ahh OK, vanne de "freinage" donc...

En haut, l'émulsion et en bas, à bombonne sur flexible.  😀



Il y a comme une petite différence. :clin:

longueur de la plage de réglages mais aussi orientation de la sortie flexible on dirait

Oui, forme et Ø différent. Sur l'émulsion, c'est un taraudage de Ø4 (vis chc), sur un usinage légèrement incliné. Sur le "remote réservoir", il y a un lamage perpendiculaire au corps et un taraudage Ø10x100, pour la vis du banjo.

Dès que j'ai la clé à ergots, j'ouvre l'émulsion.  ;) 

Dépose de la rotule inférieure d'amorto.  😀

C'est une rotule standard, 15x26x9, trouvable à partir de 4€. Elle est enchâssée dans une bague plus large, mais très fine (1mm).
Pour la sortir sans abimer la bague ... ça va être coton.  :( 

À moins que l'ensemble soit encore dispo ... à pas trop cher. 🙄 

Mhhh tellement fin que ça doit pas être fastoche à tourner ça.... 😳 

Le plus chiant est le chanfrein, il ne laisse aucune surface d'appui plan!!

J'ai fais un tour chez un concess John Deere, pour le flexible. Il y a deux ans, pour un flexible de groupe hydraulique, il prenait 25€, et là, il m'annonce mini 50€!!! INFLATION!!  🤬 

Mumuse!!

 😎 

l'épaulement de tes pièces 1 doit avoir un diametre exter plus petit que le diamètre inter de la pièce 5 à droite et de la tête d'amorto à gauche, sinon, ça "rotulera pas des masses non???

y en a qui chipotte  😄  😄  😄 

 😉  ça rotule, effectivement pas des masses; monsieur le chipoteur  😡   🙂

Ø22 épaulement de la bague pour Ø23 du logement.  🤬 

je sais....mais bon... 😳 

Question: que signifient les indications portées sur le ressort d'un amorto WP?  🤔 
J'ai un 56-260.

Pour le 260, ça serait la longueur, mais le 56? raideur? dans quelle unité?  🤔 

 😳  🤔  🤔  aucune idée!!!!!!!!  😳 

Normalement ce serait la constante de raideur du ressort 56 = 5,6 kg/mm. Mais attention, certains ressorts sont progressifs et ont donc une constante qui varie entre 2 valeurs, je crois qu'ils indiquent dans ce cas seulement la valeur basse (genre 56 pour 5,6-8,9).

Oki,  😀  J'ai pensé à ça, mais en N/mm soit 5,7kg/mm.

Les valeurs qui ressortent, dans les discussions, tournent autour de 7 (kg/mm??) et plus. Du coup ça parait peu pour Bertha.
Il est évident que la géométrie de la suspension intervient et comme elle est quasi identique sur l'ensemble des KTM de l'époque. La variable d'ajustement reste le ressort.  🤔 

Il y a des sites avec des calculateur de ressort. La plupart parlent de raideur en kg/mm.

J'aurais aimé mettre la main sur une doc WP de l'époque (1982-84). Pour l'instant, nada, rien trouvé. :| 

Rigidité progressive, c'est du domaine des préliminaires non ?

J'm'ai gourré de forum ?

Désolé !

j'ai longuement parler avec un gars qui me disait que la seule suspension dégressive
c'était le Pro Lever

(pour le ressort je ne sais pas)

il paraitrait que c'est idéal pour le sable, d'où le Touquet

Et pour la rotule? t'as quelque chose? Ce WE, je m'attaque à la sortir... la rotule, bande de père vert.  👍 
Faut peut-être voir, directement avec Donerre. Pour le flexible, j'ai pas encore trouvé sous les 50€. C'est pas le montant en soi qui m’effraie, mais s'il est possible de gratter 15 voir 20 roros par-ci par-là, c'est une paire de boots neuves, au bout.  😳 

Petit tour au garage, histoire de vérifier deux, trois bricoles.  😀

J'ai deux ressorts à dispo. L'un d'eux porte un marquage, 56-280 (et non 56-260 comme dit avant), l'autre, celui monté n'en a pas.
Chez Donerre, il y a, en ligne, un calculateur de ressort, à partir de ses dimensions.
Calcul ressort

Je fais un contrôle du ressort marqué.
Ht=280
Ø ext = 82mm
Ø du fil = 11mm
Nb de spires = 9

Le résultat à partir du site, donné en N/mm, 54N/mm soit +- 5,5kg/mm. On est pas loin de l'indication portée sur le ressort.


Je fais la même manip pour le ressort qui équipe la bécane:
Ht = 270
Ø ext = 85
Ø du fil = 12
Nb de spires = 9

J'obtiens 71N/mm, soit 7,2kg/mm. Ça me parait peu pour Bertha, surtout avec ce quelle aura sur le dos.  🙄 

là...on rentre dans le très technique!!!! la raideur du ressort, je me suis jamais vraiment posé la question... 😳 

Mon soudeur n'étant pas disponible, je patience en dépouillant les périphériques.  🙄

J'ai récupéré des infos concernant le régulateur/redresseur équipant la brêle. Encore une fois, celui en place n'est pas d'origine.


L'origine:

le tien, c'est un de pégaso??

Les camions ? Normal, sur une ktm ! 😄