GS-600-XC a écrit :

La bleue "Gendarmerie" 🙂  Elle était vachement belle!  😎 

Un pote, avec sa DTMX, faisait la nique à un autre pote en BPS RSGS.  😳 
Bon, ça a duré jusqu'à ce que le poteau vire la pastille sur le pot et monte le carbu de 34 sur la BPS.  😉 

Après, c'était une autre histoire!   🙂  Le bruit des 125 BPS/SWM RSGS, full patate!!
Son de turbine, mâtiné de crécelles, sur fond de ferraille!! ..... GÉANT!!!  😍  ❤️   😘 

Avec le sifflement caractéristique du distributeur rotatif du rotax

Ah, beau !

J'avais offert à mon môme un troupeau de 120 bêtes à cornes, on a tout bouffé à Noël !

Pu de troupeau !

Je sais que ça n'est pas vert ni Autrichien mais je voulais partager avec vous le bonheur d'avoir dégote ce petit 50 dans cet état là .Je l'ai récupéré hier matin et seulement nettoyé  😍  😍  😍 

Je ne suis pas particulièrement porté vers les tasses, mais celui est très propre !

Bonne pioche !

rien à voir

en tapant sur google " kick raoul enduro" , vous tombez sur une série TV de 1980 qui filme longuement un enduro de ligue , avec des images et des sons bien sympa   Y'a du KTM !!

Bon , le scenario est aussi creux que mon boitier de filtre à air , mais j'ai trouvé çà agréable à visionner

désolé , je ne parviens pas à copier le lien , il y a des bugs

déplacez le sujet si vous savez faire

salut

Hubert

freduro a écrit :

Ben, il va te dire que son casque n'était pas homologué, que les bottes étaient un chouïa grandes et qu'il lui fallait un assistant " béquille " pour les départs . J'ai bon Pat ?!

 😂  😂  😂  tout juste!!! bah que dire de plus, préparation de l'époque....
seule "invention" de ma part, l'écope latérale pour faire une conduite d'air forcée sur le moulin

Hello,

première sortie avec la petite 125. Tout baigne, sauf la troisième qui ne passe pas, je tombe sur un point mort à froid comme à chaud.
Je passe de la seconde à la quatrième.
Bon pour ouvrir le moteur.  :( 
Bonne semaine à tous.

shun.

finito la VESPA  🙂


La prochaine est la GORI  😎 




Et apres viendra le ZUNDAPP 50 GS  😉 

Kick-Ten-Minutes a écrit :

rien à voir

en tapant sur google " kick raoul enduro" , vous tombez sur une série TV de 1980 qui filme longuement un enduro de ligue , avec des images et des sons bien sympa   Y'a du KTM !!

Bon , le scenario est aussi creux que mon boitier de filtre à air , mais j'ai trouvé çà agréable à visionner

désolé , je ne parviens pas à copier le lien , il y a des bugs

déplacez le sujet si vous savez faire

salut

Hubert

Y'a un sujet sur la série sur le guide vert avec tout les épisodes et la 175 ktm de 77 bleue.

shun59 a écrit :

Hello,

première sortie avec la petite 125. Tout baigne, sauf la troisième qui ne passe pas, je tombe sur un point mort à froid comme à chaud.
Je passe de la seconde à la quatrième.
Bon pour ouvrir le moteur.  :( 
Bonne semaine à tous.

shun.

Salut les gars,

deuxième sortie avec la 125, toujours pareil, pas de 3 ème, à votre avis au vu de cette panne  sans la démonte du moteur on peut s'attendre à quoi.  🤔 
Merci.

Sans démonter , difficile à dire . Absence des pignons de 3 ème ....  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

Défaut d'usine   🤔   😄 

La 3 eme était en option ?

Sur beaucoup de modèles HVA le pignon de troisième a été supprimé pour un gain de poids et d'efficacité, en effet le petit mais puissant moteur se contente de 4 rapports pour surclasser ses concurrentes.
  Donc ne t'inquiète pas le point mort te permet de te reposer pendant l"accélération

supprimer une troisième sur un 125, surement pas une bonne idée, déjà que le huitième de litre n'est pas un monstre de puissance...

si si .. cette modification est très courante .. on supprime même le câble et le mécanisme de débrayage pour gagner du poids et passer les vitesses à la volée

sur certains modèles de course on a même retiré les flasques  et mâchoires de frein pour éviter la tentation et alléger encore plus ...

Merci les gars pour vos réponses,

dès que la boîte est ouverte je vous dis quoi .

Shun.

T'inquiète tu vas trouver le pignon de 3 dans la boite, a vide elle passe la 3eme ??

quand la boite est oiverte tu nous dis ce qui se passe ... 😄 

OK, avec les photos à l'appui  ;) 

y a plus qu'à  😀

lolo17 a écrit :

T'inquiète tu vas trouver le pignon de 3 dans la boite, a vide elle passe la 3eme ??

salut Lolo,

non.
Shun.

Hello,

Je viens faire un petit tour par ici ne souhaitant pas créer un topic dédié à cela! Je viens solliciter vos connaissances en moteur de voiture...
J'ai un berlingo 2.0 HDI de 2004 qui fume bleu depuis un moment ... J'ai longtemps incriminé un joint de queue soupape qui aurait dégagé pour deux raisons : une vidange mal faite pour laquelle le gars a mis trop d'huile et une fumée bleue essentiellement quand on est en ville au ralenti puis ça s'estompe en roulant.

Sauf que suite à cette histoire de vidange et de fumée bleue, je contrôle le niveau. J'étais à peu près rassuré car le niveau d'huile restait bon. Dernièrement, j'ai eu le moteur qui s'est emballé (pris d'huile par le turbo). Je regarde le niveau d'huile, supérieur de 2 cm au niveau max !!!  😳  et qui sent fort le gasoil ! Je soupçonne donc un injecteur qui pisse (l'odeur, que je ne connaissais pas vraiment est caractéristique de gasoil non brûlé, ça pue, c'est irrespirable pas comme un bon vieux 2tps  👍 ).

Pensez vous que ça puisse être cela, et surtout est ce que ça veut dire que ma segmentation est rincée??? Par ailleurs, avoir roulé avec du gasoil dans l'huile ne doit pas être très bon pour la lubrification ...

Si vous avez un avis averti, je suis preneur, j'y connais rien dans ces moteurs de tracteurs à  turbo...

Merci,

Manu

j'ai eu le moteur qui s'est emballé (pris d'huile par le turbo).

Méfiance gros danger, la pompe à vide est pas loin de ne plus servir à grand chose

Le gasoil dans l'huile c'est de la dilution

La segmentation, et combien de bornes ton truc

Un moteur qui fonctionne sur ses propres gazs internes méfiance +++ ça recommencera à la première chauffe surtout dans les embouteillages, puisque tu vas forcer le gasoil à s’évaporer, et tu peux aller jusqu'au serrage, rupture du film d'huile justement à cause du gasoil

C'est simple aussi le dièsel

Je ne sais pas s'il y a une pompe de gavage sur le 2.0 HDI.

Quand il y en a une, la membrane peut être poreuse et le gasoil passe direct dans le bas moteur.

Je viens de changer le turbo sur l'évasion de mon grand. En contrôlant le circuit de graissage, je suis tomber sur une crépine montée dans la canalisation d'entrée d'huile.



Cette crépine doit normalement être viré à la première vidange, elle ne serait là que par sécurité, le temps du rodage.
C'est jamais fait et je soupçonne que des débris aient colmaté l'entrée d'huile d'où la mort subite du turbo.