NOUVELLE VENUE 1984
bonjour à tous
qui peut me donner la valeur de l'avance à l'allumage pour le modèle liquide 250 de 1983 1984, je n'ai pas la doc technique.
par avance merci de votre aide
qui peut me donner la valeur de l'avance à l'allumage pour le modèle liquide 250 de 1983 1984, je n'ai pas la doc technique.
par avance merci de votre aide
salut Philippe, bah pas moi, j'ai les part list du 543, mais pas la doc technique....
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
===============================
Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
vellas a écrit :bonjour à tous
qui peut me donner la valeur de l'avance à l'allumage pour le modèle liquide 250 de 1983 1984, je n'ai pas la doc technique.
par avance merci de votre aide
bah une KT ca n avance pas 😄 😄 😄 😄 😄 😳 😳 😳
je sors phil 😘
Le Canari , Co-Webmaster du site Pureenduro
tu ferais mieux de t'entrainer ,au lieu de dire des co.... sur addict !!!!
bises
bises
bah tu sais moi et l entrainement ca fait 12 e:( :( :( ma force est ailleurs LOL 😄 😄 😄 😄 😄 😄
bises
bises
Le Canari , Co-Webmaster du site Pureenduro
Salut Phil ,
bien eu ton sms , j'attends de voir ta belle en action , ça va voir de la gueule ,ou comment refaire l'histoire a 30 ans d'intervalle 👍
ps : vu que l'arriére de cadre est démontable tu n'aura pas besoin de " jardiner " pour l'enlever 😄 😄 😄 😄
bien eu ton sms , j'attends de voir ta belle en action , ça va voir de la gueule ,ou comment refaire l'histoire a 30 ans d'intervalle 👍
ps : vu que l'arriére de cadre est démontable tu n'aura pas besoin de " jardiner " pour l'enlever 😄 😄 😄 😄
Je posterai desphotos des que possible
3 semaines plus tard...
voila ça avance toujours reste la lumiere la masse ,pointeau de carbu fuyant ,
je suis surpris par l'excellent frein avant , en revanche au niveau réglage de l'amortisseur j'ai besoin de vos lumières car cela fait longtemps que je n'en ai pas eu , comment régler tout ça surtout :le reglage de base à vide et avec le pilote
par avance merci
superbe moto Philippe. Je ne t'aiderai pas sur l'amorto car je n'ai encore jamais roulé et réglé celui de mon 125/83 qui est sensiblement le même.
Par contre, c'est quoi ce pneu bizarre devant?? on dirait un trial... 😳
Par contre, c'est quoi ce pneu bizarre devant?? on dirait un trial... 😳
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
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Salut phil,
pour le réglage j'avais embauché le fréro vu que je faisais le mannequin sur la bécane . au départ on a fait un réglage avec une histoire de mesure axe de roue ,dessus de selle ( je ne me souviens plus trop bien ) . La bécane était super dure ,il faut éviter de trop contraindre le ressort . j'ai donc asouplie et relacher la détente ( vis de bonbonne sur le modéle 83 ) elle est redevenue haute du cul mais plus souple et plus confortable vu que j'ai baissé l'avant de 2 cm.
Bon tout cela ne fait pas trés pro , mais il va falloir que tu tatonne avant de trouver les bonnes valeurs ,sinon je te mettrais en ligne les conseils de DEcoster ( mv special cross 85 ) 👍
pour le réglage j'avais embauché le fréro vu que je faisais le mannequin sur la bécane . au départ on a fait un réglage avec une histoire de mesure axe de roue ,dessus de selle ( je ne me souviens plus trop bien ) . La bécane était super dure ,il faut éviter de trop contraindre le ressort . j'ai donc asouplie et relacher la détente ( vis de bonbonne sur le modéle 83 ) elle est redevenue haute du cul mais plus souple et plus confortable vu que j'ai baissé l'avant de 2 cm.
Bon tout cela ne fait pas trés pro , mais il va falloir que tu tatonne avant de trouver les bonnes valeurs ,sinon je te mettrais en ligne les conseils de DEcoster ( mv special cross 85 ) 👍
Comme elle a des biellettes ,(différent si pas de biellettes)
la moto sur béquille tu mesure de l'axe de roue a la vis de selle, ensuite tu pause la moto sur ses roues et tu t'assois les pieds sur les cales pieds et le coude en appui sur un mur(pour que tout ton poids soit dessus) et tu fait mesurer par un tiers a nouveau au même endroit !!
La différence doit être entre 6 et 8cm maxi!!!
la moto sur béquille tu mesure de l'axe de roue a la vis de selle, ensuite tu pause la moto sur ses roues et tu t'assois les pieds sur les cales pieds et le coude en appui sur un mur(pour que tout ton poids soit dessus) et tu fait mesurer par un tiers a nouveau au même endroit !!
La différence doit être entre 6 et 8cm maxi!!!
bravo Dom , c'est ça !!!
heureusement qu'il y a des biellettes vu que c'est un dérivé du pro-link 😉
heureusement qu'il y a des biellettes vu que c'est un dérivé du pro-link 😉
C'est vrai mais comme il y a des katoches sans biellette j'avais préciser 🤭
Et au fait j'ai oublier !!!
Une fois fait le réglage du ressort il faut faire une autre mesure la moto sur ses roues en équilibre sous son propre poids,et la différence entre cette mesure et celle de la moto sur béquille doit être entre 15 et 25 mm!!
Si c'est pas le cas c'est que le ressort est trop dur ou trop mou par rapport a votre poids !!
Une fois fait le réglage du ressort il faut faire une autre mesure la moto sur ses roues en équilibre sous son propre poids,et la différence entre cette mesure et celle de la moto sur béquille doit être entre 15 et 25 mm!!
Si c'est pas le cas c'est que le ressort est trop dur ou trop mou par rapport a votre poids !!
vellas a écrit :bonjour a tous je vous présente ma petite derniére ,arrivée dans la semaine
je voudrais votre avis au sujet de l'amortisseur arriére : white power sans bonbonne :est ce normal ? je ne connais pas ce modéle
bien sur le carter est percé mais je le savais .le reservoir a l'air plus volumineux que ce que je pensais
si vous savez ou trouver de la doc technique je suis preneur
par avance merci
endurovintage a écrit :
Oh oh!!! not' ami Philippe joue la carte de la grosse perf on dirait!!! 😉 desz KTM liquides, c'est très certainement la dernière qui soit fiable et sans soucis. Pas de valve, moteur simple mais efficace jusqu'en 86 je crois.
belle acquisition, même si je trouve que le moteur manque........d'ailettes!!! 😄
Oui effectivement une des meilleures KTM de cross de 1980 à 1989 alors en version enduro la perfection et rare !!!!!!!!!!!!!!
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
GS-600-XC a écrit :T'aurais été déçu qu'un lascar ne la fasse pas 😉 🙂
Bien qu'Addict au Katoche, je suis un fan inconditionnel du Rotax. Replacé dans l'époque des moteurs sans clapets et donc souvent un peu ON/OFF, le rotax se démarque clairement. À la fois électrique par les reprises sur un filet de gaz et bombesque dans les tours. Et un son ... ❤️
Je suis d'accord avec toi un moteur magnifique !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
merci pour vos conseils
a bientôt pour les premières impressions
a bientôt pour les premières impressions
5 semaines plus tard...
bonjour a tous
qui peut me donner la destination des fils d'allumage je sais pour la bobine en revanche pour la lumiére et la masse vu que ce n'était pas branché !!!
par avance merci pour votre aide
qui peut me donner la destination des fils d'allumage je sais pour la bobine en revanche pour la lumiére et la masse vu que ce n'était pas branché !!!
par avance merci pour votre aide
Salut Philippe,
si je me souviens bien, le noir et le bleu foncé pour la bobine, le jaune pour l'éclairage, le vert pour le stop et le blanc pour le feu de position
si je me souviens bien, le noir et le bleu foncé pour la bobine, le jaune pour l'éclairage, le vert pour le stop et le blanc pour le feu de position
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
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Déjà traité. Tout est dans le sujet sur ce lien:
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=41360#p...
Le fil blanc, sortant du générateur, n'est jamais connecté.
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=41360#p...
Le fil blanc, sortant du générateur, n'est jamais connecté.
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Les docs mis au message précédent sont pour un allumage MOTOPLAT.
Pour un SEM, il faut voir dans le manuel (voir lien)
Le manuel d'atelier complet est dispo sur le lien suivant, le fichier est très gros, 180M°, mais ça donne une doc très lisible.
www.manualedereparatie.info/en/download/kt...
Pour un SEM, il faut voir dans le manuel (voir lien)
Le manuel d'atelier complet est dispo sur le lien suivant, le fichier est très gros, 180M°, mais ça donne une doc très lisible.
www.manualedereparatie.info/en/download/kt...
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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merci a tous
la moto a roulé cet après midi pour la premiére fois , même avec des réglages bidons ça a l'air de JAPPER GRAVE !!!! moto joueuse, sympa et puissante même si je n'ai pas trop insisté (petit rodage quand même ) on sent tout de suite qu'il y a un sacré potentiel .
à confirmer : le frein avant qui pourrait être mieux s'il est bien réglé , une petite fuite sur le carter d'embrayage et le guidon renthal qui me semble trop haut
à voir en tout terrain
la moto a roulé cet après midi pour la premiére fois , même avec des réglages bidons ça a l'air de JAPPER GRAVE !!!! moto joueuse, sympa et puissante même si je n'ai pas trop insisté (petit rodage quand même ) on sent tout de suite qu'il y a un sacré potentiel .
à confirmer : le frein avant qui pourrait être mieux s'il est bien réglé , une petite fuite sur le carter d'embrayage et le guidon renthal qui me semble trop haut
à voir en tout terrain
ah bin faut admettre que c'est loin d'être un oignon cet outil là!!!
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
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2 semaines plus tard...
Bonjour a tous
J ai remarque la presence de plusieurs joints d embase dans le kit joints
Je suppose que cela sert a quelque chose. Lequel choisir ou lequels choisir s il faut les empiler ?
Est ce que cela sert a modifier la hauteur du cylindre pour avoir un meilleur foctionnemment ?
Merci pour vos conseils et votre aide
J ai remarque la presence de plusieurs joints d embase dans le kit joints
Je suppose que cela sert a quelque chose. Lequel choisir ou lequels choisir s il faut les empiler ?
Est ce que cela sert a modifier la hauteur du cylindre pour avoir un meilleur foctionnemment ?
Merci pour vos conseils et votre aide
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