Étienne a été plus rapide.  🙂

Les 2.5 sont effectivement compensables aisément.

En soit, tu as raison de pester... mais, il ne faut pas oublier que tu retapes une bécane de 43 ans, pour laquelle le constructeur ne vend plus une seule pièce.

Quand tu vois la difficulté de trouver la bonne pièce même sur des véhicules récents.
Chez Renault, informatique à tous les étages, le magasinier était incapable de me dire quelles étaient les biellettes de direction de ma még. Une vieille, puisqu'elle avait plus de dix ans.
Il lui fallait l'indication d'une étiquette papier  🤬 collée sur la crémaillère. Disparue depuis longtemps, bien sur.
Trois modèles différents pour une même bagnole et ces blaireaux full informatisés ne savent pas sur quelles caisses ils les ont monté.  😉 

Le DD n'est pas parfait mais il fait du bon boulot.
Nul doute que si tu le signales, qu'il changera l'intitulé de la pièce, en "adaptable aux modèles ...".  ;) 

Pour la levée des disques, l'embrayage patinera dès qu'il n'y aura plus de pression sur les disques.
Dans les faits, il patinera, en charge, bien avant que les disques soient décollés  et ... il collera, à l’arrêt, avec 2 millimètres de levée.  😳 
2 à 3 mimille, ça te laisse de la marge pour apprendre à démarrer, sans caler.  🤭

effectivement, j'ai eu le même soucis maintenant que tu en parles et il n'y a pas de solution car c'est le seul pignon désormais dispo. Il faut caler ton pignon coté épaulement en fabriquant une rondelle épaisse (au besoin avec une vieille entretoise d'origine) L'idéal, tu remontes le vieux pignon, tu prends la cote entre le carter et la face interne du pignon et tu fabriques une cale de façon à avoir la même cote avec le nouveau pignon.
Pour l'autre coté, pas grave, tu noteras que l'écrou de PSB a un lamage à l'intérieur

Je peste parce que je suis pressé de monter le moteur dans le cadre et finaliser cette moto pour faire un tour avec, je fais mon sale gosse 😳 

Il ne me reste plus qu’à prendre De la pièce sur mon deuxième moteur heureusement que j’avais un deuxième moteur

Carlos95 a écrit :

Je peste parce que je suis pressé de monter le moteur dans le cadre et finaliser cette moto pour faire un tour avec, je fais mon sale gosse 😳 

Bah, t’inquiètes, on comprends que tu sois pressé.  ;) 
C'est pas comme si tu bossais sur cette brêle depuis plus de quatre ans.  🤭   ;) 

Tu es comme le cheval qui sent l'écurie.  🙂

 👍 

Didier, t'auras le temps de finir le schéma de la self avant que finisse la moto 😀

 😉 

Ce matin, visite chez l'Expert médical  😜 , pour entériner, ou pas, le mi-temps. Après qu'il ai été, conseillé par le chirurgien, prescrit par mon médecin traitant et valider par le médecin du travail.  🙄 Si cela n'est pas de la lourdeur administrative.  😉 

À priori, reprise du boulot: lundi.  😳 Ça va être ...  smiley09 

Tu reprends avec le beau temps, c'est mieux que sous la pluie

Bon pour le (demi) service.  ;) 

Je ne sais pas si je dois m'en réjouir. L'avant gout de retraite n'était pas si désagréable.  😳 

Bon, faut que je me grouille de finir un certain dessin, si je ne veux pas me faire pourrir. 🙂

Le gars qui m’a fait le nikasil n’a pas protégé les filetages des pipes d’admission et d’échappement pour son traitement, il m’a pourri tous mes filetages.
Deux heures pour remettre tout cela d’équerre  😉 avec la peur de flinguer le cylindre qui m’a coûté une blinde  😳 

Pour une première, c’est pas trop mal

pour la rondelle d'épaisseur je vais prendre l'épaulement du vieux pignon

lorsque je tourne le pignon et que je passe les vitesses :
La 1er ok
la deuxième ok
la troisième ok
Après plus rien
Quand je redescend les rapports j'ai l'impression que je passe plusieurs rapports
En dehors de la fourchette que peux t-il y avoir 🤔 
J'ai vu une fourchette à vendre sur EBAY à 68€, il faudra peux être que j'y passe.
La fourchette, je l'ai rafistolé mais pas sûr quelle soit fonctionnelle à 100%
Après vérification, c'est 61€ la pièce et 43€ pour l'envoi 😳 

Cette vis, je ne l'ai pas mise, si cela pouvait être ça, je vais voir sur la documentation

Moteur à l'arrêt, c'est pas évident de passer les vitesses.
Le test n'est pas révélateur d'un problème.

tu ne dors pas 🤔 
Demain, je mettrai la vis qu'il manque et qui doit avoir une fonction pour voir la différence

je vais essayé de dormir un peu, demain y'a école

non, cette vis ne sert qu'à condamner le première pour passer le moteur en 5V boite cross. Quand tu la remettras, assures toi d'être sur un rapport supérieur à 2. Comme le dit Didier, tu ne peux pas tester un passage de vitesses correctement sur l'établi ou alors, il faut aider au passage en tournant le psb à la main entre chaque rapport comme le ferait la chaîne en roulant

c'est quoi que tu appelles la fourchette???

Effectivement,ce n’est pas une fourchette.
...... de sélectionner (j’ai un trou de mémoire)

la griffe que tu as en bout d'arbre de sélection? elle est très bien ta griffe, ne la change pas, la cote est bonne, basta...
essayes ton passage de vitesse comme on te l'a dit en tournant u  peu le psb à chaque passage de rapport afin d'aligner les crabots

C’est ce que j’ai fait, faire tourner le PSB pour chaque changement de vitesse, les trois premières passent et après plus rien.

???????? ah??? tes fourchettes de boite (les ergots) sont en bon état?

J'ai deux moteurs, les fourchettes des deux avaient l'air semblables et en bonne état.
Les ergots sur les fourchettes  🤔 il faudra que je regarde ce qu'est un ergot sur une fourchette

Carlos95 a écrit :

Effectivement,ce n’est pas une fourchette.
...... de sélectionner (j’ai un trou de mémoire)

La griffe de sélection