Carlos95 a écrit :

Patrick, tu as mis le doigt sur un truc qui m'interpelle, mon clips est mis au dessus 😳 

Je commence à y voir plus clair, je ne serai jamais un spécialiste de la carburation mais je suis plus armé pour mon deuxième essai.

Carlos, regardes les liens suivants:  :( 
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1144&p=1

Et la boulette je l'ai fait quand j'étais jeune (17) et inexpérimenté.  😳 
Voir ici:
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=22964#p...

Il y a 1 an et 1/2 que le sujet n'a pas été alimenté, je lui mettrai quelques lignes dés que moulin tourne

Et la boulette je l'ai fait quand j'étais jeune (17) et inexpérimenté.  smiley_10
Voir ici:
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=22964#p...

Je fais la même à 53 ans 😳 

Tu n'en es pas moins inexpérimenté... en mécanique  🤭

Carlos95 a écrit :

Patrick, tu as mis le doigt sur un truc qui m'interpelle, mon clips est mis au dessus 😳 

Je commence à y voir plus clair, je ne serai jamais un spécialiste de la carburation mais je suis plus armé pour mon deuxième essai.

eh bin cherche pas plus loin la cause de ta montée en régime. Le boisseau peut bien claquer tout ce qu'il veut sur la vis de butée de ralenti, si l'aiguille est au dessus de l'entretoise plastique, en terme de débit d'essence, c'est exactement comme si tu étais mi-gaz à la poignée :( 

Un grand merci, l'important pour moi était de comprendre, maintenant je vais pouvoir investir chez DD et REVALTEC.

Je suis une burne, pour le carbu, j'ai travaillé par rapport aux photos du démontage, et donc copié l'erreur de l'ancien proprio

Carlos95 a écrit :

Personne a pensé à créer un sujet (Conneries à ne pas faire avant démarrage d'une moto).
Je pense avoir de quoi remplir la premier page 🙂

mon pôv' Carlos, la première page!!! non mais que crois tu? j'ai initié ce sujet y'a 10 ans!!!!!
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1144&p=1
tu n'est pas exceptionnel, on est plusieurs à avoir été laaaargement aussi bons (cons?)...y'en a déjà 27 pages!
Explore le sujet, tu verras que l'échantillonnage des conneries te permettra d'en éviter certaines 😂 

 👍  👍 

lolo17 a écrit :

Carlos, on fait tous des conneries, celle ci à une conséquente financière... et pose le coupe circuit stp

L'on peut mettre un coupe circuit sur ce modèle 🤔 

coupe circuit = coupure allumage

bin oui, il est même prévu sur le CEV169, petit bouton devant le contacteur

Dommage je n'ai pas la bonne version, je n'ai pas ce petit bouton.
Par contre à l'époque j'avais acheté cela



Pas très vintage, mais je vais jouer la carte fonctionnelle

j'ai le même pour couper l'allumage KENNEDY

lolo17 a écrit :

Carlos, on fait tous des conneries, celle ci à une conséquente financière... et pose le coupe circuit stp

Carlos95 a écrit :

L'on peut mettre un coupe circuit sur ce modèle 🤔 

Voir le lien suivant:
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=81872#p...

Tu connectes le domino du haut du schéma sur ton bouton d’arrêt, à la place de celui du commodo CEV. Fil bleu.

Dans mon montage actuel, je n'ai pas de domino mais uniquement la cosse FASTON au bout du fil bleu qui vient de l'allumage.
Je vais donc créer cette connexion pour aller sur mon bouton.
L'autre fil je suppose que s'est une mise à la masse

J'avais préparé mon panier chez DD, le fait de se déconnecter et le panier est vide, sur les autres sites ils te gardent en mémoire tant que tu n'as pas commandé
J'avais 9 articles, j'va refaire çà de mémoire sans me planter pour ne pas remplir l'armoire de l'atelier.

Je comprends maintenant pourquoi j’avais du mal à rentrer le manchon sur la pipe

L’avant dernière lame n’est pas taillée

cylindre série 1 prévu pour le montage rigide du carbu de 32 sans passer par l'intermédiaire d'un manchon alors...

J'y ai pensé en regardant cette photo mais je me suis dit que ce devait être du a la parallaxe.

.. On peut penser que le gars Carlos l'aurait vu si le manchon buttait sur l’ailette.  😉 

Comme quoi, il faut mieux dire les choses que juste les penser.  ;) 

On peut penser. :| 

J’ai bien vu que le manchon buttait sur l’ailette, puisque j’utilisais une sangle à cliquet pour emmancher le carburateur.
Je me suis dit que je n’avais pas la bonne pipe d’admission.
Maintenant j’ai la solution pour faire un montage fiable.

Aujourd'hui, j'ai reçu la commande de DD, aussi j'ai fait une petite bricole sur le cylindre avant de l'emmener chez REVALTEC.
J'ai taillé l'avant dernière ailette, mais pas que, la pipe tapait sur celle du dessous, ce qui ne permettait pas d'avoir une étanchéité au niveau du joint 😜 



Heureusement que j'avais mis mes lunettes, les petits disques de découpe ont tendance à te sauter à la tronche 🙄 

Là au moins je suis étanche 👍, je suis persuadé que le montage précédent ne l'était pas.

Sur la photo ci-après, le matériel complémentaire destiné au BING 54
La fabrication de la VIS d'air diffère par rapport à l'original.
Le joint, je suppose que sa position est au plus prêt de la tête de vis 🤔 

Carlos, j'ai retrouvé le soufflet neuf. Je te l'envoie ou tu passes à la maison un de ces jours? Pareil, je t'ai retrouvé une self