Charly a écrit :

Si les billes et les 2 chemins de bille sont en parfait état, et que le jeu latéral est bon, ya pas de raison d'y toucher.
La mienne en etait a son 2 ou 3eme piston, la bielle etait HS mais les roulements de vilo etaient nickel.

Merci....je vais inspecter à la loupe....et vous dirai ce que je décide!

GS-600-XC a écrit :

Faut chercher en passant par gogole!  🙂
Ci-dessous, par exemple,

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=38299#p...

tu donnes la(les) réponse à la question de Yo en plus !  😀

comment ils sont "calés" niveau jeu axial  ces machins ? intéressant ...

allez Yo, sujet à poursuivre en photos ... 😉 

Dans le même genre :

De quoi sont fait les pieds, bande d'andouillles ?

Les pieds sont l'objet de soins constants !

je suis pieds-noirs donc  🤭

Charly a écrit :

Si les billes et les 2 chemins de bille sont en parfait état, et que le jeu latéral est bon, ya pas de raison d'y toucher.
La mienne en etait a son 2 ou 3eme piston, la bielle etait HS mais les roulements de vilo etaient nickel.

je suis un peu du même avis...surtout que ces roulements à contacts obliques ne lâchent pas comme ça, y'a des signes précurseurs, grognement, vibrations sourdes dans les bas régimes, je sensible au niveau du volant maléfique etc etc...

j'ai lu le truc Swoum merci  😀

donc vos autrichiennes sont conçues pour passer plus de temps sur l'établi que sur les tétines ...? j'ai bon ?
humour  😂 
bon je ne comprends pas tout sachant qu'un oblique accepte charge radiale et axial
donc régime de rotation limité par rapport à un rigide sans compter le" réglage"

mais peut être que cela suffit , j'ai pas toutes les données intégration / régime mais j'intégrerais un rigide si possible comme Patrick
l'évoque

nous avons arrêté de faire ce genre de roulement en France à la fin des années 80
techniquement , le pieds a réaliser mais du "fait mains" ( beaucoup d'étapes pour confectionner la cage et assembler le rlt , pour peu de volume ) ... d'où le prix ...  ;) 

Les machines récentes sont souvent montées en roulements à rouleaux (NJ).  ;) 

du conique à rouleaux ? régime de rotation encore plus faible  :| 
quand tu dis "récentes" c'est du 4 coups  à gros poumons ou pas ?
qu'est-ce qui explique ce montage au niveau charge axiale? j'ai pas toutes les données et ne sais bien sûr  😳  pas tout

le plus récent que j'ai refait était ( désolé) un kx 125 96

NJ  = cylindriques

J'ai complètement merdé.

La vraie question est: " De quoi sont les pieds" ?

Réponse : "Les pieds sont l'objet de soins constants".

Désolé.

oui Didier

j'étais resté sur le montage à contact oblique  🤬 . dsl

Charly a écrit :

Si les billes et les 2 chemins de bille sont en parfait état, et que le jeu latéral est bon, ya pas de raison d'y toucher.
La mienne en etait a son 2 ou 3eme piston, la bielle etait HS mais les roulements de vilo etaient nickel.

endurovintage a écrit :

je suis un peu du même avis...surtout que ces roulements à contacts obliques ne lâchent pas comme ça, y'a des signes précurseurs, grognement, vibrations sourdes dans les bas régimes, je sensible au niveau du volant maléfique etc etc...

Même les autres Patrick, quand c'est bien monté, ça prends du jeu petit a petit ca fait du bruit qui interpelle de suite celui qui connait et écoute son moteur....un moteur parle...il suffit de l'écouter, un tournevis à manche plastique dur permet souvent de mieux comprendre encore ce qu'il dit.....
Pour info, j'ai terminé l'enduro de Laon avec mon 125 GS 91 avec les billes du roulement de vilo coté gauche fendues en deux et en vrac dans le bas moteur... (mais  du bon coté ceux qui connaissent ce montage comprendront, les rouleaux étaient toujours là !!)
Ca m'est arrivé 300 m avant l'arrivée, lors du passage du fossé, j'ai calé en sortie et en kickant j'ai entendu un bruit que j'aimais pas....stop, j'ai fini en poussant et dans les temps!!
Des roulements neufs, un piston tant que j'y était et elle a fait encore trois belles saisons !!!
Ma meilleure moto !!!!
Donc pour en revenir a mes roulements, nettoyage, controle loupe et si aucune marque sur bille et cage exter...je remonte ceux d'origine!!! on verra bien!

Tant que j'y suis, vous monteriez quoi en amorto moderne sur ma 125 GS 1981...enfin des amortos qui marchent...je les achète, les sort de la boite et go...on the track!!!
Mais il faut quand même que le fabricant adapte au pilote...si ce n'est au pilotage....
J'ai vu des Hagon, ..

oublie Hagon, tu fais une saison et poubelle. Rien ne vaut des amortos anciens reconditionnés, Marzocchi GS 6.80 ou Öhlins. Si tu veux du neuf reconditionnable de bonne qualité, contact IKON (nouvelle appellation de Koni) tu trouves la pub dans LVM

Merci Patrick !!!

Charly a écrit :

Si les billes et les 2 chemins de bille sont en parfait état, et que le jeu latéral est bon, ya pas de raison d'y toucher.
La mienne en etait a son 2 ou 3eme piston, la bielle etait HS mais les roulements de vilo etaient nickel.

endurovintage a écrit :

je suis un peu du même avis...surtout que ces roulements à contacts obliques ne lâchent pas comme ça, y'a des signes précurseurs, grognement, vibrations sourdes dans les bas régimes, je sensible au niveau du volant maléfique etc etc...

enduro52 a écrit :

Même les autres Patrick, quand c'est bien monté, ça prends du jeu petit a petit ca fait du bruit qui interpelle de suite celui qui connait et écoute son moteur....un moteur parle...il suffit de l'écouter, un tournevis à manche plastique dur permet souvent de mieux comprendre encore ce qu'il dit.....
Pour info, j'ai terminé l'enduro de Laon avec mon 125 GS 91 avec les billes du roulement de vilo coté gauche fendues en deux et en vrac dans le bas moteur... (mais  du bon coté ceux qui connaissent ce montage comprendront, les rouleaux étaient toujours là !!)
Ca m'est arrivé 300 m avant l'arrivée, lors du passage du fossé, j'ai calé en sortie et en kickant j'ai entendu un bruit que j'aimais pas....stop, j'ai fini en poussant et dans les temps!!
Des roulements neufs, un piston tant que j'y était et elle a fait encore trois belles saisons !!!
Ma meilleure moto !!!!
Donc pour en revenir a mes roulements, nettoyage, controle loupe et si aucune marque sur bille et cage exter...je remonte ceux d'origine!!! on verra bien!

je ne pensais pas t'entendre écrire ça ....

Pareil  🙄 

Lionel, je te croyais le pro de la métrolo?  😂 

Parce que tu m'entends écrire toi !!

C'est quoi qui te choques Didier...le fait que je change pas forcement mes roulements ou le coup du tournevis...en fait j'utilise un cornet comme Tryphon Tournesol...ou un stétoscope de medecin...mais le tournevis va bien aussi
Un roulement qui a séjourné dans l'eau peut ne pas avoir trop de jeu et faire du bruit....

Non, le coup du stéthoscope, je connais. Le manche à balai va bien aussi!  🙂

J'suis pas choqué juste étonné que que tu ne changes pas les roulements sur une bécane dont tu n'as pas l'historique.  ;) 

enduro52 a écrit :

Parce que tu m'entends écrire toi !!

ben vi  😄  😄 

...un moteur parle...il suffit de l'écouter

🙂

Et quand il est bègue, tu changes la bougie !

et quand il est muet? tu fais quoi? tu lui apprends le langage des signes?? 😄 

Forts les autrichiens...
J'ai demonté la couronne qui était HS et Oh surprise les ecrous sont venus touts seuls apres 35 ans!!!!
En cuivre les ecrous même pas du laiton!! d'origine???
Je pense que oui...