je crois que Queirel niquait tout le monde avec la 175  1977. C'est pas la même musique la 1977 !

En 76 Queirel a été blessé une grande partie de la saison, mais il a gagné les 2 dernières et seules manches auxquelles il a participé. Ceci dit, comme Andrioletti (champion d'Europe 175 en 1976), il ne roulait pas avec une 175 de série. Celle de Quéqué était équipé du carbu de 34.

Et pissetou !

Mettre du gaz, en balade, sur des chemins, c'est facile et une 250 peut être cravachée. C'est une autre paire de manche en spéciale ou en liaison, surtout à l'époque.  😉 

" surtout à l'époque" !

moi c'est le craaak métallique qui m'inquiète!!!! vous avez trouvé kekchose?? amorce de serrage? parce que je vous entend parler de "cravacher"...mais y'a quand même un peu un rodage à faire ....

j'avoue que moi aussi Patrick
Non on a rien trouvé , démontage uniquement que de la bougie avec une bonne couleur .
Evidemment on a pas déculassé dans le chemin pour vérification
Ce matin je l'ai démarré (en pantoufle !!!!!!!!!! ) , elle tourne comme une montre , j'ai même du redescendre le ralenti que Daniel avait remonté hier après l'incident .Aucun bruit suspect , ralenti bas et très linéaire

bon bizarre!!!  😳  😳  😳  mollo quand même, surveille ça, c'est jamais anodin ni sans raison et conséquences ce genre de bruits....ça a beau être une ancienne, faut roder avant de tirer dedans.
Un plein petit gaz avec pause tt les demi heures pour refroidir
Un plein mi-gaz avec quelques accélération franches sur la deuxième moitié du plein
Un plein en utilisation quasi normale mais sans tenir les hauts régimes trop longtemps
et après, full gaz

Boite de vitesse? une dent de pignon cassée?  :/ 

Perso , après un bruit de ce genre  et surtout après avoir investit autant d euros dans une moto  refaite  ,  je démonte de suite  😎  😎    
un bruit et un arret( blocage ) ne vient jamais par hazard et faut mieux prévenir que guérir



le kanari

Effectivement, et comme le bon sens le préconise : "Bruit grave et inconnu, penses à ton cul" !

Help les amis
je voudrais refaire l'alimentation d'essence . il se trouve que la durit que j'ai fourni à zac640 est en 5 mm de diamètre e t cette dernière nage  au niveau des robinets et du Y , obligé de mettre de colliers pour ne pas que cela fuit .
Je suis allé voir côté fournisseur Karting  ils n'ont que du 5,2  .
C'est un diamètre  hors norme  que j'ai sur les robinets ?  Vous mettrez quoi sur les anciennes ?

Quelques nouvelles photos



Pour les puristes vous remarquerez que le NAVA VIP Professional  est revenu pour une concordance d'époque



Détails du mariage Austro-Japonais :






Y a t'il une personne charitable pour me confirmer que les robinets d'essence nécessitent  des durites avec un diamètre inférieur à 5 MM ?

Elle est très belle.

Pour les durites, je ne me suis jamais posé la question.

réellement  superbe.  👍  Pour les durites, je n'ai pas ça en tête mais Klaus Faak et Andrea Tillmanns qui sont mes fournisseurs vendent de la durite caoutchouc recouverte tissus en 6mm avec des embouts zingués qui permettent de serrer la durite sur les sorties de robinets. C'est ce que je monte sans soucis et qui permet de s'adapter à la fois sur les robinets ET sur le carbu dont l'entrée est plus grosse.

Si je peux, je prendrai les dimensions internes ce soir et je ferai des photos avec les embouts de montage

Heureusement que tu es là Patrick !
Sur la 240 1977 j'ai de la durite de Karting et ça bouge pas même sans collier et sur la 175 Daniel a été obligé de mettre des colliers rilsans . je me demandais donc si le diamètre de sortie  des robinets étaient plus petits avant 1977
A+ Pierre
PS : Autre question pour les puristes : Peut on mettre sur un modèle 1976 le logo  RMF stylisé avec la petite couronne ,  bleu sur le garde boue avant  ou bien ce logo est apparu après 1976 ?

les robinets sont les mêmes sur tous les réservoirs fibre (soit de 72 à 78 de ce que j'en sais) , ce sont des Paioli.
J'ai les mêmes robinets sur mes 73/76 et 78.
Je te confirmerai ce soir le diamètre intérieur de la durite que j'utilise.

Pour le logo, sachant que Queirel et RMF ont commencé l'importation des KTM fin 75...j'ignore si le logo date de cette époque ou d'après....les historiens comme JMO ou d'autres pourraient nous éclairer....

Bravo pierrot du travail de pro elle est magnifique surtout en bleu. 👍  👍  👍  👍 

Comme déjà j'ai pris une bonne leçon avec le garde boue  😄  je voudrais pas me planter sur le choix d'un sticker. Autant faire les choses bien avec une concordances des objets de l'époque
Donc à savoir si en 1976 c'est R M F stylisé  bleu sur le garde-boue .
ou bien ceci : 



c'est vrai qu'à force de vous fréquenter on devient pointilleux   😄  😄  😄  😄 

Bah, évite le plus récent, certes joli, mais vu les brêles que distribue maintenant  RMF  🙄   :cry:  :cry: 



www.royalmotofrance.com/#

pierrot a écrit :

c'est vrai qu'à force de vous fréquenter on deviens pointilleux   😄  😄  😄  😄 

 😄  😄  😄  😄 

C'est des maniaques !

diamètre inter avant pose de l'embout, 5.45mm diamètre après pose de l'embout 5.05mm
ça tient très bien sur les vieux robinets et suffisament extensible pour se mettre sur l'entrée du carbu...
et le look est sympa, ça finit bien une restau  👍 

Merci Patrick
Belle finition ces durites
Dans tous les cas cela veut dire que 5 mm c'est bon . Je dois avoir de la merde de durite , genre qui gonfle avec de l'essence . Ce qui me reste va partir pour la mise à l'air du carter d'allumage alors
Je suis en attente de durite pour Karting
Merci encore Patrick

Bin, y a durite et tuyau pour aquarium !