c est sur j en ai un en remontage   j ai ressoude le support avant qui etait casse   c est bien de l alu   😍     GARDER VOS BLOC 542 CASSES  ILS  SONT RÉPARABLES    EN PLUS C EST UN EXCELLENT MOULIN    EH  OUI  JE REMONTE UN 240 MC  1982  👍 

Martin a écrit :

dans le cas de Manu, il me semble que c'est un 541 avec haut moteur 542

Non non, je suis en "full" 542, c'est mon 2ieme moteur qui est appairé 541/542. Merci pour les infos, on arrête pas d'en apprendre!

Manu

tiens, juste une question à deux balles:
j'ai un moteur type 542 refait complètement sauf peinture
Piston et cylindre neufs en cote 71 d'origine jamais tourné
bielle neuve
roulements et joints de vilo neufs
embrayage neuf jamais tourné
tous les roulements de boite neufs
Il s'agit de mon moteur de réserve pour ma 82 et il y a dessus près de ....  :cry:  700 euros de pièces neuves (piston 189, bielle 159, embrayage +/-200, roulements divers 100, pochette de joints 50.....etc etc).
sachant que je ne roule quasiment plus avec celle ci et que j'ai dessus un moteur en cote 71 d'origine et l'assortiment de pistons pour des réalésages ultérieurs (71.25 et 71.5) qui va avec...

je suis en train de me demander si je vais pas le revendre...
mais à votre avis, combien en demander raisonnablement??

Alors ça c'est le genre de question à 2 balles qui pourrait me coûter un peu plus que 2 balles si je me laissais tenter !!

Mais non ... J'ai un cylindre en première cote, un moulin en banque de pièce, si je continue je vais me faire larguer !!

Dure à évaluer, en ce sens que le juste prix serait à mon sens au minimum le prix des pièces neuves, sachant que ça monte à plus de 700 euros si tu rajoutes embiellage, réalésage ... Difficile de rajouter de la main d’œuvre dessus pour que ça parte ...

En tout cas, je suppose que ça ne se vendrait qu'à des personnes qui connaissent tes qualités en restauration, personnellement si j'avais les sous et que tu me le proposait entre 700 ou 800 euros, sachant que c'est un moteur archi neuf avec rien à faire dessus avant un certain nombre d'années... Des fois il ne faut pas avoir mauvaise conscience et se sentir "malhonnête" parce que ça "parait" cher !!
Je pense que le plus simple serait de te dégotter un cadre en bon état mais avec rien à faire dessus, monter le moulin et vendre la bécanne complète ... Un cadre à 400 roros, un moteur à 800-900, tu revends dans les 1500 moteur neuf, ça me parait correct.

Voilà, j'espère ne pas avoir dis de grosse conner***, ni t'avoir offensé par un prix ridicule ... Compliqué ces affaires de sous!!
Tu fais du 10 fois sans frais ?

Un moulin en l'état complet mais avec tout à refaire dessus, tu le trouverais dans les 3-400 roros non ?

manu2003 a écrit :

Alors ça c'est le genre de question à 2 balles qui pourrait me coûter un peu plus que 2 balles si je me laissais tenter !!

Mais non ... J'ai un cylindre en première cote, un moulin en banque de pièce, si je continue je vais me faire larguer !!

Dure à évaluer, en ce sens que le juste prix serait à mon sens au minimum le prix des pièces neuves, sachant que ça monte à plus de 700 euros si tu rajoutes embiellage, réalésage ... Difficile de rajouter de la main d’œuvre dessus pour que ça parte ...

En tout cas, je suppose que ça ne se vendrait qu'à des personnes qui connaissent tes qualités en restauration, personnellement si j'avais les sous et que tu me le proposait entre 700 ou 800 euros, sachant que c'est un moteur archi neuf avec rien à faire dessus avant un certain nombre d'années... Des fois il ne faut pas avoir mauvaise conscience et se sentir "malhonnête" parce que ça "parait" cher !!
Je pense que le plus simple serait de te dégotter un cadre en bon état mais avec rien à faire dessus, monter le moulin et vendre la bécanne complète ... Un cadre à 400 roros, un moteur à 800-900, tu revends dans les 1500 moteur neuf, ça me parait correct.

Voilà, j'espère ne pas avoir dis de grosse conner***, ni t'avoir offensé par un prix ridicule ... Compliqué ces affaires de sous!!
Tu fais du 10 fois sans frais ?

 😄  😄  excellente cette réponse!!! offensé?? bien sûr que non!!! flatté même!!! qualité de mes restaurations..moué...sans doute perfectible je pense!!! je ne suis pas au boulcif près comme JPpareballe qui lui, quand il restaure fait du presque parfait ou encore comme le Kanari avec ses PE... 👍 

j'y avais pensé un moment au cadre avec CG ou à racheter une épave moteur HS et y greffer le mien...mais bon, j'ai déjà un programme chargé avec la 2ème 240/78 à fignoler, la 125/83 à remonter et restaurer partiellement et la 125/73 Sachs à refaire complètement...
bast, on verra plus tard pour ce moulin....
se sentir "malhonnête" parce que ça "parait" cher !!....c'est tout à fait ce que je ressens à chaque fois que je vend quelquechose...je suis un très mauvais vendeur et n'ai pas vraiment le sens des affaires... :cry:  😳 
ce que je fais dans le domaine KTM, je le fais par simple passion et pour dépanner les autres comme on m'a dépanné à mes débuts...
bon, y'a guère que les amortos que je refais pour "amortir"....le coût de ma passion....et encore, y'a des fois je gagne rien ou presque...genre 20 euros pour 6h de taf... :( 

Tu sais, moi aussi je pourrais dire "moteur refait à neuf", hormis l'embrayage, j'ai à peu près tout changé. Seulement, quand moi je remonte mon moteur, je n'ai peur que d'un truc c'est qu'il me pète à la tronche, alors que si je prends le tiens et que je le monte, j'aurai juste peur de me péter la gueule parce que je serai incapable de gérer cette machine si elle avait toute sa puissance, ce dont je suis sur sur ton moteur !!

Tout ça pour dire que le juste prix c'est celui qui convient à l'acheteur et au vendeur, tu as un moteur sorti d'usine, tu n'as aucune raison de le vendre à perte, ni à rougir de son prix.
Honnêtement, si je mets bout à bout tout ce que j'ai acheté, refait, fait faire, et ça sans parler de microbillage, peinture, rectification de plan de joints, choses que je n'ai pas faites, j'arrive à plus que 700 euros pour refaire le moteur (et oui si on ajoute le moteur qu'on a racheté ici, le pièce qu'on a trouvé la...), et aujourd'hui, en connaissance de cause, si je repartais de zéro, je n'hésiterai pas à prendre ton moteur. Sauf que j'ai appris, et que ça, ça n'a pas de prix (et puis c'est ça qui me passionne finalement, la connaitre, la respecter, la soigner, la faire tourner)!!!

KTMGS a écrit :

c est sur j en ai un en remontage   j ai ressoude le support avant qui etait casse   c est bien de l alu   😍     GARDER VOS BLOC 542 CASSES  ILS  SONT RÉPARABLES    EN PLUS C EST UN EXCELLENT MOULIN    EH  OUI  JE REMONTE UN 240 MC  1982  👍 

vas y Bruno !!!!

 😂   👍 
Je kiffe!

manu2003 a écrit :

si je repartais de zéro, je n'hésiterai pas à prendre ton moteur. Sauf que j'ai appris, et que ça, ça n'a pas de prix (et puis c'est ça qui me passionne finalement, la connaitre, la respecter, la soigner, la faire tourner)!!!

c'est la meilleure des philosophies!!! apprendre en faisant soi-même 👍 

POUR  LE MOTEUR DE PATRICK JE DIRAIS AU PRIX DE L ALU   🤬     OK  JE SORT  😡  

bah Nono, au prix de la tonne d'Alu, il est à toi et je te le livre en Rolls de location!!! 😄  😄  😄 

Là, ça va chier ce weekend ! Je déclare la guerre ouverte au roulement  😡 



Reçus aujourd'hui, roulement + la boiboite rouge ! C'est un signe !
Me manquera plus que le joint moteur et roule ! Euh ou pas ... je sens que vous avez pas fini de vous marrer ...

PATRICK  5 € LE KILOS X 35 VOIR 40 ET Y PAS QUE DE L ALU  200 € TON MOTEUR JE PREND  TU VIENS QUAND ??? 😄  😄  😄 

quel modeste ce patrick  😄   il reste tout aussi bien que nous ,depuis plus longtemps aussi et il reste trés simple ,presque une lecon pour certains  ;) 
mais bien plus sérieusement en ce qui concerne ton moteur ,tu souléves la un probléme qui rejoint celui de la vente des motos restaurées : la vente a perte  :/  parceque malheuresement un moteur pour le vendre au dela de 500 €..... et a force c'est ca qui gonfle  il faudrait presque tout donner  🤬 

KTMGS a écrit :

PATRICK  5 € LE KILOS X 35 VOIR 40 ET Y PAS QUE DE L ALU  200 € TON MOTEUR JE PREND  TU VIENS QUAND ??? 😄  😄  😄 

le prix de l'embrayage quoi!!! fume Nono!!!  🤬  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

Pour revenir un peu sur l'extraction des roulements M25 7305, je vous montre l'outil que j'ai utilisé : facile à fabriquer et efficace, car les roulements sont sortis gentiment
Précautions : j'ai quand même bien chauffé les bagues internes avec le décapeur avant ; j'ai laissé l'écrou et placé une cale en alu entre la vis d'appui de l'extracteur et la queue du vilebrequin, histoire de ne pas écraser l'extrémité
Comme je vais remplacer les M25 par des 6305 C4, cet outil sera inutile. Je pense qu'un décolleur de roulement (comme celui que j'ai vu dans ce même post fera l'affaire), mais je ne suis pas pressé de tester !
Au passage, la largeur du vilebrequin au niveau des axes est de 62 mm (il y a un petit épaulement sur la masselotte). Il y avait des cales de 0.45 mm de chaque côté, ce qui me donnait 62.9 mm sans le jeu



A propos des carters du 542, voici le résultat après application du vernis Restom. J'ai juste sablé et vernis ; pas de polissage ou de peinture avant. J'aime bien voir la matière brute et en plus l'alu est protégé de la corrosion

je m'étais fait le même  ;) 

 👍  , j'y avais pas pensé à celui là !
Bon je n'ai pas eu le moteur sous la main ce weekend mais ça va le faire. Le décolle, c'est énorme, utilisé pour ma  4l sur un alternateur, en 10 min entièrement dé-assemblé !! Et on (mon pote qui m'a converti à la moto verte et qui a supporté ma cuisine à l'huile de vidange durant 1an et demi!!)  commence le démontage d'un 240 CR de 80 (le sien donc), première bonne chose, les roulements de vilo sont des 6305 d'origine, je pense qu'on va moins galérer sur ce moteur !

Merci Phil pour ces infos!
Je pense m'orienter vers une solution comme celle-ci, seul le procéder de 'nettoyage' du carter m'interroge encore ( je n'ai rien pour sabler).
Je vais essayer sur le vieux bloc moteur que j'ai en premier.

Question : j'ai reçut mon 6305 mais en étanche (la dernière fois déjà il s'étaient trompés...) : vous confirmez qu'il n'y a pas de problème à faire sauter les bagues d'étanchéité?

Voilà ce qu'ils m'ont envoyé :
http://www.123roulement.com/roulement-6305-2RS-C3-SKF.html

oui, vire juste les caches  ;) 

Réponse de 123 rlt :

=========================================
Bonjour,
Je vous renvoi ce jour un roulement 6305-c3 skf.
Je reste à votre disposition,
Cordialement,
=========================================

Bon bah j'ai gagné un 6305  👍 

manu2003 a écrit :

Question : j'ai reçut mon 6305 mais en étanche (la dernière fois déjà il s'étaient trompés...) : vous confirmez qu'il n'y a pas de problème à faire sauter les bagues d'étanchéité?

Il n'y a aucun soucis à virer les joints. Très souvent les bagues de roulement sont identiques.

Fait juste attention à ne pas déraper avec l'outil.  😉 tournevis fin ou cutter, possible bobo.  :cry: 

Un exemple de roulement ouvert qui est à la base destiné à être étanche.