Oui elle est pareil quand elle est neuve mais après elle se rôde dans un sens donc âpres elle a un "sens" logiquement.

Moi je vois pas de traces que indiquent le sens q elle a tourné

C'est comme pour tes roulements, c'est dommage de remonter ce moteur avec une chaine de distri dont tu ne connais pas l'histoire. A ta place, je ferai une pause pour lui offrir quand tu en auras les possibilités une chaine neuve.
C'est un organe essentiel à la vie du moteur en terme de fiabilité et de rendement .

Salut les Amis

J'ai pas mal avancé mon remontage!
Je suis arrivé au piston et je suis bloqué
Les segments, j'ai aucune idée comment les montées
Je suppose que le plus costaud c'est celui qui va en tout en haut du piston mais les autres je les remonte comment???

De gauche à droite sur ta photo on trouve le segment coupe feu qui va dans la gorge du haut du piston. Si sur l'une de ces faces il y a une marque, celle ci doit être orientée vers le haut.
Ensuite, toujours sur ta photo, il y a l'expandeur de segments racleurs. Il faut le mettre en place dans la gorge du dessous en ensuite mettre de chaque côté les segments racleurs. L'expandeur les maintient écartés.
Il faut faire attention au tiercage. C'est à dire que les ouvertures des segments ne doivent pas être alignées.
Une fois en place, vu du dessus de ton piston,en imaginant que c'est une montre, les ouvertures de segments doivent être pour l'une à 12h, l'autre à 4h et la dernière à 8h.
Capito ?

Tu monte celui en ressor W, surtout la jonction ne doit pas se chevaucher, en gros faut que la jonction soit comme 2 W cote a cote >WW.
Ensuite tu met les tous fin au même endroit, un dessus un dessou.
Le gros en haut avec le repère en haut aussi.
Et le tout avec la coupe des segment tiercé.
T a pas la notice avec le kit piston?

Ah merde, j'ai tout monter déjà, il n'y avais pas de notice de montage, j'ai bien mis celui de compression en haut et les autres 2 en bas avec le wwww au milieu, par contre j'ai pas fait attention avec les ouvertures elles ne sont pas alignées mais j'ai pas fait attention si elles étaient loin l'unes des autres...
Vous pensez que c'est mieu de tout démonter???
Le piston passe vraiment très serré dans le cylindre, est il normal? J'ai jamais monté des 4 temps mais je me rappelle que sur les 2 temps ça glisse bien, c'est peut être aussi par ce que le piston est plus long

Tu as contrôlé  et réglé le jeu à la coupe des segments?

T a monté à l huile les segments et le piston?

Ton segment de compression à un sens aussi, le poinçon ou "top" de gravé en haut

Non il n'y a pas de sens pour le segment j'ai bien vérifié et il étais pareil des deux cotées
J'ai monté avec de l'huile bien sûre
Je crois que tout est bien monté jusque a la
Je suis au niveau des soupapes, après avoir tout monte puis é vérifier si le moteur tourne correctement à l'aide du kick ou dois je attendre jusque a que tout soit monté?
Dans le manuel ils parlent du tendeur de chaîne que faut le bloquer avant démarrage... J'ai pas trop bien compris cela

Ah oui pas facile le tendeur hydraulique, y a une manipe a faire, perso j ai jamais réussi, ne monte pas ton cache culbu et ta bougie pour controler les premier coup de kick a la main que le tendeur ne se detende et que la distri ne se decalle.
j ai monté un dirt tricks du coup.

Aidez moi dans ce sujet alors parce que je suis bloqué, j'ai peur de mal monté et après.... Booom

Kick a la main, tu risque rien!
Je vais regarder si j ai la méthode encore.

Je l'ai fait tourner a la main et effectivement la chaîne a saute, j'ai entendu un "Clakkk" et le tendeur a bloqué la chaîne, suis oublige de démonter et recommencer...
Quelqun a une idée comment remonter le tendeur correctement?!!!

Perso je ne prendrais pas le risque ,au vue de tes compétences ,de te dire comment faire et je vois que je ne suis pas le seul,j'en connais sur ce site qui pourraient et qui ne le font pas !!

Il y a un minimum de base et un savoir faire a connaitre !!

Des images valent mieux qu'un long discours incomplet et mal interprété .
On trouve facilement sur le net des vidéos de calage de distribution . Regardes en plusieurs pour assimiler le fonctionnement d'un moteur 4temps et tu comprendras que le droit a l'erreur n'est pas permis.
Bon courage. Tu y es presque et jusqu'à présent tu a fais preuve de discernement et d'intelligence en ne fonçant pas tête baissée avec les conséquences désastreuses qui vont avec.

J'ai fait quelques recherches sur le net et je comprend un peu mieu comment ça marche le tendeur.
Je l'ai mal monté la 1er fois c'est pour ça qu'il a sorti d'un coup et bloque la chaîne
Il a des marques d'usure, je vais regarder les prix sur le net et si c'est pas trop cher je mettrais un neuf

Que pensez vous?!

Si tu peux, mets un tendeur Dirttricks. Plus cher certes, mais tellement plus fiable et rassurant que le tendeur d'origine.

Et plus facile à monter!!!
Le mien je l ai payé 89 dollars en provenance de Floride!
Un semaine pour l avoir.

Le problème des pièces venues des US cest les frais de douane, avant moin maintenant on paye plus souvent...
Le tendeur mécanique? J'en ai trouve un sur le bon coin mais je sais pas si c´est mieu que celui d'origine

Je l'avais vu ce tendeur. Il,est forcément mieux que le tendeur d'origine qui en cas de baisse de pression d'huile a tendance à revenir en arrière.
Il impose par contre de surveiller et d'ajuster la tension de la chaine quand le dirttricks le fait automatiquement.

C'est bizarre qu'il n'y ai pas de cliquet anti-retour sur le tendeur hydraulique.  🙄 

Sur ma "204"  😍 le tendeur hydraulique était épaulé par un ressort et cliquet anti-retour.
Il n'était pas beaucoup plus gros que celui monté sur les KT.

Je peux le monter celui la alors?!
Par ce que le dirt tricks ne sera pas la avant la semaine prochaine

Oui tu peu le monter, à serrer modérément et sans outil pour ne pas tendre de trop la chaîne.