c'est pour le réglage, de la cote X, distance entre le piston et le plan de joint de culasse au PMH

0.55 à 0.60mm de mémoire

Ces joints servent à régler la cote X de ton moteur.
Cette donnée doit être dans le manuel technique. En fait ça permet d'ajuster la hauteur à la quelle va venir affleurer ton piston au haut de la chemise. On peut jouer sur cette cote pour gagner en compression, mais c'est risqué. Le mieux étant de monter le joint qui permet d'avoir la cote constructeur.

merci pour vos reponses
j'ai remarqué des chocs sur mes durites de refroidissement ,je ne pense pas que ce soit dispo ,est ce que quelque chose est compatible

salut Philippe, il faudrait peut être voir avec Martin, je sais qu'il a de la durite pour les modèles 85 mais pas 84...il a peut être une piste. Sinon, de la durite de chez Auto Distribution au metre, ça peut le faire aussi si tu n'as pas de coude important à faire

c'est bien mon probléme il y a des coudes , mais je vais aussi voir avec Martin
j'ai un peu roulé ce matin  aie aie aie...  avec un peu de mise au point : CA  DEMENAGE  !!!!!!!!! 👍  👍 

vellas a écrit :

merci pour vos reponses
j'ai remarqué des chocs sur mes durites de refroidissement ,je ne pense pas que ce soit dispo ,est ce que quelque chose est compatible

Pour remettre en route une 250 de 1984 , il y a de cela 12 ans , j'avais écumé une casse auto et j'avais récupéré un GROS sac de durites droites , coudées , etc qui me semblaient être du bon diamètre , et tout ça pour pas un balle ...  😀  😀  😀  😀

vellas a écrit :

c'est bien mon probléme il y a des coudes , mais je vais aussi voir avec Martin
j'ai un peu roulé ce matin  aie aie aie...  avec un peu de mise au point : CA  DEMENAGE  !!!!!!!!! 👍  👍 

 😳  😳  😳  😳  😳  bin tu t'attendais à quoi d'autre?....'videmment que ça déménage, c'est une KTM mon cher... 😉  😉  😉  😄 

bonjour a tous
qui peut me donner les réglages de bases pour le carburation du moteur 250 liquide 1983  j'ai un réglage qui ne parait pas bien marcher sur ma moto : principal 190  ralenti 60  puits d'aiguille 280 avec ça je ne peux même pas regler la vis d'air  !!!
par avance merci

Salut Philippe, bon, y'a pas, va falloir que je commence à me documenter sur les modèles "modernes", je veux dire les modèles à flotte!!  😉  je viens d'aller voir mes docs, j'ai presque rien  sur les machines 83/86 liquides, quelques pat list tout au plus mais pas de manuels et comme étrangement, y'a de plus en plus de gens qui cherchent des infos sur ces motos...va falloir que je me modernise... :( 

vellas a écrit :

bonjour a tous
qui peut me donner les réglages de bases pour le carburation du moteur 250 liquide 1983  j'ai un réglage qui ne parait pas bien marcher sur ma moto : principal 190  ralenti 60  puits d'aiguille 280 avec ça je ne peux même pas regler la vis d'air  !!!
par avance merci

60 en GR, c'est pas un peu fort? c'est un Bing ton carbu?

idem

45 voir 50, pas plus

et le 190 -> 180

bonjour a tous
j'ai quelques problèmes avec ma moto ,
probléme n 1    j'ai un peu d'eau qui coule du tuyau sortant juste a coté du bouchon de remplissage du radiateur droit , cela coule sur le pot  et ça m'inquiéte  !!!! est ce normal ?
je me suis inscrit à Cabasse avec mais je vais être obligé de ressortir la Can am  faute de mise au point sur celle là : la carburation me crée des problèmes, j'ai essayé toutes sortes de gicleurs et je n'ai aucune possibilité de reglage sur la vis d'air avec aucun de ces gicleurs.
sinon la partie cycle est top et le freinage aussi  .
si vous avez des idées  !!!!!
merci

Pour la flotte qui coule du tuyau peut-être que le joint caoutchouc du bouchon est un peu tassé?

Pour la carburation, je comprends qu'aucun de tes gicleurs de ralenti n'est adapté? Parce que le principal normalement ça ne fait rien sur les bas régimes.

Oui je parlais des gicleurs de ralenti , mais ton info est bonne je n'ai pas pensé à regarder le joint du bouchon  , je vais voir ça demain , je prefererais un petit truc comme ça plutôt qu'une chauffe

De toutes façons c'est soit l'un soit l'autre mais si tu n'as pas de raison de suspecter une raison particulière de surchauffe, c'est plutôt le joint. Sinon, peut-être peux-tu tenter un bouchon taré plus fort genre 1,4 si tu as un 1,1.

sais tu on l'on trouve ces bouchons ?   
merci

Pour les motos "modernes" oui : motocrossactionmag.com/Honda/News/MXA-TEAM...

Après je sais pas si ça va sur une 91, à voir.

merci pour ton aide  je vais  voir si  c'est compatible  ou rechercher une solution

quelques photos du jour sur mon terrain de cross
avec un carbu keihin 38, c'est mieux mais pas encore top : à regler mais la base est bonne. Je vais voir demain avec l'allumage kennedy

le Phil Vellas sur une katé bien réglée, ça va envoyer du très lourd!!! 👍  👍  👍 

Wow, Philippe! 👍 

Salut phil,
je découvre ces tofs  😳  😳  😳  😳  on ne me dit jamais rien  :/ 

patrick m'a contacté pour ton bouchon de radiateur ,et je te réponds par la négative car en vendant la moto j'ai évidement donné toutes les piéces 83 et donc le radiateur supplementaire et son bouchon .
maintenant  il faut savoir que les radiateurs du 125 ktm 83 est un NIPODENSO " identique a celui de la 125 rm 81/82/83  eh oui !
dés que tu otes le sticker ktm tu peux t'en rendres compte , bonne recherche a toi  👍 

ahhh bin voilà...et pourtant, je le savais, mais ça m'étais sorti de l'esprit et du coup je n'ai pas pensé à le dire à Philippe ce week end  😳  😳  😳 

ah bin voila   une pièce qui sera  fiable sur cette KT   😄  😄  😄  😄  😄 

bin justement NON nunuche!!!! sinon pourquoi il rechercherait un bouchon à ton avis???
c'est justement parce que le sien  a mourru!!!