Salut !

Sur mon 640 Adventure de 99, il y a un "clac" au niveau du moteur, juste après le moment où les valves d'admission passent en position haute.

C'est une machine qui est restée dans son jus 3/4 ans
Aucune valve n'a l'air grippée (testé à la main)

Une idée d'ou vient le bruit ou comment le localiser ?

merci d'avance
Julien

juste après la fermeture des soupapes d'admission, le piston entame sa remontée.
ne serait ce pas le décompresseur automatique ?

tu as découvert cela en faisant tourner le moteur à la main ?

En faisant tourner à la main oui.

Je peux désactiver facilement le décompresseur automatique ?

PS: il me semble qu'il n'est pas indispensable puisqu'il y a le manuel, je vais essayer d'actionner le manuel et voir si le bruit se fait toujours

Ouii avec le manuel, le bruit ne se fait pas.
Par contre j'ai pas trouvé le mécanisme du décompresseur auto, si sur l'arbre à came ni autour

PS : pas moyen de démonter l'arbre à came. Il n'y a pas de "maillon magique" dessus.

www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/v...

je ne vois pas de décompresseur automatique non plus.
pour sortir l'arbre à cames, il faut retirer le tendeur de chaine et désaccoupler la couronne de l'AAC.

le bruit peut venir d'un jeu aux soupapes d'échappement hors normes. en actionnant le décompresseur manuel, tu élimines ce jeu.

Je l'ai trouvé www.youtube.com/watch?v=78KQ4uSbGv8

ça vient surement de ça.


bon j'ai pas de cales et tout pour régler le jeu, je vais l'emmener chez le concess.

Merci de votre aide en tout cas.

Ah merci pour tous vos messages de soutien !

Donc gégé, impossible de démarrer si le ressort ne fait plus remonter la came de décompression auto ?

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Je vous fait l'histoire en entier....


Février 2014, un garagiste met sur le bon coin cette KTM Adventure pour 1300e, c'est pas cher car elle est propre et dort au chaud depuis qq années.
Le hic, il a seulement réussi à la faire "tousser" une fois mais sans insister car il y a un bruit de soupape grippée ou autre et qu'il faut déculasser. (ce qui explique le prix) Mais a priori c'est rien de grave car il y a de la compression et de l'allumage.

J'achète, j'ouvre le haut moteur ... les soupapes bougent, rien de grippé. Je constate par contre un clac lorsqu'on fait tourner la roue à la main ( le bruit suspect qu'il a du entendre)

Suite à vos conseils, je fais tourner avec décompresseur manuel, et là, plus de clac !

Je me dis, "ok, elle doit pouvoir démarrer alors, si le soucis est le compresseur auto!" .  Donc je remonte.
Et une fois remonté, pas un toussotement. Le démarreur entraine mais ça n'explose pas pour un sou. Comme si il n'y avait pas d'admission (pourtant j'ai vu les soupapes bouger)   ou d'allumage (pourtant le garagiste a dit que si)

Demain je vérifie si j'ai bien enfoncé la connexion de la bougie. Sinon je redémonterai -_- pour tester le ressort de mon décompresseur auto.

En fait, je n'ai pas d'allumage.
J'ai mis une bougie neuve, avant de la revisser elle marchait, j'ai mis un peu d'essence et mis la bougie, il s'est rien passé (meme pas bruit de noyé).

Maintenant elle marche plus. (peu être parce qu'elle est mouillée ?)

Enlève la bougie, fais fonctionner le moteur sans, sèche ta bougie, controle si elle fait toujours de l étincelle et remonte pour essayer.

Résultat passage concess : bruit dans le bas moteur, roulement peut-être piqué avec les années d'immobilité.

Je l'ai payée 1300, j'ai déjà un devis à 500 pour le déculassage (inutile), ça fera 1500 avec la dépose bloc moteur et réparation roulement (dans le meilleur des cas)
Total, elle m'aura coûté quasiment 3000e

Vous croyez que ça vaut le coup pour " se faire la main pendant 1 ou 2 ans avec un engin de ce gabarit"
En préparation d'un long périple avec éventuellement une version plus récente (quand les économies le permettront :)

Sinon je stoppe et je la revend pour partir sur un truc fiable au départ.

Merci d'avance pour vos conseils

Tu connaît pas quelqu un qui pourrait te faire la mécanique gratis ou pas très chère?
C est rien a  changer les roulements de vilo, perso, 1h pour démonter, 30min pour changer les roulements et 1h30 pour remonter.
Tu es dans quel coin?

Toulouse !
Tu connais du monde par ici ?
J'ai posté un message dans le groupe facebook des motards de toulouse.

En tout cas, 1h pour démonter, respect, tu dois gérer la mécanique.
Même chez le concess ils y mettrai la journée pour faire ça

Ça va vite, c est le temps que j ai mis pour avoir le vilo d un 400 exc de 2002.
Toulouse, non je connais personne, c est un peu loin pour que je te le fasse.

Il me manque le maillon à sertir pour remontage xD

Quelqu'un sait où le trouver ?

Pas envie de racheter la distri maintenant juste pour ça ...

je crois avoir vu çà dans mon stock.

Si tu veux bien me le vendre je t'en serai vraiment reconnaissant car je viens de passer une heure à chercher sur ebay, sites anglais, etc ... et nada

Chez Wolf sinon, il me semble que je l ai vu sur leur catalogue.

Mp

second MP !

alors Julien, maintenant que tu peux attester de la ponctualité des trains, tu l'as installé ce maillon ?

Salut !

Oui en effet, et de la sympathie des conducteurs :)

Je n'ai pas eu le temps de remonter encore, je te tiens au courant bien sur !


Bon dimanche les amis

Ca tourne très bien...  👍 
Je peux pas encore faire un essai grandeur nature mais le bruit est déjà très cool :)

Merci à tous pour votre aide précieuse !!

Le ralenti ne tient pas sans le starter.
Même après 5 bonnes minutes à monter en température (et pourtant ça monte vite)

Augmenter la richesse du ralenti n'y fait rien (2000 tours ça tient toujours pas)
Je vais changer le filtre à air.

Sinon vous avez des pistes ?

étrange cette affaire...eh les spécialistes du mono 4 coups, z'en dites qwâ??? 😳