Ah là, c'est de la mécanique fine comme je la comprend !

Le côté suave et soft du marteau perforateur !

On fait dans le sous millimètre, mais on cogne dans le tas !

Je suis d'accord, je souscris, j'approuve !

Pas se laisser emmerder par de la mécanique rétive !

Lui montrer c'est qui qu'est le mécano, l'homme, le bourrin !

On finasse trop, bien sûr !

Il faut utiliser les outils radicaux, le ciseau à froid, les leviers, les forceps, la cartouche de  dynamite !

La métrologie, c'est pour les fiottes !

 😄  😄  😄  😄  😄  'acré Michel va!!!!  👍  👍  👍  👍 

Ouh mais il est chaud Michel !!! Tu veux dire je tapote un peu comme ça :  🤬   ?
Ok !
Bon je vais essayer ça dans la semaine du coup, merci Pat pour le tuyau!
Par contre moi je tire côté allumage, parce que je veux juste voir ma boite de vitesse, donc je vais faire la manipe par l'autre côté du coup et j'aurai le vilo qui va sortir normalement (au lieu de rester en place).

Hallucinant ce que ça tient ce truc ...

Mouaaaarrfff j'avais pô vu la réponse de Michel  😂  😂  😂  😂  J'adore  👍  👍  👍  👍 

ouais bizarre que ça ne sorte pas plus facilement,
j'en ai ré ouvert plus d'un montés en roulements standard, sans extracteur
juste en tapotant gentiment sur le goujons et petits points d'appui sur les carters

t'as bien viré toutes les vis de demi carters ? ouias je sais  😳 mais ça peut arriver  😉 

ohhhhh oui!!!!!! un jour, j'en ai oublié une.....heureusement qu'il était trèèèèès tard dans la nuit, j'ai laissé tomber l'arrache avant de tout casser et je me suis aperçu de la boulette le lendemain matin  😳  😳  😳  😳 

Beh oui j'ai tout enlevé, par contre j'ai laissé tout l'embrayage en place, juste sortie l'écrou de vilo côté embrayage. Je sais que j'en avais un peu ch**** à les monter ces roulements et surtout à refermer les carters...

On est d'accord que l'embrayage je ne suis pas obligé d'y toucher? Sauf si je devais par la suite sortir l'arbre de boîte mais dans un premier temps, ça peut rester comme ça non?

oui, si tu déséquipe tout le bloc coté droit (écrou de PSB, écrou de vilo et vis de carters), normalement, ça doit sortir sans soucis.

Ecrou de PSB = ?
J'ai virer
- toutes les vis
- l'écrou de vilo côté embrayage mais normalement pas besoin de l'enlever celui là, mais par acquis de conscience...
- l'allumage
Et c'est tout...

et l'écrou de pignon de sortie de boite??? c'est moi qui vais te l'enlever???  🤬  😄  😄  😄 

J'ai un doute là ... J'ai enlever le circlip et le pignon de sortie de boite .. mais  l'écrou ? Bon faut que je revoie mes copies  😳 

nan, laisse, c'est moi qui merde!!! tellement habitué aux blocs 125/250 pré-80 avec un écrou au PSB, j'avais plus percuté que les 541/542 n'avaient qu'un circlips.... 😳 

:)
OK, tu m'as fait peur là !! Me suis dit mais mince j'ai tout vérifié... tout re-vérifié... Et là gros doute !! Bon  le doute est levé (mais je vais quand même re-re-re-re-vérifier!!!).

endurovintage a écrit :

nan, laisse, c'est moi qui merde!!! tellement habitué aux blocs 125/250 pré-80 avec un écrou au PSB, j'avais plus percuté que les 541/542 n'avaient qu'un circlips.... 😳 

J'allais le dire !

N'empêche, et de tête, désacoupler les carters moteur, sans tomber l'embrayage, je ne sais pas si ça le fait ???

sinon autre solution, tu le remplis d'essence (ou de pentrite ou de C4 ou de toute substance explosive) tu y fous le feu...
deux solutions:

1 le moteur te pête à la gueule et là, c'est sûr qu'il sera ouvert en deux (au moins)

2 il fond .....et auquel cas le soucis est réglé car tu n'as plus besoin de l'ouvrir.

Dans ce dernier cas, tu le colle sur un socle en bois vernis, tu signes et tu date l'oeuvre et tu vas démarcher les galeries d'art contemporain en essayant de le refourguer à prix d'or....ce qui te permettra de me racheter mon bloc refait à neuf.... 😉  😉  😉  😄  😄 

endurovintage a écrit :

nan, laisse, c'est moi qui merde!!! tellement habitué aux blocs 125/250 pré-80 avec un écrou au PSB, j'avais plus percuté que les 541/542 n'avaient qu'un circlips.... 😳 

ploermel78 a écrit :

J'allais le dire !

N'empêche, et de tête, désacoupler les carters moteur, sans tomber l'embrayage, je ne sais pas si ça le fait ???

si si...c'est même prévu dans la RT N°48

Je te sens moqueur Patrick  😄 
Justement, pour une fois j'essaye la méthode douce, me suis fabriqué un extracteur, c'est pas pour taper sur le moteur !!
ça va venir, avec la méthode douce  🤬 
Mais du coup, il va peut être falloir les changer ces roulement si ça tire dessus comme ça ...
Je vais commencer par chauffer et essayer la technique de la percussion.

ohhh moqueur MOI?????? bah nan....j'essaye juste de trouver des solutions... 😄 

 ;) 
Question : quand vous remontez ces roulements, vous le faites dans quel ordre ?
--> sur le vilo puis mettre le carter
ou
--> dans le carter puis on remet le vilo.

Dans mes souvenirs, ça avait merdé chez moi, un truc du genre je le met dans le carter ( carter chaud, roulement congélo), il tombe au fond. Je vais pour mettre le vilo, il rentre pas jusqu'au bout ... j'essaye de resortir le vilo et le roulement vient avec ... enfin bon je vous passe les détails mais ça avait été bien merdique, obligé de le refaire et de changer le roulement car monté serré sur le vilo et obligé de l'enlever à l'arrache...

moi je monte dans le carter. Coté vilo, je toile légèrement les soies avec du papier 800 et de l'huile afin que les roulements rentrent très légèrement serrés. Un ajustement gras/serré quoi...

Ok ... C'est peut être pour ça que j'en ch**. J'ai pas préparé le vilo comme ça  moi ...

pour moi aucun interet de virer l'ecrou coté gauche
(ya deux roulements donc le vilo/roulement sortira d'abord, enfin plus facilement coté droit)
touche a rien de ce coté,

vire tout coté droit, aussi la platine d'allumage tu verras le roulement de plus près

si le roulement était resté sur le vilo à l'époque, il devrait faire pareil là, et sortir du carter (en chauffant juste le carter)
même si tu n'as pas préparé les soies de vilo comme le dis Pat

Oui, on est d'accord, mais comme ça venait pas du tout comme ça, j'ai enlevé cet écrou en me disant que je sortirai le vilo avec le carter si ça venait pas côté boite, ça aurait pu venir côté embrayage...
Je vais la re-tenter mais j'ai poaaaaaaa le temps laaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!

La platine je l'ai enlevé, c'est là dessus que je visse l'extracteur .