C'est vrai qu'on est ingrat!! Tu nous fais une superbe restauration, bravo!!
Elle va être magnifique cette 240 GS!!  ❤️ 

 ;) 

Au vue des photos, elle va être plus belle que neuve !!
Un grand bravo.

C'est qu'il commence à y avoir plein de belles motos sur ce forum !! 😂   😂 

Merci pour vos encouragements, ça motive pour continuer ! Ca fait bientôt 1 an que je travaille sur cette moto, et honnêtement je ne suis pas pressé de finir ! Je me dis que lorsqu'elle sera terminée, je pourrai l'utiliser pour rouler, mais ce que j'aime avant tout ce sont les étapes de la restauration

Pour Ktm 73, ta modif sur la fourche m'intéresse... Merci pour tes futures infos et à bientôt

Phil a écrit :

Bon ben, il n'y a pas trop de réponses à mes questions... Tant pis j'avance malgré tout ! J'ai installé le moteur dans le cadre, le cylindre est remonté avec le piston d'origine mais j'en ai commandé un autre en 1ère cote chez Martin (en fait un piston D=71mm de type 54 à modifier pour l'adapter au 542)
L'amortisseur est revenu de chez Donerre (Ouille !). Je vais pouvoir passer à la peinture des moyeux et au rayonnage des 2 roues. J'ai un peu galéré pour la roue AR ; j'en avais 3 en stock et avec ces 3 je peux en faire une correcte (grâce aux pièces de Ploermel78 récupérées chez lui l'été denier)
Le pot d'échappement est débosselé au coude (chalumeau + pression d'air = ça marche très bien) puis sablé, il est prêt pour 2 ou 3 couches de noir HT

Et pour finir mes outils actuels préférés !

 😳  😳  😳  😳  désolé Phil mais pour ma part, je touche plus trop terre en ce moment avec le boulot "gagne pain" et les travaux de chauffage à la maison avec tout ce qui en découle....je viens quasi quotidiennement du not' forum, mais parfois le courage me manque pour intervenir...
en tous cas, beau boulot que cette restau...
je vais essayer de dégager un peu de temps pour lire un peu le forum et rattrapper le retard de lecture...et reprendre aussi le cours de mes restaurations à moi...
mais bon...ça ira mieux d'ici quelques mois... 🙂

Pas de souci ! Je sais bien qu'on est tous obligé de s'adapter à chaque situation. Même si je n'ai pas toutes les réponses à mes questions, bien souvent je les trouve en fouillant dans les différents posts déjà créés. C'est d'autant plus gratifiant si la solution n'arrive pas toute cuite du premier coup...
Bon allez, assez bavardé, tel Quasimodo, je prends mes béquilles et je vais aller bosser un peu dans le sous-sol !

Phil a écrit :

Pour Ktm 73, ta modif sur la fourche m'intéresse... Merci pour tes futures infos et à bientôt

Pas de problèmes, au retour, je ferai des photos du montage kit brembo sur la ktm. C'est aussi une option sur les yamaha tt 600 1er modèle comme celle que j'ai. A plus.

Ktm 73 a écrit :

Pour la fourche de 38, j'en ai récupéré une sur un 495 cross avec un kit disque brembo fixé à la fourche par une grande patte en alu. Cela permet de repasser en tambour sans modifier la fourche. Je suis en vacance, je vous mettrai une photo bientôt.

Salut,
effectivement BREMBO commercialisait un kit disque adaptable composé d'une platine (plusieurs platines dispo ) et de la visserie pour la fourche + la durite et l'étrier ,le maitre -cylindre ,le levier .C'était le méme kit que sur les rx,wrx,pl et autres bécanes de l'époque ,mais c'est a adapter sur une fourche conventionelle ,la je ne vois pas ce que la modif va lui apporter vu qu'il a déja une fourche a disque  🤔 

Voila des photos de l'option kit frein à disque brembo pour une yamaha tt 600 puis avec une fourche  marzocchi de 38 pour ktm.

Effectivement, ce n'était pas des grosses modifications... pour celui qui voulait adapter un disque. Dans mon cas, c'est plus simple puisque les fixations de l'étrier resteront inutilisées. Comme quoi on n'est jamais content de ce que l'on a !
Merci pour tes photos

Salut ,c'est toi qui cherches un manchon de carbu pour 240 monoschoc ? j'en ai un comme neuf et serait prét a l'échanger contre celui d'un 125 .

Salut JP, oui c'est bien moi. Le manchon que j'ai est en très bon état. Je sais qu'il est trop long pour ma 240 (environ 2 cm de trop) mais je ne sais pas comment vérifier de quel modèle il provient, car il n'y a aucune référence inscrite dessus. Si tu veux, je peux t'envoyer un dessin avec toutes le cotes pour vérifier
A bientôt

Je crois que j'en ai deux en 240 ou 1 de chaque faut que je retourne au dêpot et contrôler  :|  par contre je peux te prendre la mesure du manchon  et t'indiquer la différence visuelle (longueur du manchon qui s'emboite a l'AR du carbu si je me souviens bien .....), dés que je remet la main dessus . 😎 

Bon, ben voilà on a échangé nos manchons respectifs avec JP ! De plus, ma restauration a avancé un peu ces derniers temps, en particulier pour les roues. Grâce aux différents éléments trouvés chez 2 membres d'Addict (Ploermel78 et ais48 en particulier, mais pour ne citer qu'eux), j'ai assez pour me refaire 2 jeux de roues. Avec les têtes de rayons neuves, les rayons rezingués et les moyeux repeints, ça ne se présente pas trop mal. Reste encore les rayons à tendre définitivement, mais ça je le réserve pour la semaine prochaine car il faut quand même y passer du temps si on veut que le résultat soit correct...


Côté moteur, ça avance aussi doucement. J'ai fait un montage à blanc du pot, mais j'aimerais bien le décalaminer avant de le repeindre. J'ai essayé avec de la lessive de soude et ça devrait convenir en laissant tremper assez longtemps et en rinçant à grande eau après


J'espère que la plaque phare s'adaptera avec l'installation du compteur, je vais la commander prochainement chez Klassiker

Bon, les étapes suivantes seront le montage des pneus, de l'amortisseur AR et après on verra ! Il y a le gazon qui pousse...
Bon week end à tous et à bientôt

bel ouvrage ma foi!!! 👍  👍  👍 

Salut Phil,

trés Bôô  ,mais il est vrai que sur addict les gars bossent bien  ;) 
J'adore le petit détail qui tue  sur le carter : j'ai le même "ktm lleitchbau " et c'est plutot rare va falloir penser a en refaire ....
si tu as le temps pourrais -tu me faire une tof de ton kick  afin que je vois combien il te reste de mm entre lui et le carter ?
le mien est une vraie saloperie qui se barre tout le temps et qui ne rentre pas a fond  😜 .
a ce sujet je te conseille de bricoler une fixation relié au silent-bloc du pot afin que le kick ne se barre pas car c'est un probléme récurrent a partir de ces années la dixit un concessionnaire de la marque  :( 

Une solution: frein filet normal, sur les cannelures.  ;) 

Le probléme est que je ne suis pas utile question mecanique car de mes 13 ça fait que 7 ans que je fait de la moto donc pas d'experience question meca  😀  😀

JP voici 2 photos du kick. Si ça ne suffit pas, je peux t'en envoyer d'autres en MP... Concernant les envies de liberté dudit kick, je pense faire un lien avec un câble de vélo. Je passerai ce câble autour de l'articulation du kick et dans le petit perçage à droite du kick. A voir

Salut Phil,
En ce qui concerne le kick, j'en ai un qui est très baladeur. Une chance que je l'ai encore.
Les cannelures de l'axe sont fatiguées et le serrage ne suffit plus avec les vibrations.
Du coup j'ai percé le kick (à l'aplomb du sélecteur) et taraudé. J'ai percé une "encoche" dans l'arbre de kick qui tombe en face de mon trou taraudé. Je me suis usiné une vis en forme de pointeau qui vient se loger dans l'encoche du kick. Je n'ai plus de problèmes, si ça se desserre, la vis fait buté, le kick ne peut coulisser.

Il n'y a pas de fragilisation du kick à mon sens à ce niveau là, tu es bien dans la masse. Pour ce qui est de l'arbre du kick, vu la dureté du truc (c'est sympa à percé, même sur un 1 ou 2 mm de profondeur  😳 ) tu risques rien.

Le coup de la vis d'appui est une bonne idée pour éviter de perdre le kick. L'axe cannelé étant trempé, le foret doit avoir du mal à couper la matière, mais une petite empreinte pour insérer la vis suffit
Je n'ai plus trop de temps pour travailler sur la moto en ce moment, mais ça reviendra !

Je confirme, j'ai bouffé 2 forets pour faire une marque même pas un  mm de profondeur.. C'est du dur de chez dur. Par contre le kick c'est de la guimauve à percer.

au fait je t'ai envoyé un MP pour ta modif disque--> tambour !

avec un foret béton au carbure modifié (voir post sur la AG2), affûtage de la plaquette et là...miiiiiracle!!! ça rentre tout seul...

Je remets le lien : http://www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1521

Ca fait pas mal de temps que je n'ai pas travaillé sur la moto. En ce moment, j'ai beaucoup d'occupations ailleurs ! Mais ça va devenir plus calme bientôt
J'attends actuellement des pièces de tournage pour me fabriquer un support destiné à rayonner mes roues. Je suis également en train de faire ressouder deux fourreaux de 38 cassés à la pince et de refaire les logements des vis M6 de serrage. Dès que c'est fini, je mets des photos des résultats car je ne pensais pas que cela se soudait (les fourreaux sont en alu et non en magnésium)

Pour le flasque de frein AV, il me manque 2 pièces pour assurer l'étanchéité de la vis sans fin du compteur (voir photo). Elles sont repérées 84 et 85. Je n'arrive pas à trouver le joint 85 et l'entretoise 84...

Quelqu'un aurait-il des infos à ce sujet ?
Merci d'avance et excellente journée.