Ci dessous, ce qu'a utilisé The Yellow Bird ;)

interressant tout ça

effectivement on ne connait pas ce qui est utilisé par öhlins, faudrait faire un test de dureté sur une tige morte,
qui c'est qu'a un duromètre ? et une tige morte ?

a priorio Didier, la C45E, c'est la même que je peux avoir chez un "reparateur" de verin hydrolique,

j'ai un bout de CK 45

iso F7

dureté à coeur         60 à 80 kilo
---------surface        80 k

dureté surface HF     90 à 110k

et effectivement je peux trouver de la 20MNV6 (utilisé pour les manetons de bielle, donc du lourd !)

limite élastique  450 N/mm2
resistance a la traction 600 à 700 N/mm2

info supplementaire, DONERRE (importateur WP) utilise des tiges chromées : 50 micron de chrome

pour d'origine 12 à 17 micron

et la C45E : 25micron +-5

ça a l'air pas mal  !

Mise à jour : :P                    - ATTENTION -

Les kits pour bonbonnes séparées et bonbonnes accolées à l'amorto sont différents.
Veillez à choisir le bon type.
- REMOTE RESERVOIR = bonbonnes séparées (Ø interne 41mm)
- PIGGY BACK = bonbonnes accolées (dans le dos l'amorto) smil14 (Ø interne 44mm)
- PIGGY BACK  ITC = bonbonnes accolées - amorto ITC

Seules les pièces du corps d'amorto sont identiques.

Salut
en remontant mes olhins
je viens de m appercevoir que ce cylindre en acier sur lequel les clapets sont fixés  est usé,
quelqu un en a t il un a vendre?
MERCI

tu parles du piston ?

oui je pense que c est le piston
il est bouffé

salut à tous...et bonne année 2013!!! j'ai une question concernant mes amortos Ohlins (bonbonnes accolées)...je suis entrain de me battre avec le premier circlips...impossible de descendre la première pièce pour dégager ce p....n de circlips...y'a une astuce pour ça?? merci à vous :( 

Bonjour à tous,
J'ai exactement le même problème que Thorm41, impossible de descendre le guide pour dégager le premier circlips  😜 
problème identique sur les 2 ammortisseurs
Quelqu'un a-t-il une solution ????
Merci d'avance

il faut impérativement enlever le bouchon de la bonbonne !

Trouvé ça, tige Ø12 lg 300mm chromée dur H7 à 6.61€ TTC !! Pas mal? non?  🙂
Juste un doute sur la qualité d'acier, XC55, je ne sais pas si c'est adapté pour une tige d'amorto!!

www.ecmu-csr.com/art/22272-axe-o-12-chrome...

Du Stub chromé dur?  🤔 

J'aime pas quand on me dit "d'arrêter de me prendre la tête"!!  😉 J'aime comprendre les choses!! Désolé.

Est-ce à dire que je peux mettre du fer à béton?  🤔  comme tige d'amortisseur.

euh du stub   ......  la j ai un gros doute
deja pas chromé   , et en plus  la précision   est moindre  faut pas oublier  qu il y a des joints spy  et que cela coulisse , le guidage d une tige de 350mm ne se fait que sur une porté de 10 /15 mm   😂, une fois la tige sortie  bonjour le jeu  et les fuites , un coup a explosé les pistons  et la bonjour les €

et en plus ca rouille plein pot , et moi je ne compterais pas sur le film d huile  pour le proteger , déja  tout en bas  la tige n est pas lubrifiée  ...

bref  je reste sur la tige  chromé dur  et rectifié  , au prix du kit olhins  c est pas 10 €  de tige   qui font la différence


le kanari

GS-600-XC a écrit :

Trouvé ça, tige Ø12 lg 300mm chromée dur H7 à 6.61€ TTC !! Pas mal? non?  🙂
Juste un doute sur la qualité d'acier, XC55, je ne sais pas si c'est adapté pour une tige d'amorto!!

www.ecmu-csr.com/art/22272-axe-o-12-chrome...

qu'est-ce qui t'embête avec le XC55 car je ne vois pas ? ( h7  🙂  )
moi je vote pour ce choix parfaitement adapté et effectivement pas cher

+1 avec Titi pour le stub

HHHiii   🤭  Je pensai que titi réagirait!! l'a pas vu.  🙂

Je ne connais rien aux aciers et leur emplois. Aussi, je me rappelle que Martin (McTinmar) avait cassé les embouts filetés de tiges nouvellement refaites. À piori sans serrage excessif.

Et oui, à moins de 7€ la tige à finir, ça me semble peu cher. Ce pourquoi je passe l'info.

Gege, te billes pas, la réponse est bien plus sèche sur le papier que pensée!  🙂

Je n'ai pas trouvé l'info sur d'épaisseur du chrome!

dans ce que je trouve , ils annoncent entre 5 et 20 microns
amplement suffisant pour des joints

pour l'usinage , le xc55 pas de soucis

faudrait que je retrouve ce que j'ai mis sur 1 Paiolli  de l'Aim que j'ai refais ... montage de tête sur cône ...
depuis fourni d'autres à un poto qui refait du Marzzo en veus tu ...

GS-600-XC a écrit :

HHHiii   🤭  Je pensai que titi réagirait!! l'a pas vu.  🙂

Je ne connais rien aux aciers et leur emplois. Aussi, je me rappelle que Martin (McTinmar) avait cassé les embouts filetés de tiges nouvellement refaites. À piori sans serrage excessif.

Et oui, à moins de 7€ la tige à finir, ça me semble peu cher. Ce pourquoi je passe l'info.

Gege, te billes pas, la réponse est bien plus sèche sur le papier que pensée!  🙂

Je n'ai pas trouvé l'info sur d'épaisseur du chrome!

vu quoi ??? 
 😂  😂  😂  😂 

Le H titi. Le h, petit paske c'est la tige pas l'alésage!!  😄 

GS-600-XC a écrit :

HHHiii   🤭  Je pensai que titi réagirait!! l'a pas vu.  🙂

Je ne connais rien aux aciers et leur emplois. Aussi, je me rappelle que Martin (McTinmar) avait cassé les embouts filetés de tiges nouvellement refaites. À piori sans serrage excessif.

Et oui, à moins de 7€ la tige à finir, ça me semble peu cher. Ce pourquoi je passe l'info.

Gege, te billes pas, la réponse est bien plus sèche sur le papier que pensée!  🙂

Je n'ai pas trouvé l'info sur d'épaisseur du chrome!

T'inquiète, j'avais compris  😍 

GS-600-XC a écrit :

Le H titi. Le h, petit paske c'est la tige pas l'alésage!!  😄 

oups  j avais pas tilté ..........allez je retourne faires mes petits axes sur mon tour  et c est vrai  😎 

Bonjour,
Le stub, Acier de mauvaise qualité pour usinage mécanique, sec et granuleux en texture  (tous juste bon pour faire des pions).
il rouille facilement et il fait -0.05 de mm par rapport à la cote nominale.
Je vois plus le XC55. Ou trouver tige de vérin Hydraulique et non de vérin pneumatique.

GS-600-XC a écrit :

...
- Corps OHLINS  : MOTIP 51851 ou AUTOCOLOR 601520 (Opel réf. 3XU - ORANGE SUNRISE)                     

ou qui va bien aussi: MOTIP 51711 (Fred like - BMW - réf 281 - SIENAROT P. 2C)
                     
...

Et chez Multona, ref. 0520  ;) 

Hello les gars,

j'ai trouvé ce tuto pour le remontage des Ohlins piggyback bonbonnes fixes.
Il est super bien fait.
A savoir, enfoncer le piston de la bonbonne à fond, puis ensuite le remonter jusqu'à l'encoche du circlip ok, mais pour pouvoir le remonter il faut une tige filetée à visser au centre du piston.
Pour les circlips de la tige, avec les nouveaux kits mettre celui du bas et celui du haut uniquement.


Bon WE,

Shun.