Faites un tour dans un musée d'Art contemporain  ;)  .. L’Œuvre de Manu y a sa place.  👍 

copieur!!! voir message 493!!! 😄  😄  😄  😄 

Bon, à la vue de toutes ces remarques déplacées, je demande à ce que l'on ferme ce topic et je veux que mon profil soit effacé.
J'ai déposé un brevet sur cette œuvre, j'ai investi personnellement beaucoup de mon temps, et en plus je vous fait partager mon expérience.
C'est toujours pareil, dès que les personnes sont jalouses elles se moquent. Et bien tant pis je vous quitte.

Ah ben non en fait ... Je l'aime trop ce forum ... et ses participants!!  ❤️   👍 
Personne ne retient que j'ai quand même ouvert mon moteur grâce à cet arrache unique (de conception ... et d'utilisation...)  :cry: 

bah mon pépère!!! y va pas nous faire sa victime non plus???  😉  😄  😄 
mais si qu'on l'a dit que t'avais bien travaillé!!! et on l'redit  👍 

y va pas nous faire sa victime non plus???

Meuuh non, je rigole !! Je m'éclate à faire ça en plus!!
Je vous mettrai des tophs du tourne borche de méchoui, c'est un peu mieux quand même!!

manu2003 a écrit :

Un peu comme ça ?

 😄 

Ca a de la gueule, non ?

Salut à tous,

Quelqu'un a un idée de la différence entre ça :

http://www.fr-kmoto.com/accessoires-motos-roulements-moteur/6202-roulement-6205n-c3.html

ça :

http://www.motofan.fr/accessoires/roulement-6205-n-c3/947462/f

et ça :

http://www.1001roulements.com/roulement-a-billes-6205-nr-c3-ntn-avec-rainure-et-circlip.html

Soit entre un 6205-N-C3 et un 6205-NR-C3, la différence de prix me fait dire qu'il y a une justement une différence ... mais laquelle ??

 👍 

pourquoi tu cherche un N ?

ya pas besoin de rainure + clips sur le bloc 541 542,

le clips et la rainure sont dans les carters

un 6205 C3 suffit

Pour un 250 CR huskvarna de 1981 .

En même temps que je remonte la KTM, faut bien une tronçonneuse pour préparer le terrain cet hiver.
Soit dit en passant, c'est bien simplifié et pas dimensionné de la même manière chez les suédois. Le barillet de sélection est 3 fois plus gros et les fourchettes, c'est des spatules, du costaud là-dedans.

Bin, déjà les 2 trucs à rainure, tu oublies .

Je ne prétend pas qu'ils ne puissent s'adapter, mais compte tenu de stazrifs proposés, il n'y a même pas de question à se poser.

Bah mince ... Il me semblait que la question était simple, et la réponse moins (puisque je ne la connais pas et je n'ai pas trouvé d'info là dessus) ...

Bon je va chercher plus loin, mais si jamais quelqu'un à la réponse je suis preneur...

Parce que pour 2 roulements identiques, 1 à 9.3euros et l'autre à 93 ... y a un truc que je ne saisi pas , mais plus que tout c'est la différence entre le "N" et le "NR" qui m'intéresse.

Bon ... désolé ... Je devais pas être réveillé quand j'ai cherché.
La seule différence c'est que le "NR" est vendu avec le circlip, alors que le N, identique, est vendu sans le circlip.

L'est gonflé le manu!!  😉  y s'pointe dans un post de restauration d'une Katoucha et sans prévenir passes à la ronchonneuse.  🤬 
Comment tu veux que l'on suivent. C'est pas assez compliqué d'origine.  😉 

Quand au 9,3 et 93 pitète une erreur de virgule 😄 😄

Bah j'allais pas ouvrir un post pour ça quand même  😳 ?
Sinon on peut effacer les derniers échange si ça fait tache.

Et pis j'y peux rien, on m' a posé toutes ces question, voulais pas parler jardin spécialement ici  😄 

HUMOUR Manu.  🙂

Salut la bande de KTMophile !

Bon pas très bavard le Manu ces derniers temps  😳 , mais pfuii la vie des fois je vous jure, c'est .... fatigant! J'ai le dos pété à 28 ans, génial... Hernie discale (L4-L5 et L5-S1 pour les connaisseurs) plus que prononcée, sciatique, la totale quoi ... Tout ça depuis juillet dernier, et ça évolue pas très bien cette affaire... Plus d'activité sportive depuis octobre...

Et puis plein d'autres projets sur le feu...

Enfin, tout ça pour dire que j'ai (ENFIN) refermé mon bloc, qui était resté ouvert pendant ... je sais même plus ...
Je dois remonter le moulin à sa place ce weekend, en espérant que tout aille bien (et oui la mécanique amateur relève du domaine de la croyance bien souvent  😉 ).
Petite crainte sur la boîte de vitesse (a priori y en a 6), j'ai l'impression que ça saute des rapports, parce que pour en avoir 6, faut y aller mollo (je ne parle des 3 points morts, on a l'habitude). Mais à voir, quand ça aura tourné tout ça.

Donc j'ai bon espoir de rouler ce weekend (c'est le dernier weekend de chasse, faut en profiter  😡 , je rigole  😄 ), enfin de tester la mécanique.

Pour info, plutôt que d'usiner le vilebrequin (je devais retirer 1/100 ou 2 pour ne plus galérer à ce point la pour ouvrir et fermer le moteur), j'ai usiner la bague intérieur du roulement. Moteur au congelo, roulement chauffé tranquillement, ça à fait Swiiip - Ting - pchiiit A y est! Bloqué! Nickel quoi.

Bon, comme à chaque fois, le premier coup de kick fait peur... Mais hâte de le mettre quand même (samedi  😂 )

Allez,

Je vous tiens au jus, j'ai vu plein de sujets intéressants sur le forum et je vois que l'entraide et la bonne humeur sont toujours de mise ici, ça fait plaisir !  👍 

Comme d'hab quand on se lance dans ce genre de restauration, il y a des point bloquants, des pièces manquantes, des idées qui manquent, et on trouve toujours tout ici! Merci les Addicts!

Manu

Salut Manu, bon rétablissement tout dabord, j'my connais aussi un peu en "chiatique"  :cry: 

bon remontage et roule beaucoup debout  ;) 

Merci Martin, ouais la chiatique comme tu dis... Combiné à une gastro ça donne des résultats comment dire ... assez étonnant... Dimanche ma copine m'a retrouvé à 4 pattes dans la chambre alors que je me levais en urgence pour aller vous savez où  :( 
Elle a bien rigolé, moi un peu moins mais bon faut relativiser!!

Rouler debout oui!! C'est clair!  ;) 

La charnière lombo-sacrée,  je connais, 2 fois sur l'établi ! 

Mais depuis la 2eme opération en 90, RAS, à condition de faire un peu gaffe !

ET justement, reposer le moteur dans le cadre, c'est un peu risqué !

Fais toi aider ! Le bloc à bout de bras, penché en avant, pas bon du tout !

Surtout qu'une fois la culasse installée, ça passe tout juste et rarement du premier coup !

J'essaye d'éviter l'établi, enfin ... J'espérais pouvoir y échapper mais là, ça commence à parler d'infiltration et compagnie...
Après 6 mois de repos, pas d'évolution positive, même avec les séances de ré-éducation... Bref .. c'est un peu la mouise, parce que mes activités sportives ne sont pas de tout repos pour le dos (autres que l'enduro, y a le parachute, le slackline version extrème, le saut pendulaire, la mécanique, la mécanique sans la méca ... tout ça si je dois faire une croix dessus, ça va être dur).

M'enfin, parlons KTM, ça au moins c'est du costaud (sur la mienne c'est la seule pièce en plastique du moteur qui a pétée... )!!

 ;) 

C'est quoi la pièce plastique du moteur, je ne vois pas...

Un peu plus loin dans les posts elle est en photo : celle qui maintien le barillet de sélection dans le bon axe. Elle se fixe par l'extérieur, côté embrayage et sert de pivot pour le barillet.