne état (en cote 71.75 , je ne sais plus jusqu'à  combien on peut aller, 72 je crois) mais je crois que je suis en avant dernière cote et vilebrequin en parfait état, pas de jeu à la bielle.
Les carters sont bon aussi  et c'est tout! Tous les joints faits à la patte bleue...
Bref ... Il est pas encore ré-ouvert ce moteur... Et encore moins refermé!!
Je vais ré-essayer en chauffant bien les carters... Mais pourquoi ça tient autant ce b**** !!!

Ah et si vous voulez des retours sur le poste à souder, vraiment super ces petits postes inverter! J'en ai un petit, et on peut déjà souder du bien gros!!
Première réalisation en cours : un tourne broche de méchoui, j'ai fait les chandeliers, vont pas casser!! Je le conseille vraiment, pour une petite somme, on a vraiment un bon outil de travail pour commencer!

A la "presque" ouverture du moteur j'ai constaté qu' au niveau de l'allumage, c'est relativement gras à l'intérieur et humide...
J'ai une petite inquiétude sur le spi de vilo ...
Et l'huile avait une très forte odeur d'essence... Par contre une bonne couleur et a priori pas de limaille ou autre signe destructeur...

Je crois  que la pate à joints bleue colle un peu plus les carters qu'un simple joint papier !

Yop,
Il y a confusion je pense  🙂  :
- vieux moteur de récupe = joints pate bleue
- moteur de ma bécane = joints normaux
C'est le moteur de ma bécane que je n'arrive pas à ouvrir ... J'ai remonté des roulements non démontables, et là je galère. Le vieux était encore roulement démontable, ouvert en moins de 30 min...  🤬 

petite astuce, tu mets ton arrache carters en tension, puis tu prends une perceuse à percussion. Tu mets dans le mandrin un foret de 5 à l'envers  (dont tu aura éventuellement adapté la cônicité à celle de la soie de vilo), tu t'appuies dans le cône femelle de bout de vilo coté opposé à l'arrache et tu mets en route la perceuse à percussion en appuyant bien dans l'axe, mais pas trop histoire de ne pas déformer la soie et son filetage et en ayant pris soin de remettre l'écrou de volant maléfique en place (ou celui du pignon primaire selon le coté où se situe ton arrache carters).
Les good vibrations générées à haute fréquence par la perceuse sont bien plus efficaces que des coups de massette et graduellement, tu resserre l'écrou central de ton arrache carters.....tu verras, en principe les carters se séparent très facilement.

OUUUHHH ça c'est de la bonne idée mon Pat  👍  👍  👍  👍  Noté dans un coin de ma caboche ce truc  🙂