Perso, sur les amorto de moto, j'utilise deux sangles à cliquets.

La pré-compression est vraiment réduite et ça ne nécessite pas l'artillerie lourde.

Sur les caisses, c'est vraiment une autre partition !! Le danger est réel, surtout sur les amorto avant.  😳 

euhhh pour info, y'a pas besoin de presse pour remettre les ressorts d'AG1 ou 2 ou 3, ça peut se faire à la main en mettant le bas de l'amorto dans un étau muni de morchaches. Il suffit d'empoigner le ressort à deux mains, de le comprimer pendant qu'un "assistant insère les coupelles.

pour les GS6.80 ou  autres, c'est plus compliqué....

Ok ba nickel. Pour le BO le torique est apparent?

je ne me souviens plus bien mais il me semble que oui, on voit un des deux joints sur les BO acier mais ils sont moins apparents sur le BO alu
par contre, le montage que tu montres n'est pas bon, le tube interne doit dépasser de l'écrou et dans ce cas, on voit moins le joint

Ok merci je vais essayer avec un joint à l'extérieur.
Concernant les marzo comment ce demonte la partie avec le circlips du tube? Ils sont tous les deux percés à une extrémité, c'est normal ?

Réponse du chef, il y a quelques temps

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=104388#...

Kent59 a écrit :

Ok merci je vais essayer avec un joint à l'extérieur.
Concernant les marzo comment ce demonte la partie avec le circlips du tube? Ils sont tous les deux percés à une extrémité, c'est normal ?

mais non!!! pas de joint à l'extérieur, serre plus tes écrous (à la limite tu les serres assez fort pour tout mettre en place puis tu déserres pour éviter la contrainte

Kent59 a écrit :

Ok merci je vais essayer avec un joint à l'extérieur.
Concernant les marzo comment ce demonte la partie avec le circlips du tube? Ils sont tous les deux percés à une extrémité, c'est normal ?

oui, le perçage des tubes de laminage est normal

Au démontage des tube de laminage je me rends compte qu'un ressort est plus gros que l'autre du coup quand je test les tubes une fois remontés yen a un assez souple est l'autre assez dure. Normal ou pas ?

surprenant, les tubes de laminages et les clapets de fond de tube proviennent de la même paire d'amortos, ça n'a pas été dépareillé.
A ma connaissance, il n'y a qu'un seul tarage de ressort pour les clapets de fond
De toutes façons, après nettoyage soigneux, tu t'assureras que les cônes coulissent librement sur l'axe

Vérifie qu'il n'en ait pas un qui soit plus tassé que l'autre. De toutes façons, en fonctionnement, à l'utilisation tu ne verras pas de différences

Hello, retour du zinguage je remonte les roues. Avec la RMT j'ai réussi à différencier les rayons, j'ai un peu galéré pour les 197mm et 200mm de la roue arrière. J'ai mis en place les rayons dans le moyeu arrière mais je ne sais pas comment et où les rayons ce croisent. Si quelqu'un peut me donner un p'tit coup de main merci.

là, y'a pas vraiment de méthode, il faut que tu te serve des photos que tu as prises au départ, des traces anciennes de montage sur le moyeu et que tu te munisse de petits colliers rilsan pour faire des montages à blanc avec le bon croisement pour vérifier que tout est OK
Tu t'es attaqué à du lourd là!!! même pas peur!! BRAVO!!! 👍 

Merci pour les précisions c'est vrai que çest pas évident. L'erreur que j'ai faite c'est de pas avoir pris de photos. Si quelqu'un a une photo plus détaillée svp? Merci

à mon sens, le rayonnage est la chose la plus compliquée à faire sur une moto quand on ne l'a jamais fait.
pour la roue avant, tu verras mieux le croisement des rayons sur cette photo, mais pour la roue arrière, j'ai pas.
Un conseil, quoi que tu démontes, fais des dizaines de photos à chaque fois, ça aide grandement au remontage

tu viens a la maison et je te la rayonne ,tu est sur dunkerque ?

J'avoue que j'ai sous estimé la chose. J'habite juste à côté de Steenvoorde, c'est vrai que ça m'aiderait de voir comment on fait mais je veux pas non plus te déranger.

Voici les photos prises avant le démontage, moi aussi je vais bientôt attaquer. J'espère que ça va t'aider. Je pense qu'il y a un côté tambour que j'ai repéré sur la jante, je ne sais pas si au final ça sert mais au moins je remonterai dans le même sens. Quand j'ai commandé les rayons chez DD pour l'arrière ils font la même longueur alors qu'effectivement il y a un côté plus long de 3mm. Je verrai mais je ne pense pas que ça joue beaucoup... ?

salut kent ,j,habite a coté de therouanne ,si tu veux tu viens ,pas de soucis

Merci pour les photos, carpette va me montrer comment faire. Très gentil de ça part, encore merci.
En attendant peinture des marzo fini, me reste à récupérer les pièces en acier au zinguage et recevoir les joints et tiges.
Bon dimanche

P'tit coup de jeune de la boîte à air. Il me manque le système d attache de la mousse, quelqu'un aurait une photo svp? J'ai juste le petit crochet en haut.

J'ai !

Mais faut m'envoyer un mail pour que j'envoie les photos.

Sinon, j'oublie avec mon vieux neurone.

bouteillemi@wanadoo.fr

Cool 😀  je t'ai envoyé un mail

La tige se place dans le trou en bas de la boite à air, ça fait ressort une fois le haut de la tige dans le crochet.

  Bon voilà les pièces nécessaires :

 

 

Tu les vendrais ? J'ai déjà la cage et la mousse

Non, je ne les vends pas, toujours le même principe : un pour la moto, un pour le spare.

Mais la tige est facile à reproduire, et le support/reposoir de la tige sur la mousse du filtre, pareil, ça se démerde, et à mon avis, ça peut aussi s'ignorer.

Bonne soirée.