Oui.....

Au départ, c est du nickasil, mais là, il est chemisé... La preuve.... Et on a la facture d achat de la chemise  et du chemisage, piston en 67,45 mm







bizarre non????

Le souci ça va être quand tu vas devoir réaléser parce que sauf erreur tu ne vas pas avoir de piston en cote 0,25 ou 0,50.

Tu fais un nikasyl, c est plus solide et tu reste en côte origine

www.3as-racing.com/A-96336-kit-piston-tecn...

il reste de la marge de manœuvre...

pour le nyckasil, avant la pose de la chemise fonte OK, mais après...

Comme tu dis à part le réalésage, on n a pas bcp d option....

Mais ça semble courant  :http://www.ktmsqualonline.com/chemises-2-temps/23804000-chemise-ktm-125-sx-exc.html

J ai déjà nikalyser un cylindre fonte sur un 700 raptor, rien n empêche de la faire et c est beaucoup plus solide que la fonte brut.

Bon à savoir, merci ;)

sinon le bloc est sur la table d opération  🤭

Il est propre.

Slt,je suis impatient de te voir à l'oeuvre,tu as des outils de separation carter genre TUSK??Le kit bielle tu à regardé les prix??

Pour le kit bielle  environ 150€ et pour le démontage je te dirais ça  sous peu; )

ça y est, c est ouvert....

Verdict, on s en doutais... bielle à changer et roulements de vilo aussi...



La boite est nickel  👍 

par contre ça change de Yam  😂 , y a pas clips d arret ....

On a ouvert à temps, y a pas de casse  👍 


Pour sortir les roulements  du carter, j ai vu qu il fallait chauffer à 150° mais....

Comment vous faites pour sortir la bague du roulement  sur le vilo?

Merci d avance

Perso, j'utilise ça:

On en parle là:
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=27077#p...

+1

(quand je me rappelle que j'ai, je l'utilise a chaque fois)  😄  😄 

 👍  Merci

Slt,tu l'a ouvert comment alors ce demi- carter pâs au tournevis quand-meme???ET LE KIT bièlle ou ,,ebay,cross-raod??

Pour l ouverture, il s est décollé tout seul d un coup de paume de main...

Ensuite, on a tapoté avec un manche en bois sur les bossages prévus a cet effet et sur le vilo pour l ouvrir en s aidant de deux tournevis, un au niveau du passage de l axe de BO et l autre sur l avant au niveau de la vis de fixation, suffit d y aller doucement et y a pas de bobo ;)

J ai tjs fait comme ça et j ai jamais rien abimé

holala ils ont vraiment fait les gorets sur ce moteur!  🤬 

C'est pour ça que maintenant que j'ai refait moi même haut et bas moteur de mon 250, j'ai pas trop envie de la changer même si elle est de 98 parce que je me dit que je pourrait tomber sur pire même en occasion récente  :/

Quand tu remontera ton système de valve fait gaffe de bien serré les petites vis a tête fraisés qui tiennent les plaques des booster, j'en ai une qui c'est desserrée coté entrainement et qui du coup est tomber direct dans le bas moteur. Plus de peur que de mal, mais il m'a fallu redémontrer carter embrayage pour la trouver.

c est ce qui c était passé du coté allumage, hereuesement le carter est " fermé", de toute façon, il me semble qu il faut les remonter à la loctite ;)

Après examen du bloc par un pro ( un vrai, pas un concess qui ne pense qu à vendre des motos, hein... ) et ben, y a de la mise au point en perspective  😂  😳 

Faut ébavurer tous les transferts et bien nettoyer le bloc... et plein de petites bricoles...

Les pièces sont commandées, en attente de livraison début d année

On s attaque au faisceau electrique  🤬  🤬 

On a ce montage, est ce qu il y a un condensateur ou pas ?? si vous aviez le type ou le nom, ça searit génial ;)



contrairement à ce montage



merci d avance

Sur la première tof, le cube en alu est le régulateur de marque Tympanium.
Ce type de régulateur, est juste un limiteur de tension. Il n'a pas la fonction "redresseur" de courant. Autrement dit, il ne transforme pas le courant AC (alternatif Courant) en DC (Direct Courant).
Il shunt (dérive ou dissipe) la partie excédentaire d'énergie produite par l'alternateur.
Donc, pas besoin de condo, ce qui convient pour un faisceau type enduro.

YAKA demander. Tu exprimes ton besoin, je fais le schéma.  ;) 

Mais pour ça, il me faut le type de commutateur monté sur ta bécane, ainsi que le type d'alternateur.

GS-600-XC a écrit :

Sur la première tof, le cube en alu est le régulateur de marque Tympanium.
Ce type de régulateur, est juste un limiteur de tension. Il n'a pas la fonction "redresseur" de courant. Autrement dit, il ne transforme pas le courant AC (alternatif Courant) en DC (Direct Courant).
Il shunt (dérive ou dissipe) la partie excédentaire d'énergie produite par l'alternateur.
Donc, pas besoin de condo, ce qui convient pour un faisceau type enduro.

Merci  👍 

Donc si j ai bien compris, on peut brancher l éclairage de la moto sans problème et sans rien de plus ?


Pour le schéma, je pense que je devrais m en sortir, mais je retiens ta proposition car je ne suis pas un pro de l électricité ;)


Pour le coupe circuit, si j ai tout compris, faut qu on relie a la masse le fil marron qui sort du boitier cdi ( via le contacteur au guidon, bien sûr😉 )

Ci-dessous, un schéma, version 94-96.

Sur celui là, il y a deux régulateurs!! Ils se partagent certainement la charge! Faut que je regarde de plus près ce crobar.



Le lien vers le post:

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=54916#p...

Merci

Je potasse ça  cette semaine et je compare  avec ce que  j ai Comme schéma et surtout ce qu il y a sur la moto  😳