Qu'est ce que tu entends par "n'a pas de limite élastique apparente"?

L'acier se déforme de façon élastique (il revient à sa forme initiale) jusqu'à la "limite élastique", contrainte au delà de laquelle il garde sa déformation qui devient plastique, donc permanente.  Si tu regardes une courbe d'essai de traction, elle suit une droite, marque un palier (la fameuse limite élastique apparente), puis décrit un genre de parabole avant la casse de l'échantillon.
L'inox à cause de sa structure particulière (grains austénitiques et non ferritiques) se déforme de façon permanente quasi de suite, sa courbe est parabolique dès les contraintes basses et sa "limite élastique" (souvent utilisée comme référence dans les calculs de parois d'appareils à pression en chaudronnerie) est artificiellement déterminée par calcul.

Ceci fait qu'il est plus sensible aux déformations dès les faibles contraintes et donc s'écrouit plus facilement, donc perd son élasticité plus rapidement. Pas très bon quand ça vibre.

RESPECT!! je vien de me culturer là!! merci Antoine!! 👍 

Avec plaisir, c'est juste mon job (enfin tant que l'usine continue...).

Aujourd’hui et histoire de m’occuper vu le temps je me suis amusé à décaper mes deux fourreaux de fourche.
Enlèvement de la peinture avec de l’acétone, cela part assez facilement.
Là je me suis aperçu que les fourreaux comportaient de nombreux impacts et rayures divers 😡  que cela ne tienne je me suis lancé dans le rattrapage de l’ensemble des surfaces à l’aide d’abrasif 500 ainsi que de la paille de fer 00, au début à l’eau et finalement au white, ça marche fort mais cela fait les bras.
J’ai fini par de la patte à lustrer pour alu, ça brille, ça brille trop, le temps que je finisse la restau cela aura terni  👍 
J’ai réussi à faire partie ou plutôt à évincer 90% des coups et rayures.
Sur quelle profondeur maximum peut-on assurer un rattrapage sans mettre en péril les fourreaux 🤔 
Le résultat est satifaisant, je ferai la finition avec la restauration des fourches

vu l'épaisseur, pas de soucis, tu peux y aller avant de fragiliser, mais n'en enlève pas trop, faut que ça garde un peu de patine du temps et de l'usage sinon, ça fait trop neuf

Bonsoir, je suis en train de préparer ma commande chez DD, concernant le garde boue avant j'ai trouvé un modèle qui ressemble pas mal au modèle 76.
Ce qui m'intrigue c'est qui l'est annoncé jusqu'à 1975.
www.enduroklassiker.at/en/plastics-and-bod...


Quelqu'un peut me m'indiquer si ca colle ou pas 🤔 

oui, t'inquiète, ça peut coller... un poil plus haut au niveau du talon de fixation

Carlos95 a écrit :

Aujourd’hui et histoire de m’occuper vu le temps je me suis amusé à décaper mes deux fourreaux de fourche.
Enlèvement de la peinture avec de l’acétone, cela part assez facilement.
Là je me suis aperçu que les fourreaux comportaient de nombreux impacts et rayures divers 😡  que cela ne tienne je me suis lancé dans le rattrapage de l’ensemble des surfaces à l’aide d’abrasif 500 ainsi que de la paille de fer 00, au début à l’eau et finalement au white, ça marche fort mais cela fait les bras.
J’ai fini par de la patte à lustrer pour alu, ça brille, ça brille trop, le temps que je finisse la restau cela aura terni  👍 
J’ai réussi à faire partie ou plutôt à évincer 90% des coups et rayures.
Sur quelle profondeur maximum peut-on assurer un rattrapage sans mettre en péril les fourreaux 🤔 
Le résultat est satifaisant, je ferai la finition avec la restauration des fourches

au fait, t'as réussi à la séparer du cadre ta fourche? ne serai-ce que pour changer les roulements de colonne

Merci pour l'info, je finalise ma commande et j'envoi courant de semaine 👍 

En fait je commande la béquille, son support, je vais donc tout remonter vite fait pour placer et souder le support (brasure).
J'ai vu que vous mettiez souvent une calle en bois sous la béquille, c'est dû au positionnement (angle de la béquille ou nature du terrain) 🤔 
Une fois le support positionné et soudé, je dépose la fourche et regarde ce que je dois commander, cela fera l'objet d'une deuxième commande

Les roulement de colonne, j'ai observé qu'il me manque des billes, donc effectivement quitte à démonter autant tout remplacer 👍
Je regarde chez DD s'il a cela, je mettrai ça sur la deuxième cde
De plus, je vire les soufflets et remplace par les caches poussières qui vont bien.
J’ai fait une demande de prix pour la chromage, ça coute la peau des … 140€ H.T rien que pour les pièces KICK, sélecteur et frein, je vais voir si cela ma coute pas moins cher de les remplacer
Pas encore eu le prix pour les fourches, mais cela devrait couter dans la mesure où il y a de la rectification (piquage)
 :cry: 

celui là a le renfort qui va trop loin devant et il est trop épais. C'est le modèle pour les Puch

C'est ce qu'il me semblait 😉 

Bonsoir à tous
Aujourd'hui séance de nettoyage de quelques pièces histoire de ne pas perdre la main et d’avancer un peu pendant que ma première commande de chez DD arrive.
La selle





Cache latéral droite





Boîte à air


J’ai réussi à démonter une partie des flexiblocs sur mon BO, mais il reste deux tubes d’un épaisseur de 1mm, mais ça cela va être une autre paire de manches pour les sortir :cry: 

Bonjour à tous

Réception ce jour de ma première commande de chez DD.
Il manque un autocollant Ceriani, ce n'est pas grave 👍 
Cela me remet un coup de motivation 👍 
La house de siège a l'air d'être dure à enfiler, je vais utiliser le générateur d'air chaux pour la mettre en place, elle n'en sera que mieux tendue.

Salut à tous

 👍  , ça fait toujours plaisir les colis de chez DD !! Allez, au boulot pour la suite  😉 

Carlos95 a écrit :

Bonjour à tous

Réception ce jour de ma première commande de chez DD.
Il manque un autocollant Ceriani, ce n'est pas grave 👍 
Cela me remet un coup de motivation 👍 
La house de siège a l'air d'être dure à enfiler, je vais utiliser le générateur d'air chaux pour la mettre en place, elle n'en sera que mieux tendue.

Salut à tous

ah ah!!! ça, ça colle un coup de boost!!!  👍 

Ah ç'est bon ça, quand je reçois les colis de chez DD ,je suis comme un gamin à noêl la différence ç est que je paye.....

Générateur thermique, plutôt un sèche cheveux , qu'un décapeur thermique !!!

Bonjour à tous,

Aujourd’hui  j'ai nettoyé mes roues et me suis aperçu que la jante avant avait un coup, certainement une pierre avec pneumatique mal gonflé.

Quelqu'un peut me dire si c'est réparable ou si je suis bon pour une roue avant.
Je pense utiliser une presse hydraulique pour redresser.

Salut carlos95 j'ai eu le même problème que toi je les ai fait redresser a la presse hydraulique par mon concessionnaire ktm
elles sont bien revenues .

Merci de ta réponse, je commençai à avoir les boulles 👍 

J'ai les deux, mais là effectivement je vais usage de l'outil de madame 👍