Michel a écrit :

Bon, ben moi ce sera du 140, pasque à 8,75 € le pneu, j'arrète de me poser des questions...

He Michel !! ça vient du post sur les boudins cité plus haut, tu disais :

On change du pneu, je vois tout et n importe quoi sur les BOUGIES.
B9ES ? il faut mettre quoi dans cette machine ?
culot long ? culot court ?!


actuellement j ai une BR10EG

Vire la BR !! tu va niquer ton allumage !! B9ES, très bien pour cette bécane, pas besoinde bougie ésotérique en plaqué poil de mammouth !!

Longueur culot, sais plus ... je peux te dire ce soir.

Manu

superjohn69 a écrit :

On change du pneu, je vois tout et n importe quoi sur les BOUGIES.
B9ES ? il faut mettre quoi dans cette machine ?
culot long ? culot court ?!


actuellement j ai une BR10EG

Ce qui compte ici ce sont les lettres B et E pour que la bougie soit "vissable"
Le reste c'est autre chose.
B = Diamètre du filetage
R = Résistance ( Attention à la remarque de Manu2003 !)
10 = Degré thermique (plus le chiffre est élevé plus la bougie est froide)
E = Longueur du filetage
S = Standard - www.ngk.com/product.aspx?zpid=9259
EG = racing électrode fine - www.ngk.com/product.aspx?zpid=9256
EGV = racing avec plaquage OR électrode extra fine - www.ngk.com/product.aspx?zpid=9258

Donc sur la base de conseils en t° et résistance de manu il faut que tu prennes une bougie de type B9Exxxx

ok une bonne vieille B9ES je monte ça de partout, sur ma HERCULES GS, dtmx etc ! merci les gros 😍 

En gros B9 ok!

H = culôt court

E = culôt long

Sans trop garantir l'info, on est passé au moins pour 24O/250, au culôt long, après les moteur type 54.

Manque pas de culot celui là ...

 😳  --> --> --> -->

Bon, considérons que la bougie c'est du consomable à pas cher.

B9HS ou B9ES, selon le moteur, ça se trouve en broc ou puces moto, entre 2 et 4 €, selon la quantité choisie.

Pour des bougies plus "sophistiquées", c'est un poil +, encore que...

Mais quel intérrèt, je n'ai jamais vu la différence, sauf à se flater le kiki, comme pour les huiles.

On vire des bougies en bon état, on vidange souvent pour se faire plaisir à l'Ego, mais la plus part de temps, ce n'est pas nécessaire.

Par contre partir à chaque sortie avec une bougie neuve, et une autre dans la banane, ça rassure.

Donc B9E & B9H, ça va bien, après EGV, EVX, EVTitanium, et EVCouillonium, je ne sais pas.

A 15 e la bougie cela peut faire réfléchir ....mais bon hein !

Michel les KVAS gardent les ,ce sont des collectors  🤭

Je vais essayer avec un cierge ... elle démarrera peut etre mieux

GS-600-XC a écrit :

Pour en ierch, tu vas en ierch!!

La jante du 600 fait 6,35 cm intérieur (2.5 inch, m'a trompé au dessus), sur la 125, elle fait 4,7 cm!!

sur ma 83  la jante est (était) en 2.15 comme mon 240 GS/82

ploermel78 a écrit :

Et voilà, on se moque des copains, on fait des photos, pour passer pour un fin mécano, et puis comme ça, par hazard, on y regarde de plus près et on trouve un 5.10 / 18 sur la 240 77 !

Je n'ai qu'une excuse, c'est pas moi qui l'a mis en place.

Le jour où j'ai un peu de motivation, je le remplace, ça fait trop gros pour les trente canassons.

j'avais remarqué ça sur ton 240 Michel, souviens toi, je t'en avais fait la remarque dans le parc à Florac ainsi que ta chaîne en 5.30 énauuuuurme!!!

superjohn69 a écrit :

Je vais essayer avec un cierge ... elle démarrera peut etre mieux

et ta pompe à flotte, ça donne quoi??

j'ai rien checké du tout ! je prends toutes les infos, attend la revue technique et je m'y mets !

OK, alors juste un conseil, évite de la démarrer avant d'avoir tout checké car c'est la meilleure solution pour tout broyer si t'as pas de bol....
mais c'est juste mon avis hein... 🙂

selon le proprio ... on connait tous la musique... elle tournait
mais bon vu les pégu chez qui je l ai achetée rien ne m'étonnerait !

Comme forcément tu vas devoir la mettre à poil, fait de nombreuses photos, pendant le démontage.

Avec le numérique, c'est pas cher.

Si aujourd'hui tu ne sais pas pourquoi, au moment du remontage ça va te sembler très utile.

yes, c 'est prévu ... bon j en suis pas à ma premiere restauration non plus. mais je suis novice avec les enduro cross et surtout Liquide !

Bon ben le 140 ça passe pas ... une 120/100 vous en pensez quoi ?

Une question basique : Quelle taille y avait il d'origine ?

superjohn69 a écrit :

Merci pour tes réponses !

j'ai bien l'entraineur sur la roue, mais il me manque cable et compteur effectivement.
Le titillateur on peut s'en passer ?

Le titilleur on ne peut s'en passer ! On peut faire un bricolage en attendant de le remplacer ( ce que j'avais fait avec un capuchon de stylo bille sur les conseils de Patrick il me semble ?.......) mais en visitant le site " tillmans " spéçialiste de la piéce BING ,tu y trouvera le titilleur .

110 Michelin sur jante 1,85

Sauf à chercher le look pour le fun, ce qui peut se comprendre, d'une manière générale on a intérêt à rester proche de l'origine.

Il y a quand même des ingés qui ont bossé sur le projet avec des compétences qui nous échappent.

Bon ben j ai commandé un Michelin ac en 110/100/18

 🙄  désolé ... t'as pu l'échanger ou tu l'as dans le baba??