Je prends une photo et je reviens.

D'abbord une vue de l'avancée des travaux, y'en a qui doivent attendre dessus, les fans d'images (hein Doudou ;))
#image1#
Ensuite voilà le vide entre le GB et la boîte à air :
#image2#

Je jette un oeil ce soir et te tiens au jus...

Sylvain a écrit :

D'abbord une vue de l'avancée des travaux, y'en a qui doivent attendre dessus, les fans d'images (hein Doudou ;))

Ben c'est toujours intéressant car on peu voir les différences d'année en année entrent les divers modéles.

Sylvain a écrit :

D'abbord une vue de l'avancée des travaux, y'en a qui doivent attendre dessus, les fans d'images (hein Doudou ;))

Ensuite voilà le vide entre le GB et la boîte à air :

Et la bavette ?

Sylvain a écrit :

D'abbord une vue de l'avancée des travaux, y'en a qui doivent attendre dessus, les fans d'images (hein Doudou ;))

Tranber a écrit :

Ben c'est toujours intéressant car on peu voir les différences d'année en année entrent les divers modéles.

ha wé il était tin !!!! 😄

Sylvain a écrit :

D'abbord une vue de l'avancée des travaux, y'en a qui doivent attendre dessus, les fans d'images (hein Doudou ;))

Ensuite voilà le vide entre le GB et la boîte à air :

un vide ?
ha bon :/

met une tof du GB ar de profil?

Tu dois te contenter de la vue de 3/4, j'ai pas la place de faire un profil !
Pour le montage des garde-boue, j'ai repris ceux fournis en première monte pour le premier remontage, et surtout pour l'apprentissage ! Ils sont fissurés mais ça suffit pour le moment, quand je les aurai pétés, je mettrai les neufs !

C'était le but !

Si tu vois passer sur Ebay ou les PAs des prothèses pour GdB AR n'hésite pas !

Sylvain a écrit :

Alors, le point sur les travaux : j'ai pris mon courage à deux mains et ai envoyé mon épouse en courses, résultat, j'ai fabriqué mes joints d'embase, le haut-moteur est remonté, ça comprime moins qu'avant (!), mais ça ira, je suis à peu près au niveau de la moto de Michel, mais faut voir après le rodage.
Heureusement que ça tapait la culasse, sans ça je ne m'en serais pas rendu compte avant la casse moteur !
OK pour l'erreur de calcul, ça ne m'étonne pas, mais pouruoi est-ce que ça ne tapait pas il y a 5 semaines et que ça l'a fait ce week-end ? Je ne comprends pas...

Sylvain, tu parlais d’un point dur sur ta moto............dû à un mauvais calage du cylindre ?


Je vois bien avec le manuel de réparation, la procédure pour faire un bon calage. Mais comment mesure t’on ? On dirait que sur la photo, le gars fait ça un peu au pif, au mètre.
Pour info, le jeu pour  le bloc 54 est de 0.3mm !

Oui, je me suis trompé en calculant la cote "X"...
La honte...

Tranber a écrit :

Je vois bien avec le manuel de réparation, la procédure pour faire un bon calage. Mais comment mesure t’on ? On dirait que sur la photo, le gars fait ça un peu au pif, au mètre.

Non non pas la honte !
Moi aussi je voudrais savoir comment on fait pour prendre la mesure correctement ??

J'ai pris mon comparateur, calé le zéro sur le bord de la chemise, puis mesuré le dépassement du piston. Après, faut calculer, et c'est là que ça se gâte pour moi...

Bon, j'ai trouvé la solution pour le câble de gaz : un arrêt de gaine de frein AV de VTT. Fallait juste le recouper.
Coût de la pièce : 2,45€.
Un boisseau qui ouvre à fond et un câble qui ne reste pas bloqué dans la poignée : ça n'a pas de prix !

c'est pas coté boisseau l'arrét de cable j'espére.... ;)

Un concess m'avait sorti cette combine ...

Pour la place entre la boite à air et le GB AR....y'en a , je confirme! Un ch'tite partie pour la bavette....

doudou77 a écrit :

c'est pas coté boisseau l'arrét de cable j'espére.... ;)

Un concess m'avait sorti cette combine ...

Ben si, entre la gaine et la vis de réglage du jeu, pourquoi ?

doudou77 a écrit :

c'est pas coté boisseau l'arrét de cable j'espére.... ;)

Un concess m'avait sorti cette combine ...

Sylvain a écrit :

Ben si, entre la gaine et la vis de réglage du jeu, pourquoi ?

ha pardon, j'avais comrpis serre cable.... :P;)

Bilan de la journée : installation de la première partie du faisceau d'allumage (volant-bobine HT-régulateur).
C'est tout, et c'est le dernier épisode avant... je ne sais pas quand !

Alors, les nouvelles du jour : montage des douilles à aiguilles et entretoises de bras oscillant neuves, changement des patins de chaîne (j'attire votre attention sur le fait qu'il est nécéssaire de modifier le supérieur avant afin d'assurer un montage correct, provenant pourtant de chez Dédé, de marque Cemoto),
montage du bras et des amortisseurs, adaptation d'un caoutchouc de réglage de capot de bagnole pour le transformer en butée de béquille latérale.
Fin du chantier pour aujourd'hui, j'ai fait ça de 9 à 11h, de retour d'une garde pas reposante !
Au fait, pour plus tard : comment se montent la bavette et la plaque porte numéros ? Merci d'avance.

Pour la bavette, elle se boulonne sur le garde boue Ar (j'essaierais de te faire une tof). Le porte plaques numéro c'est pareil fixation boulonné sur GB AR.

Ach So !

D'abord, la bavette. En principe il doit te rester les reliefs du GdB AR, tu dois pouvoir estimer  les emplacements des trous de fixation, sachant que la bavette doit passer entre le moteur et le B O, et si je me rappelle bien, pour ne pas " refouler" elle doit dépasser, d'environ 5 cm., sous le BO.

Le cavalier porte n° !

Là c'est un peu une autre histoire. Bien sur en plus de faire passer le silent bloc du silencieux à l'intérieur, il faut le fixer au GdB.

Là 2 ou 3 hypothèses.  Si tu regardes bien le morceaux de plastoc, il y à 4 fentes destinées à passer 2  sangles ( genre sangles de cale-pieds de vélo), pour fixer une chambre à air. Moi, ce que je verrais bien, on oublie la chambre à air qui suppose : 1) de crever, ça, c'est facile , mais aussi,  2) d'avoir tout le bordel nécessaire au gonflage...

Conserver l'option sangles pour les utiliser afin de fixer une trousse à outils mimnimale, mais solidement solidaire de la moto. Une BREMA ne passe pas dans l'espace utile du porte numéro.

Donc,  solidariser le porte numéro du GdB Ar et conservant l'option sangle  via des cales d'épaisseur.

Si je ne suis pas clair, tu peux me tel.

Michel

Ouais, donc fabrication d'un arceau en métal, fixé à la boucle AR par des colliers avec caoutchouc pour éliminer les vibrations parasites. On va essayer...

Par contre, quelqu'un a t'il des cotes, mêmes approximatives, de la bavette ?

je t'aurais bien dit oui, sauf que la motot est derrière toutes les autres et que pour aller prendre les cotes de la bavette, faut que je sorte
la DTMX, l'AT2, le 50 de ma fille, mon 650, la 78 et le solex....coup de chance, la 79 est déjà sur la table d'auscultation et la 76 s'est pendue de dépit au plafond....

mais si personne n'a répondu d'ici demain, promis je ferai l'effort!!!!😄

J'en ai une qui a été machée par le pneu, mais qui possède au moins la partie supérieure, celle qui compte !

Je peux te faire une photo ce W.E. avec les dimenssions ok sauf pour la longueur.

Tu prévois long et tu coupes 5 cm. sous le BO , et ça devrait aller ...