C2 , C3 ... PUIS ... BEN C1 , TIENS ...
du bien beau travail!!! et durable dans le temps 👍
Par contre pour la griffe de sélection, ne va t'elle pas se ré-écarter?
Par contre pour la griffe de sélection, ne va t'elle pas se ré-écarter?
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
===============================
Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
Ca reste un coup à tenter !
endurovintage a écrit :du bien beau travail!!! et durable dans le temps 👍
Par contre pour la griffe de sélection, ne va t'elle pas se ré-écarter?
Je suppose que oui , elle va finir par s'écarter de nouveau , mais si il lui faut 38 ans pour repasser au dessus de la côte d'usure , j'ai le temps de voir venir : soit je serai à l'hospice , soit je boufferai les pissenlits par la racine ... 😄 😄 😄 😄 😄 😄
Et dans le fond , qqu'un connait-il l'écartement de cette griffe à l'état neuf ? Est-ce qu'elle n'est pas trop resserrée ????
Si l'aventure vous parait dangereuse , essayez la routine , c'est mortel .....Moto(s) : KTM 250 GS 75 ,77 , 80 , 400 79 ,600 lc4 88 , Triumph tiger 800
bin je peux te certifier qu'après pose d'une griffe neuve, la sélection est plus rapide et plus précise...
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
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3 semaines plus tard...
Pour le remontage de la boite de vitesse et de l'arbre de kick dans le carter , j'avais besoin de la vis de blocage du mécanisme de kick , vis que j'avais malheureusement oublié d'envoyer au zingage ... Donc , après recherche sur le net , j'ai déniché ceci :
id19p.over-blog.com/article-3540593.html
Après l'acquisition de tout le matériel , je suis passé à la pratique :
même en montant 2 ampoules H4 en série , je ne suis jamais parvenu à moins de 2 ampères , mais j'ai continué comme ça . Et après 5/6 trempages de chaque fois 1/4 H. , je suis arrivé à ce résultat là :
Puis passage à la brosse nylon , et là , voilà , c'est tout propre :
C'est-y pas beau ???
Puis , pour le remontage de cette vis de kick , pour éviter de massacrer le beau zingage en serrant la tête avec une pince multiprise , le me suis fabriqué une clé à ergots kivabien à partir d'une clé de disqueuse :
Vive la démerde ... ;) ;)
id19p.over-blog.com/article-3540593.html
Après l'acquisition de tout le matériel , je suis passé à la pratique :
même en montant 2 ampoules H4 en série , je ne suis jamais parvenu à moins de 2 ampères , mais j'ai continué comme ça . Et après 5/6 trempages de chaque fois 1/4 H. , je suis arrivé à ce résultat là :
Puis passage à la brosse nylon , et là , voilà , c'est tout propre :
C'est-y pas beau ???
Puis , pour le remontage de cette vis de kick , pour éviter de massacrer le beau zingage en serrant la tête avec une pince multiprise , le me suis fabriqué une clé à ergots kivabien à partir d'une clé de disqueuse :
Vive la démerde ... ;) ;)
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Bonjour
tres interessant ton zingage
je vais tenter
peut tu me dire l'alimentation que tu emplois,chargeur ou transfo
merci
tres interessant ton zingage
je vais tenter
peut tu me dire l'alimentation que tu emplois,chargeur ou transfo
merci
Moto(s) : gilera 50 1074- KXfe 250 2012 - KTM 125 CR - HONDA 125XLR 1988- KTM 175 GS 1977- ktm 175 1976 -ktm
Très intéressant, va falloir que j'essaye avec un chargeur de batterie...
Un Lascar
Bip Bip
carpette a écrit :Bonjour
tres interessant ton zingage
je vais tenter
peut tu me dire l'alimentation que tu emplois,chargeur ou transfo
merci
C'est tout bêtement mon chargeur de batterie qui doit bien avoir 25 ans ... Franchement , au départ , j'étais sceptique , mais non , ça marche . N'hésitez pas , lancez vous !!! En plus , ça coute pas cher .
Si l'aventure vous parait dangereuse , essayez la routine , c'est mortel .....Moto(s) : KTM 250 GS 75 ,77 , 80 , 400 79 ,600 lc4 88 , Triumph tiger 800
MERCI POUR LES RENSEIGNEMENTS
👍
👍
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3 semaines plus tard...
Rogntudjuuuuu de rogntudjuuuuuu de rogntudjuuuuuuuuuu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
J'en suis au remontage moteur , et ça va pas tout seul 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡
Après avoir pris les mesures et reposé les bagues sur le vilo
j'ai refermé les carters , et en passant les vitesses ,arrivé à la 6ème , la boite se bloque !!!!!!
C'est le 3ème moteur type 54 que je remonte , et c'est la 1ère fois que j'ai le topo . J'ai déjà réouvert le berlingot 20 fois , vérifié l'empilement des pignons sur les 2 arbres , etc ... , je ne vois vraiment pas d'ou ça vient ....
Pourtant , ce problème me dit qque chose , je suis sur d'avoir déjà lu ça sur le site il y a bien longtemps . Mais qui , et quand ?????
Au secours , je vais devenir chèvre .... :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
J'en suis au remontage moteur , et ça va pas tout seul 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡
Après avoir pris les mesures et reposé les bagues sur le vilo
j'ai refermé les carters , et en passant les vitesses ,arrivé à la 6ème , la boite se bloque !!!!!!
C'est le 3ème moteur type 54 que je remonte , et c'est la 1ère fois que j'ai le topo . J'ai déjà réouvert le berlingot 20 fois , vérifié l'empilement des pignons sur les 2 arbres , etc ... , je ne vois vraiment pas d'ou ça vient ....
Pourtant , ce problème me dit qque chose , je suis sur d'avoir déjà lu ça sur le site il y a bien longtemps . Mais qui , et quand ?????
Au secours , je vais devenir chèvre .... :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
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Coucou !
Dommage, le boss ne sera pas dispo avant qques jours.
Je ne peux pas t'aider, même si j'en ai démonté plusieurs, je n'ai jamais refermé un bloc.
Bonne chance.
Dommage, le boss ne sera pas dispo avant qques jours.
Je ne peux pas t'aider, même si j'en ai démonté plusieurs, je n'ai jamais refermé un bloc.
Bonne chance.
salut Etienne
j'ai eu le souci, mais pas sur ce bloque, sur un 563, et c'était une des vis de la platine d'emb. qui était trop longue !!!
👍
ton thé a une drole de couleur 😄 😄 😄
j'ai eu le souci, mais pas sur ce bloque, sur un 563, et c'était une des vis de la platine d'emb. qui était trop longue !!!
👍
ton thé a une drole de couleur 😄 😄 😄
Merci les gars . C'est pas con , Martin , j'ai pas remonté les vis d'origine ... c'est peut-être tout bêtement ça ... une vis un poil trop longue qui touche le pignon de 6ème ... Mon thé , c'est du thé américain de marque Sunoco 10w40 ... 😄 😄 😄 😄 😄 😄
Si l'aventure vous parait dangereuse , essayez la routine , c'est mortel .....Moto(s) : KTM 250 GS 75 ,77 , 80 , 400 79 ,600 lc4 88 , Triumph tiger 800
Bon , ben , j'ai fini par trouver 😎 😎 😎 😎 L'idée de Martin était bonne , mais après réouverture des carters ( 21 ème ??? ) il se fait que les vis qui fixent la platine d'embrayage ne sont pas des vis traversantes , donc , ça pouvait pas être ça . J'ai donc revérifié les empilements des 2 arbres de boite , mais cette fois ci en les extrayant complètement , et je me suis rendu compte qu'il manquait une rondelle entre le pignon de 1ère et 2ème sur l'arbre secondaire : depuis lors , tout baigne 😀 😀 😀 😀 J'ai donc refermé définitivement ( !!!! ??? ) le bloc ,
et monté la platine de commande d'embrayage .
Un bonheur n'arrivant jamais seul , j'ai trouvé les pièces qui manquaient pour remonter mon carbu . Le Bing 54 du modèle 75 est un type 2/36/102 qui diffère des Bing 54 des modèles postérieurs par plusieurs pièces spécifiques : le boisseau est plus petit , 40 mm. au lieu de 42 sur le 54 , l'aiguille est plus courte , et le puits est aussi plus étroit . Sur les conseils de Patrick , j'ai contacté la firme allemande Faak-Tillmanns , spécialisée dans les rayons et les carbus Bing et Amal . Une semaine plus tard , j'ai reçu le colis avec toutes les pièces neuves ...
Compétence et rapidité , une bonne adresse à retenir 👍 👍 👍 👍
et monté la platine de commande d'embrayage .
Un bonheur n'arrivant jamais seul , j'ai trouvé les pièces qui manquaient pour remonter mon carbu . Le Bing 54 du modèle 75 est un type 2/36/102 qui diffère des Bing 54 des modèles postérieurs par plusieurs pièces spécifiques : le boisseau est plus petit , 40 mm. au lieu de 42 sur le 54 , l'aiguille est plus courte , et le puits est aussi plus étroit . Sur les conseils de Patrick , j'ai contacté la firme allemande Faak-Tillmanns , spécialisée dans les rayons et les carbus Bing et Amal . Une semaine plus tard , j'ai reçu le colis avec toutes les pièces neuves ...
Compétence et rapidité , une bonne adresse à retenir 👍 👍 👍 👍
Si l'aventure vous parait dangereuse , essayez la routine , c'est mortel .....Moto(s) : KTM 250 GS 75 ,77 , 80 , 400 79 ,600 lc4 88 , Triumph tiger 800
Ah la ch'tite rondelle qui manque!! 🙂 😉
Super! ;)
Super! ;)
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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belgokatoche a écrit :Bon , ben , j'ai fini par trouver 😎 😎 😎 😎 L'idée de Martin était bonne , mais après réouverture des carters ( 21 ème ??? ) il se fait que les vis qui fixent la platine d'embrayage ne sont pas des vis traversantes , donc , ça pouvait pas être ça . J'ai donc revérifié les empilements des 2 arbres de boite , mais cette fois ci en les extrayant complètement , et je me suis rendu compte qu'il manquait une rondelle entre le pignon de 1ère et 2ème sur l'arbre secondaire : depuis lors , tout baigne 😀 😀 😀 😀 J'ai donc refermé définitivement ( !!!! ??? ) le bloc ,
et monté la platine de commande d'embrayage .
Un bonheur n'arrivant jamais seul , j'ai trouvé les pièces qui manquaient pour remonter mon carbu . Le Bing de la 75 n'est pas un type 54 comme sur beaucoup de ktm des années 70 , mais un type 2/36/102 qui diffère par plusieurs pièces spécifiques : le boisseau est plus petit , 40 mm. au lieu de 42 sur le 54 , l'aiguille est plus courte , et le puits est aussi plus étroit . Sur les conseils de Patrick , j'ai contacté la firme allemande Faak-Tillmanns , spécialisée dans les rayons et les carbus Bing et Amal . Une semaine plus tard , j'ai reçu le colis avec toutes les pièces neuves ...
Compétence et rapidité , une bonne adresse à retenir 👍 👍 👍 👍
Et bien super si çà marche enfin 👍 En plus de çà elle est déjà rodée 😳 à la main
SVP 😉
Beau travail
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
j'arrive trop tard...tout fonctione, mais le coup de la rondelle manquante, j'y ai eu droit sur le bloc 125 GS du 125/76...les vitesse montaient jusqu'en 5 puis queudalle pour la 6, pas moyen de passer. Elle avaient du mal à redescendre, fallait s'aider en tournant le PSB. J'ai eu aussi du mal à trouver.... ;)
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
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2 semaines plus tard...
Allez , on avance , on avance . Mon phare d'origine qui était dans un piteux état
sera avantageusement remplacé par le neuf dégotté à Novégro
Il est d'ailleurs déja monté :
Montage également de la nouvelle pédale de frein de la même provenance
Et tant que j'y étais , j'ai aussi tapé le bas moteur dans le cadre pour voir ce que ça donnait :
D'un autre coté , avant de remonter le carbu avec toutes les pièces neuves j'ai taillé le boisseau au dremel pour faire le passage du volet de starter .
sera avantageusement remplacé par le neuf dégotté à Novégro
Il est d'ailleurs déja monté :
Montage également de la nouvelle pédale de frein de la même provenance
Et tant que j'y étais , j'ai aussi tapé le bas moteur dans le cadre pour voir ce que ça donnait :
D'un autre coté , avant de remonter le carbu avec toutes les pièces neuves j'ai taillé le boisseau au dremel pour faire le passage du volet de starter .
Si l'aventure vous parait dangereuse , essayez la routine , c'est mortel .....Moto(s) : KTM 250 GS 75 ,77 , 80 , 400 79 ,600 lc4 88 , Triumph tiger 800
beau boulot !! je suis avec interet
j'ai la meme dans le garage,mais je ne pense pas la commencer cette annee,je vais d'abord finir les deux autres 👍 👍
j'ai la meme dans le garage,mais je ne pense pas la commencer cette annee,je vais d'abord finir les deux autres 👍 👍
Moto(s) : gilera 50 1074- KXfe 250 2012 - KTM 125 CR - HONDA 125XLR 1988- KTM 175 GS 1977- ktm 175 1976 -ktm
👍 👍 👍 ça promet du LOURD!!! 😍
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
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Ça le fait grave!!! ❤️
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Merci les loulous , je vous quitte , je m'en vais micro biller le cylindre et la culasse .
Si l'aventure vous parait dangereuse , essayez la routine , c'est mortel .....Moto(s) : KTM 250 GS 75 ,77 , 80 , 400 79 ,600 lc4 88 , Triumph tiger 800
La suite : microbillage fait : ça prend du temps , mais le résultat vaut le coup : c'est beau quand c'est comme neuf 😎 😎
Demain je suis chez le réaléseur !!!
Montage du contacteur de stop :
Puis je suis passé à l'allumage : suppression de l'ancienne gaine toute craquelée et pose de la nouvelle gaine thermo rétractable
Ce qui est moche , maintenant que j'avance vite , c'est que je vais me trouver bloqué par la peinture des pièces de carrosserie : le peintre que j'ai contacté vient de subir 2 grosses interventions chirurgicales sur 1 mois de temps et il risque d'être out pour qques mois ... smiley09 :cry: :cry: :cry: :cry:
Demain je suis chez le réaléseur !!!
Montage du contacteur de stop :
Puis je suis passé à l'allumage : suppression de l'ancienne gaine toute craquelée et pose de la nouvelle gaine thermo rétractable
Ce qui est moche , maintenant que j'avance vite , c'est que je vais me trouver bloqué par la peinture des pièces de carrosserie : le peintre que j'ai contacté vient de subir 2 grosses interventions chirurgicales sur 1 mois de temps et il risque d'être out pour qques mois ... smiley09 :cry: :cry: :cry: :cry:
Si l'aventure vous parait dangereuse , essayez la routine , c'est mortel .....Moto(s) : KTM 250 GS 75 ,77 , 80 , 400 79 ,600 lc4 88 , Triumph tiger 800
Tu m'aurais demandé, je te l'aurais dis. 🙂 La gaine thermo va bien sur les terminaisons pas sur les grandes longueurs surtout sur de vieux fils aux plis marqués. 😉
La gaine tressée en nylon est top. Elle est hyper souple et résistante à l'usure. 😀
La gaine tressée en nylon est top. Elle est hyper souple et résistante à l'usure. 😀
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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