Pas roulement mais rotule très spécifique et totalement introuvable.  :/ 

Jette un œil ci-dessous, les discussions, traitant de ces rotules, sont nombreuses.

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=81544%2...

Ha ouaiii  🤬  je pensais pas que ca serait si compliqué

J'en ai trouvé une neuve... mais le prix  :cry:  111,64€

https://roemotorcycleandmower.com.au/product/ktm-link-bearing-12x25x2216-1061-54203083050/

et d'autres ici... mais est ce que c'est bien ca ?

https://ktm-ersatzteile.de/produkt/link-bearing-12x25x2216-1061-54203083050/

https://www.trevorpopemotorcycles.co.uk/index.php?main_page=ktm_fiche_finder&model=9722E5&group=22951&cat=5&bike_name=

Moins cher, mais toujours 60€  🤬 

Ce que propose DD, c'est juste une bague bronze et son axe.

ça peut, semble t-il, faire l'affaire. Mais bon. Ce n'est pas du tout le même produit et ne répond pas à toutes les contraintes.

Un de tes liens est clair: Discontinued. Même sans parler anglais.

Salut les gars,

effectivement j'en étais au même point. La mienne est dans le même état déplorable.
542.03.083.050R chez DD à 39€00.
Bon on verra si ça fait l'affaire parce que 120$ aux US sans photo, pour se retrouver avec une rotule achetée chez DD.......

A+
Marco

Par contre une petite question :

A la copie de DD, faudra-t-il les 2 pièces 11 : 565.03.085.100
Parce que là aussi cela semble introuvable ?

Merci
Marco

Hello,
Sauf erreur de ma part, ça se trouve ( exemple: ktm-versand.de/en/spare-parts/47612/collar... )

Quand tu fais une recherche de pièce sur le net, enlève les "."  : 565.03.085.100 --> 56503085100 , tu auras plus de chance de la trouver.

Pour la rotule, effectivement c'est la mouise et le prix est toujours de 60 euros minimum... Sur la mienne j'en avais changé 2 sur 4... à cause du prix... Si bien graissée régulièrement (nettoyage après chaque sortie et graissage, c'est normalement indestructible). Le problème de nos vielles bécanes c'est qu'elles ont souvent été négligées par l'un ou l'autre des propriétaires et ça pardonne pas sur ce genre de pièces..

Manu

Au passage estime toi heureux d'en n'avoir qu'une !! Sur les GS 83, c'est 4  smiley09 

Merci Manu,

je sors de ce post qui n'est pas le mien
A+
Marco

Pour ceux que ça intéresse, je viens de scanner l'essai de la gamme KTM 88' du Moto Revue n°2820 de Novembre 87 




le lien PDF a télécharger ici
https://drive.google.com/open?id=1abtSxeyNBozeLwFmrR2Ba4z-9wW2evg4

 👍 

Salut Maxgabo,
Merci pour ce document

Sympa à lire Maxgabo.
Si tu as celui sur la 350 GS n'hésite pas !

A+
Marco

Chouette,  😎  et tu as fais ça bien, le scan est de bonne qualité, bien lisible.  🙂

Elle avaient leurs lots de défauts mais qu'elles étaient belles.  😍 

Bon actuellement ça n'avance pas où peu, merci le confinement et l'impossibilité de faire plus de 100km... la moto étant chez mes parents à côté de Poitiers et moi à Paris  🤬 

J'ai quand même reçu la déco fidèle à l'origine


Et mon père n avait plus rien à faire dans le jardin alors il a ressoudé les pattes de fixations du moteur




J'ai également trouvé un pot cross d'origine, une fois regonflé, sablé et peint il sera comme neuf


Après plus d'un mois de voyage entre le US et la France, la patte du silencieux qui avait été remplacé par une simple plaque métal est enfin arrivée


J'attends encore un amortisseur pour récupérer la bombonne qui est comme neuve

Y a du taff pour quand je pourrai me déplacer

 😄 

A plus

Cool cette petite 125 de '88.
Mon frangin l'avait acheté neuve à l'époque (moi en Ktm 125 '87...une horreur !) et je l'avais racheté.
De bon souvenir et très fiable comparé à la '87 !

La 87 avait un problème de boite je crois
La 88 le problème est l'electeolise avec le carter en magnésium  😜 

Bonjour

Je viens de me lancer dans le même projet que vous à restaurer une 125 GS de 1988. Je viens de refaire la fourche et je constate que seulement un seul fourreau amorti en détente.
Si vous pouviez me partager votre documentation de la fourche ça serait super afin que je vérifie si sur cette fourche Marzocchi diamètre 40 il n y aurait pas un fourreau pour la détente et un pour la compression.

Par avance merci

Maxgabo a écrit :

La 87 avait un problème de boite je crois
La 88 le problème est l'electeolise avec le carter en magnésium  😜 

La 250 87 avait -entre autre - la BV qui se bloquait...;en ce qui concerne les carters ktm ,un artisan italien a entrepris la réalisation de petite série pour différents modéles "liquides " .J'ai pu voir les photos comme bcp de monde ,mais je n'ai pas cherché a en savoir plus .

C'est ici . www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=4413

Merci pour les infos les gars, malheureusement le carter pour le moteur 502 n'a toujours pas été refait en Alu, un jour peut-être...

En attendant, reçu un gros colis de chez HAAN


Pour "juste" les rayons


Je reprend le chemin du garage dès vendredi matin pour avancer
Y a du taff en perspective pour le week-end
Je dois remonter un 125 YZ de 2015 pour enfin la mettre en vente, la boite était cassé depuis au moins 8 ans, je n ai jamais pris le temps de la réparer, c est choses faite...
Finir 2-3 bricole sur le Cagiva 125 wmx de 88
Pour la KT il y aura demontage des fourches, et des roues
Et gros nettoyage de la boite de vitesse

Ya du taff  😂 

Salut Maxgabo,

Pourrais tu prendre la longueur des rayons avant et arrière avant le montage ? Merci

Bon courage

yes sans problème

Merci

belgokatoche a écrit :

C'est ici . www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=4413

Ce n'est pas le même gars et c'est  une refabrication :

Ah , OK , je connaissais pas .  Magnifique boulot !!!
Ca n'a pas l'air d'être ceux que Dédé vend sur son site .
Tu as une idée du prix ?