bon, pendant que les copains sont en train de picoler et de se faire iech à Chatelus ( :pleurs: ) j'ai un petit peu avancé.....j'ai sorti les roulements des moyeux, tcheu y'en a un paquet!!! 😳:hein:
rien que sur la roue arrière, y'en a 6!!!!!! 4 dans le moyeu lui même et 2 dans le porte couronne, tin, ça risque pas de bouger quand c'est neuf hein!!!
refection du filetage de l'axe de roue arrière,  préparation des tés avant envoi à l'époxy, refection d'une brasure sur la patte de maintien du tambour arrière....
ça suffit pour aujourd'hui...:)

Bien bossé le chef 🙂 Tu fait carrément une époxy sur les Tés, bien ça. Moi j'ai fait bombe car pas sur de trouver la bonne teinte en époxy  :/  ...

bah moi c'est simple, gris aluminio sur :
les tés
la barre de tambour arrière
cadre
bras oscillant
béquille
support moteur arrière

pas à se prendre le chou....
mais pour la mise en époxy, ce sera pour le mois prochain histoire d'étaler les dépenses.....

bon pour mon axe de porte couronne, je verrai plus tard.....finalement j'ai attaqué la restauration d'une paire de Marzocchi sans bonbonnes pour la 125/73....outch!!! là, y'a du taf, tout est détruit à l'intérieur, rongé par la rouille, je conserve juste les corps, les bouchons et les bagues de réglage des ressort et je reconstruit/refabrique tout le reste en adaptant la mécanique d'une paire d'AG1 HS...seul problème, usiner le fond du fût des amortos pour réussir à insérer le tube de laminage des AG1 en 24 de diamètre, en lieu et place du tube de 22 d'origine. ça va pas être simple cette affaire encore, mais le challenge m'excite...
(je sais, je suis un peu dingue...mais en même temps, je me soigne pas alors....😄)
:):)

Passer de 22 a 24 :hein: t'as pas peur que la toile soit un peu juste après 😳

non non, c'est calculé....le fût de l'amorto fait 32mm extérieur et 28 intérieur. C'est juste le fond de l'amorto qui est usiné à 22 pour centrer le tube de laminage. En mettant un tube de 24, il vient buter contre les bossages de centrage et ne descend pas au fond. Il me faut donc fraiser ces bossages de centrage de 22 à 24.

Je ferai des tofs ce soir, ce sera plus explicite....

ça me plait ce genre de travaux !

dans les itc c'est juste une bague rajouté, ya juste a la virer

bah vi, mais là...malheureusement non!!!

Je viens de comprendre que les Marzo sont des bi-tubes. :confus:

Faut dire que j'ai jamais ouvert un marzo, uniquement Ohlins, WP, Bielstein ou De Carbon ... :confus:

Et du coup, je comprend mieux l’adaptation pour ta 73 par l'ablation de la bonbonne.

Je ne voyais pas comment ça pouvait fonctionner. ;/

vi vi!!! je comprends mieux pourquoi....tu te posais tant de questions......;/

bon bah n'a bien bossé le père Dudu c'matin!!!! j'ai adapté une mécanique interne de Marzocchi AG sur des amortos sans bonbonnes. Le hic, c'est les chambres de laminages qui étaient en 22mm ainsi que les pistons alors que les AG sont en 24mm.
J'ai donc dû refabriquer pour le bas des chambres de laminage des bagues rapportées en 22mm brasés à l'argent de façon à ce que les chambres puissent s'emboîter dans les lamages de fond de fût. J'ai collé un coup de tour sur les sièges de clapets de surpression en 24 car ceux en 22mm étaient rongés par la rouille.
Je dois rendre hommage au boulot de Jean-Luc qui m'a réalésé des têtes d'amortos et refabriqué les tiges neuves en 12mm (au lieu de 10mm d'origine) et à Poulet qui m'a donné des restes d'amortos qui m'ont bien dépanné...
Les pistons d'AG coulissent bien dans leurs chambres modifiées. Les guides sont ceux d'une paire de GS680, plus longs donc qui guident mieux et je les ai réduits à 24mm au niveau de leur embase au lieu des 28mm  qui, sur les GS6.80 s'emboitent dans des chambres de 28mm

phase suivante, remontage complet après sablage, peinture et pose de joints neufs....

photos finales plus tard
Photo 1 en haut la chambre morte de 22, au milieu la chambre AG modifiée en bas la chambre AG d'origine.

voilà comment est fait le fond de l'amorto et la nécessité de ramener le diamètre de la chambre de 24 à 22 au niveau de l'insertion dans ce logement.

remontage complet à blanc...nickel, entraxe 330 mm, ça fonctionne correct pour le moment sans huile et sans joints.....sablage/peinture la semaine prochaine et il sera temps de passer à autre chose.....

Va passer pro de l'amorto l'père Dudu :clin: Joli boulot :)

bizarre, les photos postés sur la nouvelle version du site apparaissent en petit sur l'ancienne....:hein:

surement pour t'inciter a utiliser la nouvelle mouture du site
et puis sur la version New look ,en cliquant sur les tofs ,elles apparaissent en grand ,sur une autre fenêtre

rectif :sa marche pas avec toutes les tofs

bin justement, je m'en sers....:)

joli travail  pat  😎😎😎😎😎
le Kanari

R'ci!!  🙂

quelqu'un peut essayer de faire une réponse à partir de ce lien?? juste pour voir un truc...
ktmad.leguidevert.com/viewtopic.php?id=210...

test   👍  👍  👍  👍 

impecc!!! lers photos passent en grand sur cette version.... 👍 

Vi mais pô sur l'ancienne et les smileys type GV ne sont pas connus sur l'ancienne version Addict non plus...