Pat a peut-être l'info, il me semble qu'il a déjà refait des FOX.

Si tu ne trouves pas, tu mesures (calcules  la distance qui sépare le piston du fond de l'amorto. Tu retires +ou- 10mm et tu auras une valeur pas trop déconnante pour la chambre d'air.

C'est ce que j'ai fais, reste plus qu' ajuster la pression d'air.

Pour contrarier KTM73


Un grand merci à Eric B.
En attente housse de selle, caches latéraux ; écope de réservoir
L'allumage et la chaine sont arrivés
Un coup de colère la semaine prochaine et elle craque 😳 

 👍 .

Salut pépé !

un peu dubitatif en ce qui concerne ces fox ,mais tu verra bien a l'usage , sinon que te dire  a part de continuer  avec enthousiasme ....

Je m' y attache JP

La catena

Le rotoplat, à la jaille


Petit moment de stress, un coup de cric, rien, pas d'étincelle smiley09  smiley09  smiley09  smiley09 
Bougie mal placée sur le couvre culasse ouf 😍  😍  😍 
J'y ai mis aussi le câble d'embrayage,souple et doux, pourtant la version à pétales 😳  😳  😳
ET le régulateur, pas beaucoup de place sous le réservoir
IL faut laisser le tunnel libre pour le radiateur
 

Demain relâche

 😎 

Ca  y est tu approches de la fin  ;)   .Ton régulateur tu aurais du essayer de le positionner vers la plaque phare ,la il risque toujours de prendre un peu de flotte ... trois motos et aucunes n'avaient le marquage ktm sur le radiateur ,seul le FIM  y était .

Tout d'abord un grand merci à Patrick pour son dépannage téléphonique.
Je vous confirme ce n'est pas bon de perdre la carte. (mémoire)
Nettement mieux sans la calamité

Le pot un peu de barbouille

une protection thermique plus tard

Vue d'ensemble

 😂  😂  😂  😂  😂  😂  😂  👍 

Ah tu te réveilles toa

Et t'en es ou de la tienne

RDV auroux
 😎 

🙂  👍 

Bien ,ça avance et le résultat est sympa . En ce qui concerne le silençieux d'origine  façon- "cheminée d'usine " comme l'avait écrit le pére Mallet - tu peux toujours mettre un élément alu adaptable ( ce que j'avais fais aprés fabrication du tube ) ou mettre l'élément en deux partie des modéles antérieurs : comme Marinoni en 83 👍 

pépé bsr, je suis ta restauration  ;) 

jp-pareballes a écrit :

Bien ,ça avance et le résultat est sympa . En ce qui concerne le silençieux d'origine  façon- "cheminée d'usine " comme l'avait écrit le pére Mallet - tu peux toujours mettre un élément alu adaptable ( ce que j'avais fais aprés fabrication du tube ) ou mettre l'élément en deux partie des modéles antérieurs : comme Marinoni en 83 👍 

Pour étayer mes propos :



  bcp plus léger ....mais plus raide a trouver !

Coucou les djeuns

Un petit pas, pas gagné la guerre mais j'avance.

Housse de selle en reliquat


qui sait me dire, photo droite sur l'ordi, et de guingois sur le forum ???????????



Les frangines, fait craquer la 84, miammmm 😍 


Écope de réservoir arrivée, plus qu' a frotter  😡  😡  😡 

Auroux, 2 mois joli challenge, faut pas que je dorme  😴  😴  😴  😴 

J'en suis là



Pas trop de conviction quand à la tenue de la peinture après la mise en essence
A voir.
Sinon que j'ai mis en eau et fait le plein de boite.

Elle a craqué sans trop de difficulté, avec la 84 comme nourrice.

Des fuites de liquide de refroidissement

J'espère que c'est pas le témoin de fuite de la pompe sinon, no way

Et  pour sortir la pompe à eau faut soulever le cylindre, simple non

Fait chier  smiley09  smiley09  smiley09 

Salut Pépé,

Pour la peinture tu aurais du délimiter l'emplacement des stickers afin de masquer cela t'aurais éviter deles perdre si les vapeurs d'essence commencent le décollage dans quelques temps .... Pense aussi a mettre un coup de blaznc sue les plaques(photos de celles que j'avais fais a l'ami vellas ). en 82 le logo ktm est bleu azur  identique a celui du sticker 3 couleurs ,mais bon rien de grave ; Je m'en souviens alors je t'en fais part ....

  Je ne me souviens plus du démontage de la pompe de la 82 (différente de la 83 malgrés une ressemblance certaine ) tu sera obligé de tomber le pot et defaire les colliers mais je ne pense pas que le cadre double -berceau soit un souçis  et que tu doives retirer le cylindfre.

allez j'attends la suite  😎 

Eh be voila

2 fuites sur trois rattrapées

La troisième raide y bitoire

pompe dcd comme le projet :cry:  :cry:  :cry: 

PLein le cul

C'est rien Pépé , tu as déja fais les 3/4 ce n'est pas cette histoire de pompe qui va t'arrêter . C'est surement le joint KACO qui fait des siennes  comme sur  (presque) toutes les LC 82/83 . Je suis sur que la solution existe et qu'elle passe par un joint de lave-linge vu que KACO fournissait BOSCH ,mais lorsque tu vas dans les magasins les fournisseurs sont peu enclin a "se bouger le derche "  😜


 

J’avais bien une pompe en rab, une 83 pas de bol le pignon 83 est plus petit en diamètre coté pompe  et plus gros coté  vilo.

La chambre à eau était plus petite sur la 83, j’en déduit que le pompe devait tourner plus vite.

Et pour aller chercher celui du vilo il faut ouvrir le moteur 🤬  🤬 

jp-pareballes a écrit :

C'est rien Pépé , tu as déja fais les 3/4 ce n'est pas cette histoire de pompe qui va t'arrêter . C'est surement le joint KACO qui fait des siennes  comme sur  (presque) toutes les LC 82/83 . Je suis sur que la solution existe et qu'elle passe par un joint de lave-linge vu que KACO fournissait BOSCH ,mais lorsque tu vas dans les magasins les fournisseurs sont peu enclin a "se bouger le derche "  😜


 

ca rappelle des souvenirs, ces histoires de joint de pompe a eau. on est tous passé par la  smiley09 

ça ressemble à quoi cette pompe avec son joint  svp ?

Toujours d'actualité :
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=77783#p...

donc " garniture mecanique " de pompe
la fonction est différente de celle des joints mis plus haut
la bonne page est plutôt celle là
www.kaco.de/en/products/mechanical-seals/

je vais prendre un moment pour creuser sans rien promettre

C'était juste afin d'illustrer la marque KACO  un peu comme on l'avait fait avec un "faiseur" français que nous avions démarché Patrick et moi .
Mais il est vrai que c'est un probléme récurrent ce joint de pompe et ceux qui actuellemnt ne sont pas concernés ...le seront un jour .
,Il me semble donc vital de se pencher une bonne fois pour toutes sur ce -gros - souçis  sinon bcp de bécanes vont finir remisés au fond d'un garage ....

La suite de la série  noire 😡 

J'attendais la housse de selle, youpi elle est juste in montable.

Chez Dédé c'est lequel le bon modèle

Avec le Gégé on fait refaire des totocols, colis perdu par la poste.

La fuite, d'eau en modifiant un peu le serrage diminution, j'ai lu qq part qu'en changeant le diamètre du torique on pouvait bien améliorer, a voir et à suivre.

Je m'en vais couper une clé hélènne de 4 pour desserer la bride sous le cylindre, comme cela je ne soulève plus le cylindre pour sortir la pompe.  👍 


Bizarre personne n' a jamais rien dit sur cette photo.

Salut pépé ,


par curiosité je viens de regarder sur le site de DD et je n'ai vu qu'un modéle qui peut te convenir : le 79/81 enfin 78/82  . Je ne pense pas qu'a l'époque ktm ai eu plusieurs modéles de selle différente ....
Si l'ami enzodiablo passe par la il pourrait mettre une tof d'une selle "seat over tank " en 2002 pour la  couleur  que j'avais racheté . C'était trés original et réussi a la maniére de la cag WRX . Je l'avais mis sur ma LC et le look était original et permettait de s'avancer plus sur le reservoir .
Pour les stickers sert toi chez paolo au moins tu sais qu'il a tout ,et si vraiment tu as besoin de refaire des modéles contacte bH ROCCIA de ma part ,et si tu as des doutes regardes le topic des stickers sur le GV  ;) .