Salut pour le zinguage il a du te faire du jaune couleur bichromaté et non du blanc. Perso quand  j'ai déposé mais pièces chez mon zingueur, il m'a proposé les deux.

Je lui demandé du blanc, il y a quelques pièces qui ont des nuances jaunâtres.
Je pense plus à un problème de bain, je vais passer voir le gars.
Je n'aime pas payer pour un travail salopé 😜 

Je viens de m'apercevoir en regardant la restauration de la moto de Patrick que le pot comporte trois fixations et non pas deux comme je le pensai.
La première à gauche en partie haute sous le réservoir
La deuxième à droite au centre
La troisième à droite sur l'arrière

Celle du centre est absente chez moi 🤬  🤬 

Merdum  😜  🤬 pour rattraper ça  🤬 

Aurais tu les guides câbles (compteur & frein) ?

J'ai approvisionné les poignées de frein et les garnitures de frein.
Concernant le compteur, j'ai pas (mécanisme, compteur et support)
Les guides câbles ?

c'est vraiment pas cool: En protégeant un max, ça peut être ressoudé, il y aura juste un peu de peinture à refaire.

Le pot n'est pas encore peint, c'est une bonne chose.
Le problème c'est les montages à blanc après peinture du cadre.
Le peintre a mis un primaire epoxy au zinc qui accroche très bien, par contre le 9006 RESTOM sur le primaire c'est moyen.
Faudra bien que je fasse avec, je ne vais pas tout refaire 🤬 

A l'occasion si quelqu'un dispose de la forme du support que j'ai oublié
Source photo (le chef)


Bon je vais monter le pot en protégeant le cadre pour voir ce que peux faire pour cette affaire 🙄 

C'est là qu'il faut que je fasse la patte de fixation, misère  🤬 

Au prix où ils vendent les pièces, l'on ne devrait pas faire de modifications pour la pose

Faut tailler pour que les trous oblonds soient // et face à face

Bon, j'ai fait la modif et réalisé la pose




Les deux V alu sont bien parallèle et viennent à l'intérieur du Carter ? 🤔 
Je n'ai pas trouvé la doc très clair  🙄 

Carlos95 a écrit :

Le pot n'est pas encore peint, c'est une bonne chose.
Le problème c'est les montages à blanc après peinture du cadre.
Le peintre a mis un primaire epoxy au zinc qui accroche très bien, par contre le 9006 RESTOM sur le primaire c'est moyen.
Faudra bien que je fasse avec, je ne vais pas tout refaire 🤬 

Le Polyzinc n'est pas fait pour être repeint en liquide !!
Il aurait fallu soit un époxy pur ou un APP 120 !!
Et en plus il faut dénaturé la surface a l'acétone !!

Merci pour l'info, ce sera pour la prochaine.
Par contre son primaire il accroche du feu de dieu et en plus il est très dur

Tu m'étonne,y a pas mieux et a 11€ le kg vaudrais mieux !!

Carlos95 a écrit :

Bijour
Pour le réglage des rayons de vos roues, vous utilisez une centreuse de roue ou vous faites cela sur l'établi.
Ça m'embête un peux d'investir dans un outil que que je ne vais pas utiliser fréquemment hein!

allez, y'a bin longtemps que je suis pas venu...
Pour le rayonnage de la roue, comme tu connais le déport d'origine relevé avant dérayonnage ( 😉 ) tu prends un vieil axe de roue, tu le mets dans l'étau en vertical, tu enfiles la roue à plat dessus, un comparateur avec la pointe sur le dessous et roule mimille....

Carlos95 a écrit :

J'ai eu la réponse de DD, les 83 ce sont les intérieurs et les 85 les extérieurs.
Vous me dites si je raconte des conneries (si j'ai bien compris)
Les 83 ( intérieur) je les mets sur le cadre 1 en haut et le 2eme en bas.
Les 85 (extérieur) je les mets sur les T de fourche

+1, c'est ça... 👍 

Carlos95 a écrit :

Bonsoir
J'ai mis en place mes cuvettes en utilisant la technique du chaud et froid sur La Fourche.
J'ai l'une des cuvettes qui n'est pas fixé (l'extérieure en partie basse).
Je pensais mettre de la résine 2 composants pour en assurer la bonne fixation.
Il existe peut-être un produit plus adapté 🤔 

le scelroulement est trop costaud tout comme le blocpress. Quand tu dis la cuvette extérieure qui n'est pas fixée, tu parles de celle qui va dans le porte cuvette sur la partie inférieure de l'axe de colonne? celle qui vient se plaquer sur le té inférieur?

Carlos95 a écrit :

Ça, ce n'est pas marqué dans les docs, à savoir le positionnement de perçage des 4 trous

D'après l'une des photos de la restauration de la moto de Pratick, les 4 trous ne sont pas centrés par rapport à la surface carrée du garde boue.
Je suppose que c'est pour laisser de l'espace entre le pot et le garde boue.

ça c'est la chose à faire en TOUT DERNIER quand la fourche, la roue et le pot sont posés, sinon tu risques de merder le positionnement. ça passe au poil de luc avec le pot donc ne te précipite pas...

Oui Patrick, c'est bien ça

Carlos95 a écrit :

Je lui demandé du blanc, il y a quelques pièces qui ont des nuances jaunâtres.
Je pense plus à un problème de bain, je vais passer voir le gars.
Je n'aime pas payer pour un travail salopé 😜 

ouééé bon euhhh faut pas non plus pinailler!!! posées les unes à coté des autres, c'est sûr que tu vois une différence, mais une fois monté suir la moto, tu ne verras plus rien. En plus quand tu ça sera recouvert de boue, ça va se matifier... 😉 

J'ai collé avec de la loctite pour vise (fort)

Ça va bien

Je suis passé voir le zingueur, il convenu que le décapage avait été foiré.
Il reprend ça

Carlos95 a écrit :

Bon, j'ai fait la modif et réalisé la pose

Les deux V alu sont bien parallèle et viennent à l'intérieur du Carter ? 🤔 
Je n'ai pas trouvé la doc très clair  🙄 

on devine le carter sur la mienne. Les vés en alu vont comme tu les as montés.

Bonsoir Patrick
A l'occasion, tu pourrais me faire une photo du support de pot d'échappement.
Celui du milieu à droite.
Sur la 175 de Pierrot, le support intermédiaire n'a pas l'air d'exister, sur la 125 oui

Merci d'avance

il n'y est pas sur le 175, en revanche oui, c'est le cas sur la 125. Je vais déjà voir ce que j'ai comme photos dans le PC et sinon, j'irai en faire d'autres, mais le 125/76 est le dernier, coincé derrière toutes les autres motos!!! j'en ai pour 1/2h pour pouvoir y accéder...