🙂
Mais j'avais le souvenir que la dernière fois il n'avaient pas rechignés à m'envoyer la bonne référence, et ne demandent pas le rlt en retour ...  :| 

ne pas oublier non plus de soigneusement dégraisser le roulement, les graisses d'origine à l'intérieur ne sont pas réellement compatibles avec l'huile deux temps...je ne pense pas que cela soit très risqué, mais par simple principe de précaution...vaut pitêt mieux... 🙂

Il est parfois (pour certains) plus risquer de vouloir nettoyer que de laisser la graisse d'origine qui sera lavée au roulage.  🙄 

Pour ceux que ça intéressent, voir la littérature ci-dessous:

www.skf.com/portal/skf_lub/home/faq?conten...

Je le fais systématiquement dégraissage + graissage maison des nouveaux roulements, on n'est jamais mieux servi que par soi même.

Ça !!! c'est pas sur!  😉  Sais tu qu'un roulement contenant trop de graisse fini par chauffer et se détériorer?  😉 

Mais sur nos brêles, à par les roulements de roues, il n'y a pas de roulement graissés mais huilés. :clin:

j'avais "claqué" env. 4 bougies, quand je n'avais pas pris le temps de virer la graisse...

Ah ouais? Ce problème viendrait de là tu penses? Parce que j'en ai claqué de la bougie aussi à ce moment là (au rodage), et ceux là je ne les avais pas dégraissés!

Du roulement détérioré, j'en ai vu quelques uns! Mais oui je te rejoins sur le fait que le mieux est l'ennemi du bien !!

MC tinmar a écrit :

j'avais "claqué" env. 4 bougies, quand je n'avais pas pris le temps de virer la graisse...

Bah, maintenant tu sais qu'une bougie claquée ne l'est quasi jamais.  🙂
Un coup d'air comprimé suffit à virer la graisse, tout en laissant un film lubrifiant suffisant.

Où je rejoint Pat, dans le cas de roulement ouvert, s'ils sont conditionnés avec de la graisse de stockage, il est préférable de la virer.  ;) 

Bah, maintenant tu sais qu'une bougie claquée ne l'est quasi jamais.  smiley_07

Sauf quand tu t'es acharné dessus comme un bétarin à la brosse métallique ...  😳  ... Ce qui était mon cas à mes débuts  😄 

Auriez vous une technique pour nettoyer un bloc moteur (dégraissage, décrassage) sans retirer les roulements/ joints spi et donc sans fusiller les roulements?
Si je trempe mes carter dans une bassine d'un produit quelconque décapant/dégraissant, j'ai un gros risque de flinguer mes roulements avec la crasse non?

oui, ça craint... vaut mieux les démonter, les petits sortent facilement

Manu je crois que t'es condamné à sortir le vilo, emb. etc...  :cry: 

Manu je crois que t'es condamné à sortir le vilo, emb.

ce n'est pas ce qui me gène le plus ... Mais ce sont les roulements de boites à 60 euros qui m’embêtent ... Parce que sinon, j'ai tout pour faire bien ... Les spi et les joints je te les ai commandés, j'ai 2 roulements de vilo qui attendent...
En fait je me dis que c'est ouvert, un peu sale, et que finalement enlever l'embrayage et sortir le vilo n'est pas le plus compliqué au point au j'en suis ...
Je me dis que c'est peut être l'occasion de faire rectifier mon vilo au tour plutôt que de le faire au papier à poncer pour emmancher ces roulements.
En fait je me dis plein de truc ... ça doit être parce je viens d'Orléans , j'entends des voix  😂 

D'ailleurs savez ce que signifie la dénomination 'KSE ' pour un roulement? Est ce que c'est la marque du roulement?
Parce que j'ai trouvé ça : http://www.kuttler.fr/arbre-transmission-1-sx-65-2012/277760-ball-bearing-98203-kse-c3.html

Ce n'est pas pour tromper notre fournisseur officiel  😳  , mais là les économies ne sont pas au plus fort, alors au final ça fait une petite différence quand même...

les roulements de boite tu peux les sortir sans les abimer, en poussant sur les bagues extrnes
t'auras juste ceux du vilo a changer !

Mhhh ... On va voir ...  :| 
Je vais faire des essais sur le vieux bloc, si ça se passe bien, on y va!

Bon, ça avance, hier soir on a testé les nouveaux outils !
Mais avant tout, laissez moi vous présenter Monsieur 'j'arrache à l'arrache :



Bon l'écrou du dessus est posé, parce qu'en vrai la tige filetée avait pétée juste à la fin!

La chtite pièce qui m'a causé souci, elle sert au maintien du barillet de sélection :



Et voici le premier essai, sur mon autre vilo, pour arracher les bagues internes :





Pour final avoir ça :


ça marche bien ce petit décolle roulement!

Et bien entendu, j'ai testé sur le 6305! Et ça y est, il n'est plus!!  👍 

Bon j'ai encore du boulot, mais on va y aller tranquillement! J'ai reçu mes joints et roulement aujourd'hui! Merci Martin !  👍 

Et on ne se fout pas de mon arrache fait à l'arrache!! J'en suis à mes début, mais il a tenu, puisque c'est la tige fileté qui a pétée!!

oh putain!!!!! J'ACHÈÈÈÈTE........ 😍  😍 
Y'a moyen de se faire des youques en Or sur le marché de l'art contemporain avec ta "sculpture"!!!!  😄  😄 
 👍  magnifique!! serais tu le fils caché de César, de Salvator Dali??? t'as pris des cours chez Mayol ou Gugenheim?? 😄  😄  😄  😄 

manu2003 a écrit :

Et on ne se fout pas de mon arrache fait à l'arrache!! J'en suis à mes début, mais il a tenu, puisque c'est la tige fileté qui a pétée!!

ah merde, trop tard, j'ai cliqué avant de lire ta demande ci-dessus!!! désolé.... 😂 

T'ain j'avais dit "on ne se moque pas!!!  😄 
J'ai fait ce j'ai pu !! et ça a "presque" tenu !!

ah merde, trop tard, j'ai cliqué avant de lire ta demande ci-dessus!!! désolé.... smiley_26

Ouais ouais !!  😄 

Il faut savoir que chaque bout de métal a son utilité sur cet arrache !! Les clous, les équerres , tout !!

Il est collector celui là, faut que je le garde !

Tu fout un abat jour dessus , et tu a sune coquette lampe de chevet !

C'est Maman qui va être contente !!!

Un peu comme ça ?



 😄