En 1 glace carbone, fixée en 2 et qui frotte sur 3 le miroir



Dans ce cas là, le carbone s'est barré

Le grand diamétre vers le fond de pompe, une fois monté le ressort est invisible

Reste plus qu'à mettre les cotes!!  🙂

Avec un bon dessin

 👍 

GS-600-XC a écrit :

J'ai trouvé cette tof. ça semble être le montage KTM.

Mais je ne comprends pas comment se place la bague, où est la face de glissement!!! et l'étanchéité fixe.

Hum,hum, me semble que c'est moi qui avait fait cette tof avec cette bague qui a finit chez MC tinmar . La bague esgt en graphite et normalement est solidaire de l'ensemble ( la elle s'était barré ) et bien sur elle se trouve sur le devant et vient prendre appuis sur  la partie "miroir de la turbine .
dernier truc , même a 55 e le bout ne vous posez pas la question de savoir si oui ou non cela vaut le coup  et j'en parles en connaissance de cause pour avoir remué ciel et terre en essayant vainement d'en trouver et cela même  chez le fabriquant originel .

c'est aussi mon avis...si ce modèle de bague est compatible, je casserai la tirelire pour en avoir une d'avance

GS-600-XC a écrit :

J'ai trouvé cette tof. ça semble être le montage KTM.

Mais je ne comprends pas comment se place la bague, où est la face de glissement!!! et l'étanchéité fixe.

jp-pareballes a écrit :

Hum,hum, me semble que c'est moi qui avait fait cette tof avec cette bague qui a finit chez MC tinmar . La bague esgt en graphite et normalement est solidaire de l'ensemble ( la elle s'était barré ) et bien sur elle se trouve sur le devant et vient prendre appuis sur  la partie "miroir de la turbine .
dernier truc , même a 55 e le bout ne vous posez pas la question de savoir si oui ou non cela vaut le coup  et j'en parles en connaissance de cause pour avoir remué ciel et terre en essayant vainement d'en trouver et cela même  chez le fabriquant originel .

surtout quand on a une bonne envie de rouler  :cry: 

je vais essayer d'avoir un tarifs "préférentiel"

je vous tiens au courant

JP t'es sure que je ne te l'avais pas retournée ?
bon faut que je regard, mais j'veux bien que vous me confirmiez les cotes  ;) 

D'ac pour dire que si le joint existe, fut-il à 60€ (et oui les 55 c'est du HT), ça reste une bonne affaire pour faire rouler la brêle.  😀

Mais, ça serait bien, d'avoir le diamètre de ce fameux joint, car un coup, il fait 24,2, un autre 22 et des centièmes, j'ai lu également 25 !!!!
Il faut mesurer le Ø du logement, sa profondeur et l'encombrement maxi.

Ya pas un addict adepte du palmer ou du pied à cou  lisse!! 🤔   😄  😄 

Sur beaucoup de bécane, ce joint est spi spécial mais pas un joint mécanique.

pied à couilles lisses électronique en main, marque Mitutoyo, étalonné chez Van Cleef et Arpeels, corps de pompe 23.99/24.00 et exterieur de la bague sur la partie caoutchoutée au micromètre, 24.02/24.03

vu que le diametre ext de la bagouse est plus grand que l'alesage du corps de pompe , c'est plutot avec un pied a couilles dures qu'il faut le mesurer  😄 
je suis rentré pas trop tot du taf, j'ai pas pu encore demarrer la brele avec la pompe toute talquee comme il faut

bin non, comme y'a  maximum 4/100ème et que l'exter de la bague est caoutchoutée, ça rentre sans soucis...

Le talk rose a parle , fuite de liquide bleu par le trou du corps de pompe. Revidange et redemontage du bazar .
comment se demonte l'arbre de pompe ? Cote pignon en plastique, y'a pas de vis de pression , pas de clip.....
comment qu'on fait?

MC tinmar a écrit :

je vais essayer d'avoir un tarifs "préférentiel"

je vous tiens au courant

JP t'es sure que je ne te l'avais pas retournée ?
bon faut que je regard, mais j'veux bien que vous me confirmiez les cotes  ;) 

tu as une petite piste , martin?

redsun a écrit :

Le talk rose a parle , fuite de liquide bleu par le trou du corps de pompe. Revidange et redemontage du bazar .
comment se demonte l'arbre de pompe ? Cote pignon en plastique, y'a pas de vis de pression , pas de clip.....
comment qu'on fait?

le pignon plastique est emmanché serré sur l'arbre qui comporte un méplat...difficile dès lors de le démonter sans le bousiller. La méthode que j'ai adoptée c'est de le plonger pendant 10mn dans de l'huile de vidange super chaude pour le ramollir un peu et de tirer dessus. C'est venu, non sans mal mais pour le remontage, va falloir le coller au bloc press.

 smiley09 , c'est pas gagne , je vais tenter de faire pareil .
On a de petits extracteurs au taf pour le tirer bien droit , mais c'est pas dit qu'il y'ai assez de place pour les griffes . 
T'avais raison, patrick, on a pas ces emmerdes avec les moteurs a air , enfin, pas les memes emmerdes  😄 

GS-600-XC a écrit :

Reste plus qu'à mettre les cotes!!  🙂

allez , on se repenche sur le dossier de la pompe  :cry: . Avant de tout casser, j'ai looké coté pignon. D'apres le joli dessin de GS600, le roulement coté pignon est bien rentré et tenu par un clip. Sur mon corps de pompe le roulement est légèrement sorti , y dois manquer le clip!
est ce que dans ce cas je ne peux pas mettre le corps a plat et appuyer a la presse sur l'arbre coté pignon en nylon. Tout doit passer a travers tranquillou. Comment avez vous retiré ce pignon. Patrick, tu m'avais dis que tu l'avais plongé dans l'huile chaude mais ensuite, pour tirer dessus, comment avais tu fait?

je m'étais fait une tôle fendue qui passait entre le bas du pigon et le roulement...mais là le tien, il dépasse pas mal, c'est étrange 😳 

GS-600-XC a écrit :

Reste plus qu'à mettre les cotes!!  🙂

redsun a écrit :

allez , on se repenche sur le dossier de la pompe  :cry: . Avant de tout casser, j'ai looké coté pignon. D'apres le joli dessin de GS600, le roulement coté pignon est bien rentré et tenu par un clip. Sur mon corps de pompe le roulement est légèrement sorti , y dois manquer le clip!
est ce que dans ce cas je ne peux pas mettre le corps a plat et appuyer a la presse sur l'arbre coté pignon en nylon. Tout doit passer a travers tranquillou. Comment avez vous retiré ce pignon. Patrick, tu m'avais dis que tu l'avais plongé dans l'huile chaude mais ensuite, pour tirer dessus, comment avais tu fait?

Attention, le crobar est fait, à l'arrache, à partir de la part list. À prendre comme une aide à la compréhension du montage.

Ok . C'est bien note . Le clip est bien present sur la pompe depiotee, je ne vois que le roulement . Je vais me faire aussi deux toles en demi lune peut etre a base de lame de scie alternative pour passer entre le pignon et le roulement.

malgre le roulement qui sort anormalement, l'axe de pompe n'a pas de jeu en long ......

ouaips et en plus l'axe est assez serré dans les roulements...

Je sais pas si martin a une piste pour le ouinje cyclamen ?
Quelqu'un aurait les ref des 2 pitits roulements?

non pour les roulements, mais c'est pas marqué dessus??? pour le joint, je ne sais pas, mais j'en prendrai un...si ça marche...

Bonsoir à tous,

Pour les pompes à eau et si çà peux dépanner quelqu'un je suis dans la garniture mécanique et je pourrais éventuellement vous dépanner en neuf et en réparation des faces carbone , céramique ou oxyde de chrome
J'ai les machines à rôder qui vont bien et la lampe mono chromatique pour le contrôle de planéité.

Allez voir là: www.aesseal.fr

ouhhh bin Philippe, je sens que tu vas avoir plein de copains et tu vas être "mandaté" pour nous démerder ce problème insoluble de joints de pompe à eau de 125 83... 😉  😉  😉  😉 

 👍 
C'est une bonne nouvelle . Pour l'instant, je n'ai meme pas procedé a l'extraction du pignon nylon permettant de démonter la l'ensemble. Je vais m'y atteler ce we . Merci philippe pour ta proposition  👍