Salut Philippe j'ai pommé ton tel est impossible de mettre les photos de la roue sur la boite mail du site  😡 
Recontacte moi si tu as toujours besoin d'une roue avant .  👍 

Bonjour à toi

Désolé pour cette réponse très tardive, mais des déplacements à l'étranger m'ont pris beaucoup de temps, suis Ok pour le deal , je peux t'envoyer l'entraîneur de compteur avec axe etc... ainsi que le flasque ( qui est peint en époxy), si celà t'intéresse encore transmet moi ton adresse en message perso.
Par contre pas d'expédition possible avant semaine prochaine , car encore à l'étranger cette semaine.

Philippe

Bonsoir à tous.

Malgré  un  emploi du temps très chargé, je me dois de continuer à alimenter ma page , je n.ai pas grand chose à vous mettre sous la dent mais juste un petite astuce concernant le remplacement des cages à aiguilles de bras oscillant alu: faire sauter les aiguilles et mini meuleuse jusqu'à affaiblir les cages extérieures , attention juste à la limite et ensuite déformer la cage avec un tournevis et ça sort nickel.
Après ça nettoyage dégraissant et remontage kit roulement etc....

 👍 

sujet déjà évoqué...j'expose ma façon de faire ici...ça marche bien aussi mais faut être "soigneux"
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1678

Moyeux arrière juste revenu de peinture époxy et roulements neufs

Bonsoir à tous depuis le temps,
Je me suis remis au reconditionnement de mes Sachqs hydrocortisone, j'ai les coupelles ( joints de piston) les racleurs pare poussière, confectionné le mandrin pour les emboîter., jusque la pas de problème , mais impossible de faire rentrer les tiges et clapets dans les fûts à cause de la bague d'étanchéité ( pourtant je n'ai eu aucun problème au démontage , les bagues peuvent t-elles gonfler?
Si quelqu'un a un tuyau il est le bien venu :( 

désolé, là, je ne connais pas du tout les Sachs... 😳 

Salut à tous
Ce soir plein de courage donc j'ai pas mal avancé , reçu tout l'accastillage de Martin, magnifique 

Et montage sans problème des magnifiques poignées sur magnifique guidon

Ensuite mise en place du guidon sur les Tés et la, problème : Le diamètre du guidon ne correspond pas au diamètre des pontets, j'en ai un autre jeu et même résultat , le diamètre du guidon actuel est de 22mm, quelqu'un pourrai t-il nous confirmer le diamètre de guidon pour un GS 1980?

À part cela et encore merci à Martin pour sa disponibilité , j'ai fait quelques petits travaux que vous pouvez suivre ci dessous:



Bonne soirée à tous et demain j'attaque la selle.

je me suis posé la même question pour le guidon il y a kes z'années....jusqu'à ce que je réalise qu'en ôtant l'épaisseur d''époxy à l'intérieur des pontets, ça allait vachtément mieux.... 😉  😉  😉  😉 

superbe travail  👍 
une beauté ta machine

Aujourd'hui je me suis attelé à la réfection de la selle, j'ai préféré garder la coque d'origine car mieux guidée latéralement( fixation avant).
Nettoyage et remplacement des écrous griffe et collage de la mousse d'origine qui est en parfait état, ensuite houssage  avec une neuve, pour info elle tombe pilote poil avec la mousse d'origine! Merci Martin.
Par contre ne pas oublier de solliciter votre compagne' un qui tiendra la là housse et l'autre qui agrafe , et voilà le résultat ! 😍 

Trés Joli travail, ca me rappelle des bons souvenirs...  👍 

ah ouais ça promet !!!! bravo !

pour le bouton de masse c'est pas mal aussi de virer l'époxy des pontets  ;) 

je vais faire le vilain petit canard ...ce bleu des amortos ça te pète en bleu en pleine poire et la gs 80 a un guidon noir et non chrome..
dommage que martin ne mette pas une plaque phare plus pret de l'origine que celle ci  🤬 

ouais  😄 sinon je te rassure tu fait du bon travail ,continu ...elle seras pas mal non plus 👍 

J'enfonce le clou  -mais gentiment car tu bosses bien - les protéges leviers  seulement dispo a partir de 83  même si moi je l'ai fait aussi sur ma 82  du fait de la gamme cross qui était "moderne " et avait ( presque ) ces accessoires ,idem pour la 314  👍  mais bonne continuation car  c'est top .

Merci à tous pour vos encouragements, j'apprécie beaucoup.
Pour ce qui est de l'authenticité de la machine je ne suis pas assez averti sur ses spécificités, j'essaie juste de faire un truc sympa et pas forcément strictement identique à  l'origine..., ne m'en voulez pas 🤬 
Par contre  est ce possible de m'envoyer quelques détails sur les fixations de plaques latérales?

Encore merci à vous tous. ❤️ 

Et aussi combien d'huile dans les tubes Marzo 35mm?

t'as pas la rtm ?

rapide coup d'oeil : 280 cm 3 par bras dans la 35 pa zti 35 mm

Non j'ai pas...

Pour ce qui est de l'authenticité de la machine je ne suis pas assez averti

T'inquiète!! S'ils en sont à te parler de ces détails authenticité, c'est que tu as déjà trèèèèèèèèèèèèèèèèès bien travaillé!!!!
Super !!  👍 

Tu n'es pas loin de la véritée  :|  perso je suis les "restos" qui m'intéréssent  et je n'ai pas forcément a intervenir ,la c'est vrai c'est un point de détail qui n'est pas irrémediable donc notre ami fera  comme bon lui semble ....tant qu'on ne tombe pas dans des délires a la noix comme j'en vois trop souvent ......

Bonjour Philippe , tout d'abord bravo pour ta restau la moto est vraiment belle  👍 
J'ai mesuré le diamètre de mon guidon qui est d'époque il fait 22,7 mm .
Bonne continuation et encore bravo  ;) 

Merci encore une fois à vous tous, je ne cherche pas un truc concours  mais une belle machine.
Pour revenir à nos moutons, j'ai enfin trouvé un échappement en Allemagne qui m'a coûté un bras, mais il est nickel:
Avant et après sablage:



Pouvez vous me guider sur le choix de la peinture et sur les dimensions des Silentbloc ?
Me reste à trouver un silencieux, pas voulu l'acheter à l'Allemand cause prix trop dissuasif!!!

 😍 
À bientôt

Moi aussi sur celui d'époque tout tordu, même diamètre , mais le maître avait raison, une fois l'époxy enlevé avec un draimel tout est rentré dans l'ordre.
 👍