3.30 €
MC tinmar a écrit :ça y ressemble quand même quand il est dans le même sens :clin:
je regarde demain pour ta ref de turbine
(regarde bien a la séparation du tube ou se pose le réservoir .si je vois bien il se divise en deux parti plus longue chez mois ou c'est un délire que je me fait? la ou vient se fixer la partie arrière ??et il a bien une fixation moteur en haut??..JE ME PLANTE PEUT ETRE QUE SA m'étonnerais pas....prend le temps de regarder stp..sa me ????) je stop le délire!!!c'est le meme autant pour mois....j'ai vue plus haut quant il est encore sur fourche..pardon
1 : est ce compliqué de recaler la distribution ?
2 : dans la pompe a eau, dans quel sens passe l'eau ? car je n'ai pas la vis qui tien la poulie ( celle cassé en photo) donc , vu que je la cherche, savoir par ou commencer ^^
3 : une fois le moteur ouvert, quel sont les éléments a contrôler ?
4 : combien coûte une pochette de joint complet pour cette moto ? ( l’ancien proprio a mis de la patte a joint partout, je préférerai des joints neuf ...)
Merci d'avance ;)
1: ce n' est pas dur de caler la distri mais il me semble que tu est obligé d' enlever une maille a ta chaine de distri pour enlever la culasse (je me souvien plus bien de l' opération, ça fais déjà pas mal de temps que je n' ai plus la mienne de 92, mais je l' avais ouvert quand même car j' avais cassé une dent d' un pignon de boite), enfin pour caler, tu met le piston au PMH et ensuite tu aligne les deux coups de poinçons (ou repère si tu préfère) qu' il y a sur la couronne d' arbre a cames par rapport au plan de joint du cache culbuteur de façon a ce que les cames soit libre donc soupapes fermées et voila ton calage est fait, bien sure, en ayant retiré le tendeur automatique de chaine.
Donc a prévoir: une maille de chaine, un joint de culasse et autre joint si ils se cassent au démontage.
Perso je trouve le travail inutile si ton moteur tourne car si la pompe a eau n' avais pas refroidis le moteur il serait serré et donc impossible a tourner (avis au ancien proprio de 600LC4 a pompe a eau electrique)
2: pour le sens de ta pompe a eau c' est anti horaire, donc avec la forme des pales tu voie dans quel sens va l' eau, a mon avis cherche pas la visse elle n' y a jamais été, c' est pour ça que tu ne la trouve pas et que ta turbine est bouffé.
3: une fois le moteur ouvert controle l' usure de la chemise et du piston et si tout est bon fais une segmentation pendant que c' est ouvert, regarde aussi les sièges de soupapes pour voir si ce n' est pas bouffé et en remontant le tout, tu fais le jeu au soupape
4: une pochette doit valoir dans les 100 à 150 euro
Moto(s) : ktm 300 exc 2020
pour la distry c'est pas très compliquer.vue que ont peut piger le bas!!
pour l'arbre a came.il y a un repère sur le pignon .un point a mettre face au plant de joint de culasse vers l'échappement .
(il faut que le point soit en face du plant chaine tendue..)
et sur l'arbre a came la ou tu met la visse qui entraine la pompe...il y a un trais a faire corespondre avec un trais juste au dessus des cannelure .(si tu a un trais et un point sur l'arbre a came c'est le trais qui compte!!
(je ne sais pas te mettre la revue sur ton poste!!!!je l'est en pdf..
sinon fait un mp je te donne un numéro de fix ou me joindre ..
et ou tu me dis comment faire...ou tu note:D
( si tu ouvre pas prend pas une pochette...)juste embase et culasse le couvre culasse il y a de la patte pas a joint.
Salut, c' est pas parce que ta pompe a eau a souffert que ton moteur est mort. Remonte déja ta pompe et essaye ton moteur une fois remonté hormis si il n' a plus de compression.
1: ce n' est pas dur de caler la distri mais il me semble que tu est obligé d' enlever une maille a ta chaine de distri pour enlever la culasse (je me souvien plus bien de l' opération, ça fais déjà pas mal de temps que je n' ai plus la mienne de 92, mais je l' avais ouvert quand même car j' avais cassé une dent d' un pignon de boite), enfin pour caler, tu met le piston au PMH et ensuite tu aligne les deux coups de poinçons (ou repère si tu préfère) qu' il y a sur la couronne d' arbre a cames par rapport au plan de joint du cache culbuteur de façon a ce que les cames soit libre donc soupapes fermées et voila ton calage est fait, bien sure, en ayant retiré le tendeur automatique de chaine.
Donc a prévoir: une maille de chaine, un joint de culasse et autre joint si ils se cassent au démontage.
Perso je trouve le travail inutile si ton moteur tourne car si la pompe a eau n' avais pas refroidis le moteur il serait serré et donc impossible a tourner (avis au ancien proprio de 600LC4 a pompe a eau electrique)
2: pour le sens de ta pompe a eau c' est anti horaire, donc avec la forme des pales tu voie dans quel sens va l' eau, a mon avis cherche pas la visse elle n' y a jamais été, c' est pour ça que tu ne la trouve pas et que ta turbine est bouffé.
3: une fois le moteur ouvert controle l' usure de la chemise et du piston et si tout est bon fais une segmentation pendant que c' est ouvert, regarde aussi les sièges de soupapes pour voir si ce n' est pas bouffé et en remontant le tout, tu fais le jeu au soupape
4: une pochette doit valoir dans les 100 à 150 euro
Merci , j'adore ce genre de réponse:)
Ba disons que c'est pas uniquement qu'à cause de la pompe à eau, mais surtout car le moteur n'avais pas tourné depuis longtemps, et que vu l'état général de la moto à l'achat, la bécane a été maltraité !!!
Comme l'ancien proprio c'est lui même chargé des réparations, j’avoue que j'ai un peu peur !!! si il oubli de remettre la vis de la pompe a eau, qui me dis qu'il as pas oublier un truc dans le cylindre ^^
Pis maintenant que le moteur est sur l'établie, autant en profiter, polir les conduits, mettre un turbo, une bombonne de NOS ...... oula, je m'égare ^^
Et des segments ça vaut combien ? (en tt cas elle comprime, y a pas de doute la dessus !!!!😄 dixit le molet de mon papa ^^:P)
j'ai pris une pochette sur ebay allemagne je l'est u a 64 eur....
pour la distry c'est pas très compliquer.vue que ont peut piger le bas!!
pour l'arbre a came.il y a un repère sur le pignon .un point a mettre face au plant de joint de culasse vers l'échappement .
(il faut que le point soit en face du plant chaine tendue..)
et sur l'arbre a came la ou tu met la visse qui entraine la pompe...il y a un trais a faire corespondre avec un trais juste au dessus des cannelure .(si tu a un trais et un point sur l'arbre a came c'est le trais qui compte!!
(je ne sais pas te mettre la revue sur ton poste!!!!je l'est en pdf..
sinon fait un mp je te donne un numéro de fix ou me joindre ..
et ou tu me dis comment faire...ou tu note:D
Merci MAD, des que j'ai besoin, je te fais signe !!! pis 64 € ca me plait plus que 150 ^^
Salut, c' est pas parce que ta pompe a eau a souffert que ton moteur est mort. Remonte déja ta pompe et essaye ton moteur une fois remonté hormis si il n' a plus de compression.
1: ce n' est pas dur de caler la distri mais il me semble que tu est obligé d' enlever une maille a ta chaine de distri pour enlever la culasse (je me souvien plus bien de l' opération, ça fais déjà pas mal de temps que je n' ai plus la mienne de 92, mais je l' avais ouvert quand même car j' avais cassé une dent d' un pignon de boite), enfin pour caler, tu met le piston au PMH et ensuite tu aligne les deux coups de poinçons (ou repère si tu préfère) qu' il y a sur la couronne d' arbre a cames par rapport au plan de joint du cache culbuteur de façon a ce que les cames soit libre donc soupapes fermées et voila ton calage est fait, bien sure, en ayant retiré le tendeur automatique de chaine.
Donc a prévoir: une maille de chaine, un joint de culasse et autre joint si ils se cassent au démontage.
Perso je trouve le travail inutile si ton moteur tourne car si la pompe a eau n' avais pas refroidis le moteur il serait serré et donc impossible a tourner (avis au ancien proprio de 600LC4 a pompe a eau electrique)
2: pour le sens de ta pompe a eau c' est anti horaire, donc avec la forme des pales tu voie dans quel sens va l' eau, a mon avis cherche pas la visse elle n' y a jamais été, c' est pour ça que tu ne la trouve pas et que ta turbine est bouffé.
3: une fois le moteur ouvert controle l' usure de la chemise et du piston et si tout est bon fais une segmentation pendant que c' est ouvert, regarde aussi les sièges de soupapes pour voir si ce n' est pas bouffé et en remontant le tout, tu fais le jeu au soupape
4: une pochette doit valoir dans les 100 à 150 euro
louffy a écrit :
Merci , j'adore ce genre de réponse:)
Ba disons que c'est pas uniquement qu'à cause de la pompe à eau, mais surtout car le moteur n'avais pas tourné depuis longtemps, et que vu l'état général de la moto à l'achat, la bécane a été maltraité !!!
Comme l'ancien proprio c'est lui même chargé des réparations, j’avoue que j'ai un peu peur !!! si il oubli de remettre la vis de la pompe a eau, qui me dis qu'il as pas oublier un truc dans le cylindre ^^
Pis maintenant que le moteur est sur l'établie, autant en profiter, polir les conduits, mettre un turbo, une bombonne de NOS ...... oula, je m'égare ^^
Et des segments ça vaut combien ? (en tt cas elle comprime, y a pas de doute la dessus !!!!😄 dixit le molet de mon papa ^^:P)
(salut.surtout pas de mépris svp..ta chaine tu peut la laisser entière en retirant le clips derrière le pignon de l'arbre a came tu peut ensuite basculer l'arbre et le retirer en biais ..sa évite la riveteuse et sa marche..)
je dis sa comme sa...après libre a toi
Moto(s) : ktm 300 exc 2020
Salut, c' est pas parce que ta pompe a eau a souffert que ton moteur est mort. Remonte déja ta pompe et essaye ton moteur une fois remonté hormis si il n' a plus de compression.
1: ce n' est pas dur de caler la distri mais il me semble que tu est obligé d' enlever une maille a ta chaine de distri pour enlever la culasse (je me souvien plus bien de l' opération, ça fais déjà pas mal de temps que je n' ai plus la mienne de 92, mais je l' avais ouvert quand même car j' avais cassé une dent d' un pignon de boite), enfin pour caler, tu met le piston au PMH et ensuite tu aligne les deux coups de poinçons (ou repère si tu préfère) qu' il y a sur la couronne d' arbre a cames par rapport au plan de joint du cache culbuteur de façon a ce que les cames soit libre donc soupapes fermées et voila ton calage est fait, bien sure, en ayant retiré le tendeur automatique de chaine.
Donc a prévoir: une maille de chaine, un joint de culasse et autre joint si ils se cassent au démontage.
Perso je trouve le travail inutile si ton moteur tourne car si la pompe a eau n' avais pas refroidis le moteur il serait serré et donc impossible a tourner (avis au ancien proprio de 600LC4 a pompe a eau electrique)
2: pour le sens de ta pompe a eau c' est anti horaire, donc avec la forme des pales tu voie dans quel sens va l' eau, a mon avis cherche pas la visse elle n' y a jamais été, c' est pour ça que tu ne la trouve pas et que ta turbine est bouffé.
3: une fois le moteur ouvert controle l' usure de la chemise et du piston et si tout est bon fais une segmentation pendant que c' est ouvert, regarde aussi les sièges de soupapes pour voir si ce n' est pas bouffé et en remontant le tout, tu fais le jeu au soupape
4: une pochette doit valoir dans les 100 à 150 euro
louffy a écrit :
Merci , j'adore ce genre de réponse:)
Ba disons que c'est pas uniquement qu'à cause de la pompe à eau, mais surtout car le moteur n'avais pas tourné depuis longtemps, et que vu l'état général de la moto à l'achat, la bécane a été maltraité !!!
Comme l'ancien proprio c'est lui même chargé des réparations, j’avoue que j'ai un peu peur !!! si il oubli de remettre la vis de la pompe a eau, qui me dis qu'il as pas oublier un truc dans le cylindre ^^
Pis maintenant que le moteur est sur l'établie, autant en profiter, polir les conduits, mettre un turbo, une bombonne de NOS ...... oula, je m'égare ^^
Et des segments ça vaut combien ? (en tt cas elle comprime, y a pas de doute la dessus !!!!😄 dixit le molet de mon papa ^^:P)
mad133 a écrit :
(salut.surtout pas de mépris svp..ta chaine tu peut la laisser entière en retirant le clips derrière le pignon de l'arbre a came tu peut ensuite basculer l'arbre et le retirer en biais ..sa évite la riveteuse et sa marche..)
je dis sa comme sa...après libre a toi
(pmh fin de compression..les 4 soupape sont ouverte..la pige ne suffit pas...ou avec l'allulage tu te repère ou en regardant que tes 4 soupape sois ouverte...)au pire si tu fait sa vite fait je t'envoie la revue mais retour rapide car une fois le dr remonter j'attaque le remontage de la kick trente!!!minute!!!!
bien sur mois sa marche jamais comme les autre!!!
ont vois pas bien sur la tof!!
mais chez mois ont dirais que si je drémel l'endroit dis!! sa n'y changerais rien!!!!!
j'ai comme l'impression que chez mois c'est le diamettre extèrieur qui ne vas pas..
l'intérieur a l'air bon!!!!
un peut d'aide la serais bien venu!!!
ps.pardon pour les faute!!!!
tu parles de quel diamètre ? D1 ou D2 ? dans tout les cas je regarde ça se soir ! j'essaye de mesurer les diamètres et je te dis .
Pour la rt, je vais d'abord démonter, changer les pieces ,et si vraiment je galere, peut etre que je t’emprunterai ta rt :confus:, en espérant que tout ce passe bien ^^ mais en tout cas merci :)
sortie du lit!!!!
c'est bon un peut a enlever au meme endroit que vous.
pas de souci pour la rt...ou je vois comment faire pour te la mettre en pdf ou graver en cd...
je vois sa
comment faire pour mettre le fichier sur ton post???
pour mettre le fichier je sais pas , je crois qu'il faut l’héberger et me mettre le lien sur le post, mais je suis pas super bon dans ce domaine !!!
Pour mettre des photos je gère, mais el reste ...
mad133 a écrit :si je ne me trompe pas..tu a 2 arbre a came sur ton modèle jeune:)
Salut, sur 525 il n' y a qu' un arbre à came, peut etre sur 530 mais j' ai jamais fais gaffe
Moto(s) : ktm 300 exc 2020
louffy a écrit :
Merci , j'adore ce genre de réponse:)
Ba disons que c'est pas uniquement qu'à cause de la pompe à eau, mais surtout car le moteur n'avais pas tourné depuis longtemps, et que vu l'état général de la moto à l'achat, la bécane a été maltraité !!!
Comme l'ancien proprio c'est lui même chargé des réparations, j’avoue que j'ai un peu peur !!! si il oubli de remettre la vis de la pompe a eau, qui me dis qu'il as pas oublier un truc dans le cylindre ^^
Pis maintenant que le moteur est sur l'établie, autant en profiter, polir les conduits, mettre un turbo, une bombonne de NOS ...... oula, je m'égare ^^
Et des segments ça vaut combien ? (en tt cas elle comprime, y a pas de doute la dessus !!!!😄 dixit le molet de mon papa ^^:P)
mad133 a écrit :
(salut.surtout pas de mépris svp..ta chaine tu peut la laisser entière en retirant le clips derrière le pignon de l'arbre a came tu peut ensuite basculer l'arbre et le retirer en biais ..sa évite la riveteuse et sa marche..)
je dis sa comme sa...après libre a toi
mad133 a écrit :
(pmh fin de compression..les 4 soupape sont ouverte..la pige ne suffit pas...ou avec l'allulage tu te repère ou en regardant que tes 4 soupape sois ouverte...)au pire si tu fait sa vite fait je t'envoie la revue mais retour rapide car une fois le dr remonter j'attaque le remontage de la kick trente!!!minute!!!!
désolé, mais le calage c' est PMH avec soupapes fermées (pleine compression)
Moto(s) : ktm 300 exc 2020
mad133 a écrit :c'est cool c'est mois qui a merder j'ai mal placer la pompe!!!!
sortie du lit!!!!
c'est bon un peut a enlever au meme endroit que vous.
pas de souci pour la rt...ou je vois comment faire pour te la mettre en pdf ou graver en cd...
je vois sa
comment faire pour mettre le fichier sur ton post???
oh lala ça du charger la mule ce week-end :D
Moto(s) : ktm 300 exc 2020
mais pas de soucie...
je me plante c'est sur.
merci pour l'éclairage.
(tout a fait fin de comp soupape fermer..autant pour mois...)
alors les mec quant je dis un truc faite le contraire sa marche
mad133 a écrit :c'est cool c'est mois qui a merder j'ai mal placer la pompe!!!!
sortie du lit!!!!
c'est bon un peut a enlever au meme endroit que vous.
pas de souci pour la rt...ou je vois comment faire pour te la mettre en pdf ou graver en cd...
je vois sa
comment faire pour mettre le fichier sur ton post???
tétév a écrit :
oh lala ça du charger la mule ce week-end :D
:confus:meme pas.je bois que du café c'est sa le pire...
mais je fais tout plein de chose en meme temps!!!
et sa sa vas pas trop:hein:
louffy a écrit :cool pour la pompe !
pour mettre le fichier je sais pas , je crois qu'il faut l’héberger et me mettre le lien sur le post, mais je suis pas super bon dans ce domaine !!!
Pour mettre des photos je gère, mais el reste ...
oué..héberger???
LA JE SUIS COMME TOI
photo sa vas!!!et encore elle doit etre au format!!!sinon.....je suis comme une poule devant un mégot!!!
J'ai ouvert mon haut moteur, enfin, et pas de mauvaise surprise de ce coté 😄
Mise a part des soupapes d'échappements calaminé, tout est propre ! le cylindre est nikel, et je me demande même si je dois changer les segments !!
QU'en pensez vous, du fait que le moteur soit ouvert ? ??
Je ne sais pas si je vais ouvrir la boite, car tout fonctionnait bien, donc j'hésite encore !!
Par contre ( petite tache au tableau blanc !!) petit question:
J'ai un jeu latérale au niveau de la bielle :
1- est ce normal
a- si oui quel est le delta de gauche a droite du jeu ?
2- c'est pas normal
a- comment réparer
b- ça coûte combien si je doit réparer ?
Autre question, ou me procurer des ressorts de cales pieds ? meme sur ktmklassiker je les trouves pas ?
Voila, a vos clavier, vous avez 2 heures pour me rendre vos copies !!! aucune triche ne sera accepté😄
