Je ne vais pas me faire avoir une deuxième fois pour le même problème

Une boîte de vernis de 8 cm de haut 👍 

On en profite pour vérifier la position avec la béquille pliée

En le tracé est compromis entre la position de la béquille pliée et les 8 a 10 cm d'espace sous la béquille  👍 

A mon sens les coups qui déforme les béquilles viennent principalement du dessous, donc sur la photo c'est la partie de gauche qui est remontée.
Je dois donc la faire redescendre d'autant.
Attention, je ne suis qu'un débutant dans la restauration de moto, mais cela me paraît logique 🙂

pense à une butée en caoutchouc sur la béquille afin d'éviter que celle-ci ne frappe pas le B.O . en permanence  🤬 

Carlos95 a écrit :

Analyse et verdict sans appel, mon bo est voilé

Un peu plus de boulot, si quelqu'un a une bonne méthode pour redresser
Merci

galopin a écrit :

J'ai le même problème ,mais comment savoir quel côté est plié pour redresser le bon 🤔 
je n'arrive pas à rentrer la broche de la roue arrière .
Merci aux techniciens et aux techniques douces  🙂

bah là....tu remonte un peu d'un coté et tu descend un peu de l'autre et ça devrait le faire.... 😂 

en travaillant un peu la béquille on arrive à avoir une moto pas trop penchée



bien sur avec les suspensions arrières plus inclinées cela va varier l'inclinaison totale de la moto

Cela m'a effleuré l'esprit lorsque j'ai positionné la béquille en position repliée 👍 

Bonne vacances à ceux qui partent.
Le plein d'énergie et de motivation pour la poursuite des restaurations à la rentrée
Carlos

bientôt!!! bientôt...ça arrive doucement.... 👍  👍 

Moi, c'est terminé aujourd'hui!  :cry: 

Rectification de la béquille
C'est plus GOOD  👍 
Avant la modif

Après la modif

Ah cool  👍  👍 

mieux à mon avis!! 👍 

C'est mieux, en plus la deuxième fois je me suis brûlé le doigt en faisant la soudure, donc cela restera comme cela 👍 
Elle ne sera pas parfaite ma belle  😄 

Fini les vacances  :cry: 
Mais reprise de la rénovation 👍 
A l'allure ou je vais, je l'aurai fini pour mes 70 ans, il va réellement falloir que je passe la deuxième 😂 

Bonsoir

Quelqu'un me dire comment s'appelle la pièce centrale.


La pièce marquée 318 serai le diffuseur
La pièce marquée 160 serai le gicleur principal
La pièce marquée 45 est le gicleur de ralenti

D'après la doc ci-jointe

je devrais remplacer mon diffuseur 318 par un 320
Par contre pour le gicleur principal, la case est vide, j'aurai tendance à prendre un 165.
Pour la pièce centrale non identifiée, je suis sec de chez sec 🤔 

Merci d'avance

Carlos

Porte-gicleur,  ça doit le faire. Et ça  ne se change pas.

320 en puits d'aiguille ou gicleur d'aiguille, certains te diront que c'est gros. Voir trop gros.

dans mon lexique, le diffuseur est au dessus du gicleur d'aiguille et il est serti dans le corps de carbu..

Ok, merci pour la réponse, je vais donc approvisionner :
Gicleur de ralenti 45
Diffuseur 3.18
Gicleur principal 165

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, décapage du cadre avant de faire des reprises sur les chocs

Ce genre de choc

Une fois l'ensemble des chocs rattrapé, ca partira au sablage.

Bonne soirée

Carlos

Bien Carlos, ça avance ton affaire!!!  👍 

Bonjour Patrick
On essaye d'avancer et de ne pas reculer.
J'ai des difficultés à me connecter en ce moment via le Pc
J'ai démonté le haut le mon moteur, je vais mettre des photos dès que j'arriverai à me connecter avec le PC
J'ai un jeu énorme au niveau de vilebrequin pas eu besoin d'appareils de mesure.
Je vais essayer de mettre deux vidéos pour montrer les jeux que j'ai au niveau du piston et vilebrequin.

Je pense que si j'avais roulé un peu plus je cassais le moteur.

carlos

Bonsoir à tutti

Quelques photos du démontage de mon haut moteur,



C'est grave docteiur les impacts sur la culasse  🤔 


Le piston




Intérieur du cylindre





Merci pour vos commentaires avisés

Carlos

ton haut moteur est en toute fin de vie 55.5 c'est quasi l'ultime cote. Il existe 56 mais c'est dangereux pour la fiabilité (chemise devenu trop fine et casse des barrettes inter-transferts) .
Ton piston est un piston "alakon", en tous cas pas un Elko KTM loin de là...c'est un bricolage.

Pour sauver ton cylindre, je ne vois que REVALTEC qui lui fera un nikasil et pourrait le ramener à 55 mais attention ça coûte pas mal de ronds. Autre solution trouver un cylindre en 54/54.5 ce serait mieux

pas grave pour la culasse, tu rattrapes ça au dremel avec une meule douce ou tu laisses pisser, ça ne gène pas le fonctionnement du moulin plus que ça

allez soyons fou, j'essaye de mettre une vidéo mettant en évidence le jeu latérale au niveau du piston.

www.youtube.com/watch?v=iGGEhoQw_2s

A suivre le jeu que j'ai au niveau de l'embiellage, je n'ai pas d'appareil de mesure, mais il semble que je sois hors tolérance :cry: 

Bonsoir  à tous

Merci Patrick,

Cela fait de la recherche en perspective, de toute façon, le cylindre a une ailette de cassée et ça je n'aime pas smiley09