salut tout le monde

ah , ben tant mieux , jme sent moins seul avec cette machine  😄 

bon , penturlure artistique

 

 

restera le liseret noir , et un ptit coup de vernis , et ça ira

pour moi , ben , piston a changer et réalésage , mais vilo nickel

la semaine prochaine , le cadre va partir au sablage et époxy , pis , je vais aller doucement , j ai aussi du taf a la maison

bon , le demontage du cadre contnue . le pedale de frein de ce 400 , l ancrage du ressort du contacteur de stop , origine ou pas ?

 

 

zat iz ze qwechtionne??? jamais vu ce montage .....mais bon....c'est peut être d'origine, faudrait le part list

salut , Patrick , ouais , la part list partie cycle , mais là , j ai beau chercher ou telecharger ça , ben , nada !! jtrouve point !!!

allez , ça avance un peu











cylindre parti a réaléser , avec son piston neuf en 82,50 , roulements , joints , changés

je vais m attaquer au cadre ; support de bobine a souder , un ptit trou a boucher dans un tube , apres , j enverrai a sabler , j ai la peinture , le vernis et le pétard est prèt a entrer en action

le kit reparation pour les ohlins remote reservoir est rendu , le remontage viendra apres

les joints de fourche aussi , nettoyée , reste a peindre les fourreaux

au fait , si l un d entre vous a une selle de 1979 , je suis preneur  , merci

bonnes vacances a ceux qui partent  👍 

Hou là !

Sur des carters moteurs aussi beaux, il faut de la qualité !

Vires moi ces bouchons en plastoc, et préfère les metalliques !

=>  DD-Austria !

ah ! je ne savais meme pas qu ils existaient en metal , je vais rectifier ça , c est vrai que ces bouchons plastiques , c est pas top

je vais voir ça chez DD 👍 

Je ne suis pas d'ac!! Les bouchons sont en plastique pour une bonne raison, carter en magnésium! Si le bouchon est dans une matière plus dure que le magnésium, qui morfle si vissé de travers ou trop fort? .... le carter.  😜 

Sur les moteur Rotax, les bouchons de visite et de remplissage sont également en plastique.  🙂

pas faux aussi !! peinture dessus , alors ? , de toute façon , ce n est pas vraiment une urgence , ça

Bon, je suis allé un peu vite; Quand je dit "métalique", c'est parce que ce n'est pas du plastique.

  Dans les années 70', les Katés avaient des bouchons de viste en "non plastique". Alors, si c'était du couillonium, ou du merdonium zingué, j'en sais rien.

Lorsque le moteur est bien chaud, ils ont tendance à ramollir, et avec l'usure il m'est arrivé d'en scalper un !

Beauuuuuuu  👍  👍 

Bonjour

Sauf erreur de ma  part les cartes magnésium sont voués à la dégradation si ils ne sont isolés du reste du monde ... personnellement je suis pour les peindre des deux faces et éviter le contact avec une autre ferraille pour échapper au phénomène de bimétallisme et donc une électrocorosion....reste le problème de la visserie ... le bouchon plastique est une bonne solution parcequ'on visse et dévisse plus souvent que les vis de carter ...dans tous les cas j'isolerai les pas de vis de l'air ambiant... (graisse neutre ???)...

je serai assez partisan de prendre ceux la pour mouler des répliques en alu pendant qu'ils sont encore là..

Bon, les gars, vous me causez chimie (bi-métalisation, etc.), et je suis tout prèt à vous croire, d'autant qu'il y a des phénomèmes, que je ne peux que constater, et qui vont dans votre sens, c'est logique.

Je ne souhaitais pas ouvrir un sujet, bien qu'il m'intéresse, je voulais juste dire qu'il existait des bouchons, un peu moins nazes, que ceux en plastoc, lesquels depuis leur mise en service on déjà bien ramassé.

Pas plus, pas de croisade, et remember : " On fait avec ce qu'on trouve" !

A +

t inquière ! ils ont tenu 36 ans , ces carters , la cohabitation avec les roulements ou les cages de roulement de vilo , bien que d un autre metal , se passe plutôt bien , et je crois qu ils sont repartis pour au moins la meme chose  😄  les bouchons , pour l instant , vont rester comme ça , mais j ai bien compris le souci esthetique , et je ne me prend pas la tete . ta remarque était pertinente , et je pense quand meme acheter , ( plus tard ) des bouchons metal

pour l instant , j ai pas mal d autres choses a penser  😄 

tiens , au fait , qui peut me dire quelle est la cote " X " pour un 400 et a combien on cale l allumage ? j ai que la RMT 48 , je cherche , un manuel de reparation pour ce 400 de debut 79 , et , ben , une selle

bon WE a tous

400, c'est quel type de moteur ?

re  le 400 c est un type 55

Pas de manuel de réparation spécifique pour le bloc 55 , c'est contenu dans celui du bloc 54 :il y a juste quelques spécificités du bloc 55 qui sont expliquées . Un de nos membres , Jeanmifla , avait créé un site spécifique dédié au bloc 54 : www.ktm254.herobo.com sur lequel il avait publié le manuel de réparation ainsi que la liste des pièces détachées . Malheureusement , depuis qques temps , son site n'est plus accessible ...
    Sinon , j'ai en version papier , je peux t'envoyer ça .


   Etienne

Tiens , j'ai retrouvé sur addict la gestation de son site :
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=2234&p=1
Ce qui est bizarre , c'est qu'il avait fait également un site dédié à la 125 RV , et celui là est toujours accessible ??? ktm125rv.comxa.com/
Une question d'hébergeur , je suppose ...

En attendant, une page que j'ai sous le coude.

salut

en effet , le site n est plus accessible

si tu as en version papier , et que tu peux m envoyer , tu me contacte en mp ? merci

encore moi 😄 

jsuis bète , la vieillerie est là !! je ne me rappelais pas , mais , j ai verifié , et j avais eu l excellente idée de telecharger ce manuel pour bloc 54 , je viens de retrouver ça ! faut pas vieillir , hein ! 😄 

bon , ça va aller beaucoup mieux

merci a vous

OK , impec !!!
Et le listing pièces détachées , tu l'as ???

ploermel78 a écrit :

Bon, les gars, vous me causez chimie (bi-métalisation, etc.), et je suis tout prèt à vous croire, d'autant qu'il y a des phénomèmes, que je ne peux que constater, et qui vont dans votre sens, c'est logique.

Je ne souhaitais pas ouvrir un sujet, bien qu'il m'intéresse, je voulais juste dire qu'il existait des bouchons, un peu moins nazes, que ceux en plastoc, lesquels depuis leur mise en service on déjà bien ramassé.

Pas plus, pas de croisade, et remember : " On fait avec ce qu'on trouve" !

A +

Ben pour éviter que le magnésium soit rongé par contact de l'air et autres agents oxydants :

J'ai passé un apprêt époxy en bombe après sablage et avant peinture intérieur et extérieur.



Que ce soit carters et moyeux



Ayant un doute sur la fiche technique pour la résistance aux agents chimiques de l'huile Dextron, voilà 6

mois que çà baigne dans les deux sens du terme :pouces: 

salut

yess , j ai la part list , c est comme ça que je me suis aperçu qu il fallait mettre la rondelle sur la queue de vilo coté gauche , comme sur le bloc 54 , elle était absente au demontage

merci

Donc  KTM avec 30 ans d'avance faisait des moto bio dégradables.....