Ça pivote, mais il me reste le système de blocage à réaliser, j'en profiterai pour raccourcir de 4 cm.
Là c'est haut pour bosser, une fois la modif faite, j'espère au moins 16/20, mais bon ça dépend du prof

C'était juste pour taquiner !

Bonjour,

Quelqu'un pourrait me confirmer que le bas de fourche CERIANI comporte deux joints, le premier sur la vis de fourche (N°3), le deuxième dans le bas (N°9).

Je sais, j'ai peux être déjà posé la question, mais ce n'est pas clair dans mon esprit.
Le top serait d'avoir la nature des joints.
Lorsque l'on commande le kit joint pour les marzzo AG1, le joint des vis de purge est un torique noir, peut on pratiquer de même pour le bas de fourche CERIANI 🤔 

Le joint en bas de fourche sur la grosse BTR est en cuivre il bloque le plongeur
Super important pour ne pas finir la manche sans roue avant  😄 

Ce matin, démontage de la roue avant
J'ai essayé d'avoir un peu de méthode
Prise de côtes

Là ça va, entre 16,9 et 17cm


Côté flasque de frein
9-12
10-12,5
10,5-13
Côté opposé
14-16,5
13,5-16,5
14-16
J'aurai tendance à faire la moyen pour déterminer les côtes de remontage, vos avis m'intéressent

Si quelqu'un pouvait me donner la méthodologie pour le démontage de l'axe car je suis sec de chez sec

Bon, l'axe de la roue avant c'est ok, par contre les roulements sont à remplacer ainsi que la jante qui est trop déformée.
J'ai l'impression de n'avoir que deux types de rayon sur la roue avant
90 degrés rayon extérieur (inséré de l'intérieur du moyeu)
+ de 90 degrés  intérieur (inséré de l'extérieur  du moyeu)

J'ai dégonflé le pleu arrière, mais il est toujours dur, j'ai l'impression qu'il n'est pas dégonflé.
Impossible de sortir le pneu, j'ai l'impression que les démontes pneu vont cassé


L'inscription sur le pneu (avec tube)

Si c'est un Trelleborg d'origine, il doit être raide de chez raide.  smiley09 

De plus, tu n'a pas complétement repousser  le gripster.  😉 

Il faut démonter l'obus de valve et si besoin, tu rapproches les bords du pneu, à l'aide d'un serre joint. Le pneu doit descendre en fond de jante à l'opposé des démontes pneu.

Deviser les grippters en premier et les faire rentrer au marteau avec un  bout de bois .Il est surement collé ,il faut le décoller tout le tour et de chaque coté avec le démonte pneu inversé,avec une petite colère  😡  ensuite le faire descendre dans le fond de jante au maillet , et tu pourras le sortir  .En général il peut rester des traumatismes sur les mains 😄  😄 ,bon courage

Et quand la surface travail sera dégagée, ne pas hésiter à re surfacer letour de lajante, qui visiblement à déjà bien mangé.

Et le pneu n'est pas encore sortit !!!

Et n'hésites à lubrifier, Petit homme  🙂 , faut que ça glissssse!!  👍 

Merci pour les réponses, là pour me détendre je sable mes rayons

Je suis en train de transpirer avec ce pneu

Je me demand si je ne vais pas le chauffer pour voir.

Comme déjà dit, tu dois d’abord le faire descendre en fond de jante, à l'opposé des démonte-pneus !!!  😉 

Sans ça, tu peux te brosser pour le sortir!!  smiley09 

Décoller, martyriser, lui montrer c'est qui l'homme !

Une fois dans l'ancien temps, j'ai dû décoller le pneu en écrasant le bordel avec les roues de la voiture !

Faut prévoir des calles en bois pour éviter la boucherie !

L'avant ça allait, mais l'arrière c'est la misère  🤬 
Les nouveaux pneus ont l'air plus souple
L'ancien, c'est un METZELER, qualité allemande

Quand tu es trop dur, faut penser à lubrifier, sinon ça couiiiine !

Comment ça " je m'égare " ???

La lubrification !!, je suis en sueur

Pour ma culture générale ça sert à quoi les grippters  🤔 

Il a l'air en bonne état ce pneu, si vous me confirmez, je garde

nan, à moins que tu veuilles te foutre en l'air au premier virage sur le bitûme, ton pneu est mort, trop sec!!! un démarrage un peu sec et tu laboures le goudron...
ce genre de pneus d'origine, c'est bien pour une moto "étagère", pas pour rouler

Ok je change
Je suis entrain de virer les rayons sur l'arrière, c'est chaud.
Va essayé de rien casser

Pour en revenir à la question : "A quoi ça sert un gripster ?"

Le gripster est destiné à maintenir le pneu solidaire de la jante, alors qu'il y a un risque d'arracher la valve.

Lorsque tu es crevé, ça aide aussi aussi à limiter les emmerdes en roulant à plat.

Merci Michel

Petit essai de redressage de jante, mais je ne rêve pas, trop chaud
Je suis bon pour une jante

J'ai réussi à démonter l'axe sans rien casser, le top

Un rayon qui casse, ça fait un bruit 😳 
Et oui premier rayon cassé 🤬 
La roue avant ça allait tout seul, mais l'arrière dur dur