J'ai acheté la maison à 35 ans, j'en ai 53.
J'ai tout refait plomberie, électricité, isolation, double vitrage, faux plafond, peinture ect...
Il y a une partie des pièces que j'ai même refait une deuxième fois, à une époque j'y prenais même du plaisir, mais là ce n'est plus le cas.
Il ne faut pas être forcé à faire les choses

+1.
Tu dors pas?

J'ai un peu de mal à m'endormir, je traîne donc un peu sur le net

Pas bon les écrans pour le sommeil ! 🤭

Paolo m'a fait une petite liste de non conformité dont une qui m'étonne, les ressorts des amortisseurs devraient être bleu.
J'ai regardé sur la pub, mais la jeune demoiselle cache les amortos avec ses belles jambes

GS-600-XC a écrit :

Carlos, la vidéo est une boutade. En même temps, je vois pas bien ce que tu peux usiner sur la cuve du carbu!  🙄 

Carlos95 a écrit :

Je voulais retirer la moitié du mamelon sous la cuve, entouré en rouge

Heu , Carlos , si tu retires la moitié du truc , tu vas te retrouver avec un gros trou dans ta cuve , non ????
Et puis , dis moi , pourquoi veux tu faire ça ? Pour éviter que le carbu frotte sur le carter ? Si c'est pour ça , causes en à Patrick , il a une solution à base de ressort qu'il positionne entre la vis de fixation du chapeau de carbu et un trou fait dans une ailette du cylindre ou de la culasse , je sais
plus . Il a déjà fait passer des photos de son montage , mais je sais pas ou retrouver ça sur le site . Ca tire le carbu vers l'avant et le haut , et ça évite donc que le bas de la cuve du carbu frotte sur le carter .

Message bien reçu, ressort + petite entaille sur la culasse

Yep , Carlos , j'ai retrouvé les images sur le post de Patrick : c'est plus parlant
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=2043&p=14
réponse 333 , début de page .

Merci Etienne

Ben , de rien .

En tout cas , ta bécane est absolument sublime !!!!

Je kiffe  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍 

En plus , bravo , t'es drôlement patient !!!  Moi , y a longtemps que j'aurais foutu un coup de tatane

sur le kick  😄  😄  😄 

Le coup de tatane, c'est pour dans moins 48 heures, je ne voulais pas faire la peinture de l'escalier mais j'ai été faible.
A la base ma femme voulait faire une retouche peinture dans un coin de plafond d'une pièce au sous-sol, à la final je me suis retrouvé à refaire une pièce du sol au plafond et en prime l'escalier qui mène du sous-sol au RDC.
Mon problème, c'est que je ne sais pas faire du à peu près, il faut que refasse de fond en comble 🤬, je suis câblé comme ça

Je pense avoir réglé mon niveau de cuve, par contre j'ai eu grande difficulté à mettre en place le soufflet qui va de la boîte à air au carburateur.
il a fallu que je le chauffe avec le générateur d'air chaud pour bien le ramollir et j'ai du mettre au bas mot 30 mn pour insérer ce satané bout de plastique.
J'ai raccourci le tube de maintien du cache latéral droite, car j'avais trop de tension sur le cache, demain sablage et mise en peinture.
Vu la surface, ce sera au pinceau, bien dilué la peinture se tend correctement.
J'ai fait l'essai sur l'entretoise du BO, le résultat est très correct.
Il me reste la chaîne à poser et remplacer la chambre à air de la roue avant, mettre un peu de carburant dans le réservoir, ouvrir les robinets, vérifier qu'il n'y a pas de fuite, titiller le carburateur, basculer le kick et enfin mettre les coups de tatane qui vont bien pour écouter la vielle dame causer 👍 

J’ai mis la chaîne, mais il y a tellement peu de jeu que les axes des maillons frottent sur le guide chaîne sans parler de l’attache rapide 🤬 

Y a pas que ça, j’ai voulu un pignon 13 dents, la chaîne frotte sur le système d’embrayage

La chaine est une 520 ou 530?

De plus, il existe des chaines standard et des renforcées, avec des plaquettes plus épaisses.

Est-ce que tu as des tubes entretoises dans le guide chaine?

Ça évite d'écraser le guide.

Une 520

Je vais comparer avec l'ancienne, mais effectivement les plaquettes m'ont l'air bien épaisses.
Pour le guide chaîne, à l'époque j'ai pris ça

Et à mon avis, ce n'est pas le bon.
Provisoirement je pourrai modifier celui là, une autre erreur de commande

Il y a marqué for 428, ce n'est donc pas le bon.
Le bon serait plutôt celui là

Pour me détendre, je vais remplacer la chambre à air de la roue avant en essayant de ne pas blesser la chambre comme la première fois :( 

je suis bon pour me refaire une commande chez DD
Le bon guide chaîne
Et s'il s'avère que la chaîne est la version avec plaquette épaisse, une chaîne qui va bien.
J'en aurai acheté des pièces qui vont finir dans une armoire de l'atelier

Il y a des jours il vaudrait mieux rester couché
Me voilà partie pour remplacer la chambre à air de la roue avant, je dépose la roue, la moto part en arrière puis sur le côté 😳  😳  😳  :cry: 
Je relève la vielle dame poliment et contacte les dégâts
Je m’en tire pas trop mal


Première chute pour la vielle dame, moi ce sera pour plus tard

Premier démarrage
youtu.be/b0QRvED7OB4
Elle s’emballe quand de met un coup d'accélérateur, elle monte dans les tours puis ça ce calme.
Je ne pense pas rester avec le bing, trop pointu à mon goût

YES!!  👍 

Alors? C'est cool, non?  🙂


Qu'entends-tu par pointu?

Un essai en statique, qui plus est le premier après remise en état, n'est pas révélateur de ce qu'est le moteur, une fois les réglages faits.

Et l’adaptation d'un autre carbu, tourne souvent à la prise de tête, surtout pour un néophyte.  😉 

Bien sur que c'est cool, j'ai balayé les sujets qui traitent des BING 54 sue le site.
J'espère avoir les capacités pour réaliser les bons réglages

Carlos95 a écrit :

Je ne pense pas rester avec le bing, trop pointu à mon goût

Ce n'est pas le carbu qu'il faut changer, mais la cylindrée ou l'année  😄 
Un 125 de 1976 ça marche à la cravache