Là voilà sur roues, elle a pris l'air. Quelqu'un sait la mesure entre le roulement et l'intérieur de la fourche?

pas de mesure, il faut serrer ton axe de roue en maintenant le frein avant serré (très important) ensuite tu effectues 2 ou 3 aller retour avec la fourche de façon à ce que les fourreaux se mettent en place sans écartement ni pincement et ensuite seulement tu serres LEGEREMENT les vis de bas de fourreau pas plus de 0.8 m/DaN, ça suffit amplement pour bloquer l'axe

Kent59 a écrit :

Là voilà sur roues, elle a pris l'air. Quelqu'un sait la mesure entre le roulement et l'intérieur de la fourche?

RAAAAHHH !! C'esr trop beau !  😍 

Je t'envie ... NON  J'suis jaloux!  🙂

c'est vrai que c'est du putain de beau boulot!!! et en peu de temps 👍  👍 

juste un truc Quentin, chuis pas certain que les amortos montés dans ce sens comme tu l'as fait, ça passe sur ce modèle avec les caches latéraux....chuis même presque sûr que ça passe pas.... 😉 même si c'est plus joli comme tu l'as fait, je suis d'accord

endurovintage (Patrick) a écrit :

pas de mesure, il faut serrer ton axe de roue en maintenant le frein avant serré (très important) ensuite tu effectues 2 ou 3 aller retour avec la fourche de façon à ce que les fourreaux se mettent en place sans écartement ni pincement et ensuite seulement tu serres LEGEREMENT les vis de bas de fourreau pas plus de 0.8 m/DaN, ça suffit amplement pour bloquer l'axe

Merci pour l'astuce, ça a marché nickel, j'ai tracé l'endroit où était la fourche sur l'axe et après quelques compressions de fourche elle c'est mise en place toute seul  👍 

Kent59 a écrit :

Là voilà sur roues, elle a pris l'air. Quelqu'un sait la mesure entre le roulement et l'intérieur de la fourche?

GS-600-XC a écrit :

RAAAAHHH !! C'esr trop beau !  😍 

Je t'envie ... NON  J'suis jaloux!  🙂

 😄  merci beaucoup

endurovintage (Patrick) a écrit :

juste un truc Quentin, chuis pas certain que les amortos montés dans ce sens comme tu l'as fait, ça passe sur ce modèle avec les caches latéraux....chuis même presque sûr que ça passe pas.... 😉 même si c'est plus joli comme tu l'as fait, je suis d'accord

Oui d'origine ça passe pas, l'ancien proprio a fait une petite découpe côté gauche pour la bombonne, à un moment où un autre elle a eu des marzo montés dans ce sens car quand je l'ai ai montés il y avait une petite trace d'usure sur la boîte à air laissée par 3 ailettes, lès miennes tombées pile poil dedans.

arfff bin oui évidemment que ça marche nickel, sinon je te l'aurais pas donnée cette astuce!!! 😂 

endurovintage (Patrick) a écrit :

juste un truc Quentin, chuis pas certain que les amortos montés dans ce sens comme tu l'as fait, ça passe sur ce modèle avec les caches latéraux....chuis même presque sûr que ça passe pas.... 😉 même si c'est plus joli comme tu l'as fait, je suis d'accord

Kent59 a écrit :

Oui d'origine ça passe pas, l'ancien proprio a fait une petite découpe côté gauche pour la bombonne, à un moment où un autre elle a eu des marzo montés dans ce sens car quand je l'ai ai montés il y avait une petite trace d'usure sur la boîte à air laissée par 3 ailettes, lès miennes tombées pile poil dedans.

joli!!! alors laisse les comme ça, c'est plus sympa 👍 

super elle est chouette  👍  👍 

Démontage d'une paire ag2, je m'attendais à une en 335 mais bonne nouvelle c'est des 350 avec les vrai ressorts marzo, donc ils iront sur la moto a la place des 345.
Le démontage c'est bien passé à part un bouchon de bombonne récalcitrant, un coup de chalumeau et ça vient tout seul.

Quelqu'un sait à quelle moto appartiennent ses pièces ? Le réservoir est de 1979 et le pot un Yamaha.

c'est du YZ 79 je pense.
T'es juste un peu fou twâ!!! 😂  à peine fini une paire d'amortos, t'en attaque une autre? fais gaffe tu vas devenir aussi barré que moi!!! 😄  😄 

Sympa comme folie  😂  bien vue pour la yz 79 je pense plus pour une 81 car le passage du pot est à droite et le robinet réservoir est à gauche alors qu'il est noté 79 dessus

Quelqu'un aurait il ce ressort pour ag2 ancien montage ? Il fait 7,75 mm je pense car j'ai un pied à coulisse traditionnelle sur l'autre amorto il fait 6,75mm j'ai crû voir une différence de longueur d amortisseurs de quelques millimètres. Ce sont des 350 et pourtant mes 345 ont la même longueur de tiges (165) pris sous la tête filetage compris. Ce ressort ferait-il la différence entre des 350 et 345?

Kent59 a écrit :

Quelqu'un aurait il ce ressort pour ag2 ancien montage ? Il fait 7,75 mm je pense car j'ai un pied à coulisse traditionnelle sur l'autre amorto il fait 6,75mm j'ai crû voir une différence de longueur d amortisseurs de quelques millimètres. Ce sont des 350 et pourtant mes 345 ont la même longueur de tiges (165) pris sous la tête filetage compris. Ce ressort ferait-il la différence entre des 350 et 345?

oui, ce sont ces ressorts là qui font la différence, c'est le ressort de fin de course détendue. Ils sont souvent cassés et même moi je n'en ai quasi plus en stock. il doit m'en rester 3 ou 4 dépareillés que je garde précieusement car c'est un peu galère à trouver (à part chez Ugo qui en a)

Si Ugo en à   😀

Quelle est la longueur des ressorts pour des 350? Ils font 245mm sur cette paire et étaient bien difficile à démonter.

selon le fil, 7.5 ou 8mm, entre 240 et 250mm

Fil de 8 donc ce sont des crosses ?

Pour les ressorts de fin de course je dois maître le plus petits (6.75mm) ou le plus grand (7.75mm) pour avoir 350mm?

le plus petit (celui qui permet de laisser remonter la tige au plus haut)

C'est​ bien ce qui me semblé, si quelqu'un a un 6.75 à échanger contre un 7.75 pour peut-être former une paire, je suis preneur. Sinon je demanderai chez Ugo si il à