oublie ces bondieu de caisses Françaises avec leurs moteur downsized, vas faire un tour chez les japs, essaye et fais toi ton opinion...

Je vais essayé d'emmener ma femme chez toyote, mais c'est pas gagné ( quand elles ont une idée....)

2300 euros, c'est la somme que j'ai du mettre dans ma zx td de 210 000 km depuis que je l'ai prix d'achat compris. Elle tourne comme une horloge et je ne suis pas prés de la changer pour une merde pleine d'électronique! (ta mère) Et les 100 1er mille, elle les a fait à Paris.

endurovintage (Patrick) a écrit :

oublie ces bondieu de caisses Françaises avec leurs moteur downsized, vas faire un tour chez les japs, essaye et fais toi ton opinion...

Pat faut pas exagerer.... une française rien ne l'arrête même pas les freins.............mais non je deconne quoi que

Carlos95 a écrit :

Au mois de mai 2015 facture de 2300€
Au mois de décembre facture de 1800€
Et là Renault me chiffre une réparation à 3900€

Ma femme est partante pour reprendre la même en neuve, j'espère que les derniers modèles sont plus robustes d'un point de vue mécanique 
 

Ca me sidère ce genre de réaction ! Vous avez acheté un objet (cher !) qui ne vous a pas donné satisfaction et vous retournez chez le meme fabriquant reprendre le meme objet en priant que ça se passe mieux.

Faut pas s'étonner que le fabriquant ne fasse pas d'effort pour améliorer le produit...

Ktm 73 a écrit :

2300 euros, c'est la somme que j'ai du mettre dans ma zx td de 210 000 km depuis que je l'ai prix d'achat compris. Elle tourne comme une horloge et je ne suis pas prés de la changer pour une merde pleine d'électronique! (ta mère) Et les 100 1er mille, elle les a fait à Paris.

tout à fait d'accord!! je ne parle pas des anciennes voitures Françaises mais de cette nouvelle mode impulsée par ces crétins de technocrates européens et leurs normes à la con!!!

va essayer de faire 210 000 kms avec ces nouveaux moteurs de 1.2l 3 cylindres de 130cv!!! puissants, coupleux grace à l'adjonction d'un turbo!!! et pi on te vend ça en te disant pas de soucis monsieur, c'est ultra fiable!!! kessk'y z'en savent??? y'en a pas un qui a passé les 100 000 à l'heure actuelle. Pire, le vendeur te dis que 100 000 c'est au minimum 6 à 7 ans de la vie de la voiture et qu'au bout de 7 ans, t'façons, n'importe quelle voiture est en toute fin de vie (dixit vendeur Peugeot de chez moi)

Bin voyons!! et le pire, c'est chez Ford avec leur moteur 1l ecoboost!!! ils trainent des bagnole de plus de 1.3 t!!! quel gogo va croire qu'on peut faire 100 ou 200 000 bornes avec une mécanique soumise à de telles contrainte!!! l'avantage du moteur essence, c'est sa simplicité et sa fiabilité, v'la t'y pas que les concepteurs leur ont rajouté tout ce qui fait qu'un diesel moderne est hyper couteux à entretenir sur le long terme. Vanne EGR, turbo, filtre à particules (pour les mazout), injection très haute pression, embrayage à volant bi-masses pour filtrer les accoups et tutti quanti!!!
Bref, entre une 308 1.2l turbo essence et une Toyota Auris 1.6 16S, j'ai fait mon choix....

Non, je suis en train de me fâcher avec ma femme pour prendre une marque autre que Renault
Je poffine ma stratégie pour décourager ma femme de prendre un scénique, voiture qu'elle affectionne en souplesse de conduite.

Carlos

endurovintage (Patrick) a écrit :

oublie ces bondieu de caisses Françaises avec leurs moteur downsized, vas faire un tour chez les japs, essaye et fais toi ton opinion...

lolo17 a écrit :

Pat faut pas exagerer.... une française rien ne l'arrête même pas les freins.............mais non je deconne quoi que

je corrige ce que j'ai dit, les voitures Françaises sont d'excellentes voitures pour celui qui va entrer dans le jeu commercial et la changer tous les 2 ans....mais sur du long terme, rien ne vaut un bon moteur de cylindrée raisonnable (1.6l à 2l) sans turbo et ça, même chez Nissan avec le qashqai ils l'ont compris!! sur les diesel, ce sont des moteurs renault mais l'essence 1.6l 16S 117cv est un pur japonais

En tous cas, je suis vacciné des diesels!!! vive le moteur essence ancienne conception!!!

euhhh je réalise, on est très loin de la discussion sur la belle 125/76!!! je croyais être au bar des vieilles tétines...mais non....

Si qu'on revenais au sujet de base?? Hmmm?

Carlos95 a écrit :

Je poffine ma stratégie pour décourager ma femme de prendre un scénique, voiture qu'elle affectionne en souplesse de conduite.

Carlos

Les femmes ont toujours des arguments (ok, c'est pas un scoop  😄 ) mais souvent la vraie raison pour reprendre la meme bagnole c'est qu'elles sont habituées a l'ancienne et craignent le changement...

c'est hormonal ça!!! pourquoi crois tu qu'elles nous gardent??? surement la peur du changement!!! 😂 

endurovintage (Patrick) a écrit :

c'est hormonal ça!!! pourquoi crois tu qu'elles nous gardent??? surement la peur du changement!!! 😂 

Ça doit êtres ça  👍 

Excellent !  😄   👍 

Carlos95 a écrit :

Je poffine ma stratégie pour décourager ma femme de prendre un scénique, voiture qu'elle affectionne en souplesse de conduite.

Carlos

Charly a écrit :

Les femmes ont toujours des arguments (ok, c'est pas un scoop  😄 ) mais souvent la vraie raison pour reprendre la meme bagnole c'est qu'elles sont habituées a l'ancienne et craignent le changement...

Moi, elle veut une belle voiture comme les copines et changer la zx. Je lui ai répondu  🤬 même en ayant le budget!

Deuxième pot en cours de restauration, je ne mettrai les photos qu'après réussite total,ayant flingé le premier à cause d'une trop faible épaisseur de tôle.

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il une photo du système d'accroche sur ressort de l'interrupteur sur la pédale de frein, la mienne en est dépourvu.
Il me semble que la modification doit être faite avant le chromage 😉 

Carlos

moi j'ai fait comme ça, mais j'ai pas mieux comme photo, je te l'envoie en haute def sur ta boite

J'ai bidouillé un système maison : une petite languette métallique percée que j'ai bloquée entre l'écrou et contr'écrou de l'arrêt de pédale de frein .
2 ème photo message 273 , ici :
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=2080&p=11

   J'espère que tu vas piger . Si pas , je peux te faire une autre photo : dis moi .

Merci pour vos réponses, même en zoomant non compendo comment est faite l'attache, mais à minima je vois la zone de l'accroche du ressort.
Je devrais pouvoir me débrouiller

simplement le ressort est accroché dans un petit trou à l'extrêmité de la vis de réglage de garde de la pédale
si j'ai l'occase le week end prochain j'irai au dépôt faire des photos de ma 125

Ce soir petite bricole,

Démontage du sélecteur de vitesse, la vis est restée bloquée

Impossible de l'avoir au tournevis, il a fallu que j'utilise une pince, conclusion la tête de vis a pris cher

Mon levier de frein arrière a une salle tronche

Tordu et vrillé, je fais une tentative de redressage (étau, deux cales en chêne et une clé à molette)
Etage 1 dévrillage, étape 2 redressage

JE n'insiste pas plus sous peine fracture 👍 

Petit relevé sur les flasques de frein pour commander le consommable, les mâchoires n'ont pas l'air d'êtres HS mais je préfère monter du neuf pour être tranquille.




Pour l'avant 130 x 30
Pour l'arrière 180 X 25

La voiture de madame est commandée, mais pas encore payée, j'en profite pour commander quelques pièces

Tu n'as pas un peu d'usure sur la flasque arrière , là où la came de frein est située ?

ploermel78 a écrit :

Tu n'as pas un peu d'usure sur la flasque arrière , là où la came de frein est située ?

Oui, il y a des traces de frottement, mais cela ne m'a pas inquiété plus que ça, devrais-je  🤔 

non, Michel veut dire que l'axe de came est très souvent ovalisé et il faut fait une bague bronze pour rattraper