Apparemment 0.7 aussi pour le modèle 76 d'après le tableau ci joint .

 ;) 

Merci beaucoup  👍 

Ca va pour lire le truc ???  Désolé , je suis nul en informatique , j'ai pas su l'aggrandir plus ...  😳  😳  😳 

tu sais à nos ages on a tous des lunettes pour lire  😄  😄  😄  😄 

si ce n est que pour lire , ça va !!  😄  😄  😄 

pierrot a écrit :

tu sais à nos ages on a tous des lunettes pour lire  😄  😄  😄  😄 

Bon , arretons de polluer ton post , on va bientot se croire à une réunion d'anciens combattants  :/  :/    😄  😄  😄  😄 

Bonjour
Après une longue absence en fin d'année je reviens sur mon chantier pour passer à la reconstruction .
Et la reconstuction cela  commence par cette pièce



et voila maintenant tout est nettoyé, classé et prêt a partir chez mon ami Daniel  qui va remonter le moteur . Mais ce dernier vient de perdre sa maman alors il  y aura une pause de quelques jours



A très vite

belgokatoche a écrit :

Ca va pour lire le truc ???  Désolé , je suis nul en informatique , j'ai pas su l'aggrandir plus ...  😳  😳  😳 

Pour agrandir et voir des details sur texte , image  ou photo

Appuyer en continu sur Ctrl et avec la souris faire rouler vers l'avant la roulette central et
inversement pour reduire et remettre comme precedement . 😉 

bon Pierrot, des nouvelles de ta belle??? bon, moi j'm'en fous, j'en ai eu, j'peux même te dire que....ah non, j'peux pas....mais bon, j'ai eu Daniel au téléphone mais quand tu veux tu nous en montre plus... 😉 

je n'en sais pas plus ,et je dirais même beaucoup moins que toi ! J'ai dis à Daniel que je ne lui mettais  pas la pression donc il remontera le bloc à son rythme .Je sais par contre qu'il avait besoin de contacter au niveau calage du vilo.


Par contre je dois me confesser devant les puristes maintenant
J'ai fait le maximum pour sauvegarder le Bing 84  2/30/102  mais malheureusement le boisseau très particulier n'est plus disponible sur le marché .
J'ai contacté la ste allemande FAAK....  , bref d'après eux avec un boisseau usé  de la sorte, le corps du carburateur est mort également . Reste alors un Bing 84 semblable a 394 euros ! Ce qui fait réfléchir .
Finalement en cherchant sur le Net, nos homologues américains sur le forum PENTON ont trouvé la solution du MiKUNI VM 32 .D'après eux , c'es Plug  and Play,  juste la chaussette qui va au filtre à air à chauffer au décapeur thermique pour qu'elle puisse rentrer dans le MIK 32.
Donc je suis en attente de recevoir un MIK 32 . C'est pas tip top mais il parait que cela marche super
voici le lien
www.pentonusa.org/forum/topic.asp?TOPIC_ID...
A bientôt
Pierrot

Je vais te soutenir face aux puristes. Sur ma 250 de 73, il y a un mikuni. J'ai souvenir que cela marchait plutôt bien !!

QWÂÂÂ????????????????tin tu sais qu'on en a cloués sur des portes de grange pour moins que ça??? Pouahhhh in Mikuni sur une KTM....tcheu la honnnnte!!!!
Bon, ça ira pour cette fois, on ferme les yeux....mais fais gaffe hein!!!! pourquoi pas des roues de HVA tant qu't'y es.... 😄  😄  😄  😄 

ça c'est déjà fait  👍 
Tu te souviens pas  de ma 240 GS 77 qui avait fourche et roue avant HVA ?
Mais bon je suis rentré dans les rangs en fin de restauration .

bah heureusement sinon c'était l'excommunication et les châtiments qui vont avec... 😄 

le week-end dernier nettoyage du pot d'echappement + décalaminage  au Destop
Vous reconnaissez bien la forme du pot 175, court,  avec sa double sortie :




Et bien j'ai appris quelque chose ce jour là. Lisez bien ce qui a gravé dessus



a bientôt

belgokatoche a écrit :

Apparemment 0.7 aussi pour le modèle 76 d'après le tableau ci joint .

 ;) 

S'il vous plaît demander des informations.
Cette motion Technique n ° est, et quel test a été publié ?
Vous avez la possibilité de publier le couvercle ?
Et, une autre de courtoisie, qui m'indique le nombre de mouvement Technique avec environ 125 et 250 de 1979 à 1983 ?
Merci beaucoup à l'avance.

Il est fort probable que cela provienne de la RMT N°48.  🤔  🤔 

Celui là, si tu n'en as pas un, il en faut deux !

Un dans l'atelier, normal.

Le deuxième dans la grande bibliothèque du manoir pour feuilleter devant le feu avec un chien fidèle à ses côté, et une petite poire à température !

Si en plus tu arrives à négocier une petite pipe, ça évite de coller les pages...

GS-600-XC a écrit :

Il est fort probable que cela provienne de la RMT N°48.  🤔  🤔 

Ok! 👍 

pierrot a écrit :

ça c'est déjà fait  👍 
Tu te souviens pas  de ma 240 GS 77 qui avait fourche et roue avant HVA ?
.

Moi c'était ma 125 BPS/SWM RSGS 78 qui avait le train AV HVA. Pas le top côté puristes, mais ça marchait plutôt bien.

pierrot a écrit :

je n'en sais pas plus ,et je dirais même beaucoup moins que toi ! J'ai dis à Daniel que je ne lui mettais  pas la pression donc il remontera le bloc à son rythme .Je sais par contre qu'il avait besoin de contacter au niveau calage du vilo.


Par contre je dois me confesser devant les puristes maintenant
J'ai fait le maximum pour sauvegarder le Bing 84  2/30/102  mais malheureusement le boisseau très particulier n'est plus disponible sur le marché .
J'ai contacté la ste allemande FAAK....  , bref d'après eux avec un boisseau usé  de la sorte, le corps du carburateur est mort également . Reste alors un Bing 84 semblable a 394 euros ! Ce qui fait réfléchir .
Finalement en cherchant sur le Net, nos homologues américains sur le forum PENTON ont trouvé la solution du MiKUNI VM 32 .D'après eux , c'es Plug  and Play,  juste la chaussette qui va au filtre à air à chauffer au décapeur thermique pour qu'elle puisse rentrer dans le MIK 32.
Donc je suis en attente de recevoir un MIK 32 . C'est pas tip top mais il parait que cela marche super
voici le lien
www.pentonusa.org/forum/topic.asp?TOPIC_ID...
A bientôt
Pierrot

S'il marche aussi bien que le Mikuni pourtant ancien que j'ai dû, la mort dans l'âme, monter en lieu et place du Bing 54 d'origine (refait à neuf mais très difficile à régler) de la 125 MC 79 de mon pote Joel, tu ne devrais pas être déçu.

GS-600-XC a écrit :

Il est fort probable que cela provienne de la RMT N°48.  🤔  🤔 

Bien vu Didier , ça vient de la RMT .

quelques petites nouvelles du front





une petite question : j'ai une ailette du cylindre fêlée. Que dois je faire ? J'ai pensé à des garnitures de frein de vélo de chaque côté

Dans un premier temps, trouver les terminaisons de la fissure et percer un petit trou de  1,5 ou 2mm pile au bout de la fissure.

Ou, autre solution, enfin complémentaire, le cylindre est en alu et peut être soudé.

je ferais les deux...arrêter la crique par un trou de 1.5 à chaque bout puis un cordon de soudure...